哈尔滨BAS系统用户需求书Word格式.docx

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1.2.3本招标文件中带有“可〞或“宜〞的条款，表示该条款为可选性要求的条款。

1.2.4全文中带有“★〞的条款为实质性条款，对这些条款的任何负偏离或不满足将导致废标。

1.3声明

1.3.1本用户需求书仅指主要技术要求〔图纸〕、主要工程或项目数量，不应理解为完整的技术要求〔图纸〕和工程项目数量,投标人应按本用户需求书要求和工程经验对系统主要设备、材料、辅助材料等进展补充完善〔需经澄清并经过招标人确认〕，并分局部项进展报价，投标人应在工程规定工期内向招标人提交满足系统功能、完整、可靠的系统。

1.3.2投标人在中标且合同生效后，在执行合同过程中，应承当与所有相关方面的技术协调、接口配合、试验、调试工作。

如果发生争议，应由招标人裁决，各方都应遵守，并不得籍此要求增加费用或延长工期。

投标人在具备政府验收条件后，应向招标人、监理机构递交政府相关部门到本项目验收的计划，并主动向政府相关部门联系本系统的验收安排。

投标人须承当组织、协调工作，保证政府验收顺利进展，满足本工程工期总体要求。

以上所有相关组织、协调费用含在投标总价中。

1.3.3投标人所提供的所有软件〔包括但不限于计算机操作系统软件、应用软件〕产品必须为正版软件。

投标人提供的所有产品的通信协议必须开放，且保证本工程与与本工程有接口的所有系统〔包括但不限于某某地铁1号线其它系统、某某市其它轨道交通、轨道交通指挥中心、相关市政部门、系统的升级改造〕所有相关功能的完整实施，投标人应承诺所涉与的有关费用均已含在投标总报价内。

1.3.4投标人必须对所提供的机械、电气、仪表设备、计算机、软件和工艺方面的一切专利费和执照费承当责任，并负责保护招标人的利益不受任何损害。

一切由于文字、商标和技术专利侵权引起的法律制裁、诉讼和相应费用均与招标人无关，投标人应承诺所涉与的有关专利费、执照费和其它方面的费用均已含在投标总报价内。

1.3.5投标人应制定完善严格的安全保障措施，对于其为实施本项目X围内的工程所用的设备、器具、设施均应自行保证相应安全，在项目实施过程中投标人发生的器具、设备、设施、人员损害和伤害均由投标人自行负责，在项目实施过程中投标人造成的对其它所有人员、设施的干扰、损害、伤害，均由投标人自行协调和赔偿，投标人应承诺因此发生的所有费用均已包含在投标总报价内。

1.3.6由于某某轨道交通1号线一、二期工程远期在两端均有延伸。

为了实现远期本工程的统一管理，招标人需要考虑本工程远期整体的容量需求，硬件设备的扩展以与接口协议的开放。

1.3.7由于某某轨道交通1号线一、二期工程是大型综合工程，工期紧X，本工程以与其它各工程项目进度计划存在调整的可能性，因此投标人应有足够的工期风险意识和准备，以满足招标人规定的工期要求和工程的整体工期要求，投标人应承诺为保证工期所发生的所有费用均已包含在投标总报价内。

1.3.8投标人提供的所有设备、系统、软硬件、材料、安装工程必须以某某轨道交通1号线一、二期工程气候环境温度为环境条件确定制造标准，保证在某某轨道交通1号线一、二期工程提供的工作环境条件下安全、可靠、稳定地运行。

在本工程完整正式交接给招标人或试运营前，如由于气候环境条件超出前述气候条件与其它所有原因引起的所有设备、系统、软硬件、材料、安装工程的损坏或不能达到招标人规定的技术条件要求，均由投标人在正式交接前或试运营前负责更换和维修，投标人应承诺由此引起的费用均已包含在投标总报价内。

1.3.9投标人应该了解，工地现场可供存放物料的场地极为有限，因此投标人对大型设备的运送必须事先有详细的计划和安排，并提出切实可行的运送方案。

1.3.10本工程的站名为暂定，招标人有权在工程实施和运营期间改变车站名称，投标人应无条件负责完成这种改变带来的工作，保证系统设备的正常使用，投标人应承诺在投标报价中充分考虑了这种情况带来的费用和风险，不得额外提出任何增加费用的要求。

1.3.11招标人保存对所采购设备数量、工程数量变动的权力。

2工程概况

2.1工程描述

2.1.1轨道交通线网规划

某某市轨道交通网络规划为环线加放射线结构形态，网络规模由1条环线、9条放射线组成。

主城区线网总长度340km，设车站167座，其中换乘站28座。

二环内线网密度1.01km/km2，二环到四环间密度0.40km/km2，四环外密度0.16km/km2。

全网共设置车辆段8处，停车场10处。

网络总体规划表

线路名称

线路长度〔km〕

车站数量

备注

主城区轨道线路

1号线

39

32

一、二期工程在建

2号线

45

29

规划

3号线

37

30

4号线

42

26

5号线

43

28

6号线

33

23

7号线

24

16

8号线

27

11

预留外围辅助线路

9号线

12

10号线

22

7

2.1.2本工程概况

某某轨道交通1号线工程包括本次实施的一、二期工程以与后续建设的南延伸段、东延伸段工程。

1号线一、二期工程为城市东西骨干交通线，起点位于铁路某某南站以南约300多米处，沿学府路向北，经省农科院接至医大二院站，穿保健路、学府四道街、三道街、工电街，过工电街后，线位逐渐偏向学府路东侧布置，此后转向西大直街西侧，沿西大直街、东大直街向东北方向行进，进入一曼街后转向东。

沿途穿西大桥、教化广场、铁路局、博物馆广场、龙江街、卷烟厂。

出隧道后沿一曼街、某某大街、东直路向东，离开东直路后斜穿太平公园，过宏伟路进入桦树街，向东穿南直路、北棵树直至铁路某某东站。

线路全长17.47km，全部为地下线。

1号线一、二期工程共设18座地下车站，分别为某某南站站、农科院站、医大二院站、某某大学站、理工大学站、电表厂站、清滨公园站、西大桥站、教化广场站、铁路局站、博物馆站、龙江街站、烟厂站、工程大学站、太平桥站、交通学院站、南直路站、某某东站站。

1号线一、二期工程在清滨公园站附近设置控制中心；

设太平桥车辆段1座，分别接轨于太平桥站和交通学院站；

设哈南停车场1座，接轨于农科院站；

主变电所两座，分别位于太平桥车辆基地和电表厂三角地。

未来1号线一、二期工程的东段将向东延伸，设太平机械厂站、东化工路站、丰果村站、联胜村站、团结镇站5座车站；

南段将向南延伸，设学府路站、四环北站、四环南站、平顺商城站、某某大街站、友协大街站、平方公园站、南虹公园站、平房火车站9座车站。

规划近期运营列车17列，近期配置27列，远期配置56列。

设计列车运行速度最大80km/h，列车为6节编组。

2.2工程X围

本次环境与设备监控系统招标工程X围包括：

某某地铁地铁1号线一、二期工程哈东站至哈南站环境与设备监控系统，共18座地下车站以与地下隧道区间、1座控制中心〔不含控制中心大楼自身的楼宇自控与系统集成〕、1个车辆段〔设置维修工作站、培训系统〕。

本工程预留1号线延长线的接口能力组网能力。

工程实施阶段，招标人保存对工程X围进展适当调整的权利，投标人须无条件服从并承诺不改变投标价格。

3工程条件

3.1环境

1）气温

℃℃℃。

2）风

某某市属中温带大陆性季风气候，主要特点为春季风大雨少，夏季温热湿润降水集中，秋季凉爽、霜来早，冬季漫长，寒冷枯燥。

年平均风速4.1m/s，常年主导风向以西南风为主。

3）降雨量

（1）某某市多年平均降水量523mm，降水主要集中在夏季，冬季降雪占全市降水12.1%。

（2）降雪期日数为180多天，年降雪量平均为63.1mm，最大积雪深度达41cm。

4）年平均日照时数2446小时；

年平均蒸发量：

1501.4mm。

5）海拔高度：

≤1200m。

6）地下运行环境温度：

-10︒C～+60︒C（由于出入口处温差较大，具体环境温度可能视现场环境会有所改变）。

7）地面运行环境温度：

-35～+40︒C。

。

投标人提供的设备，应能保证可靠地运用于某某市地区的雷暴环境之中。

9）最大地震烈度：

6度

10〕投标人应保证所有提供的设备应能在规定的存储条件下，不开箱存储一年，并具有防止空气中灰尘侵入的措施。

11）某某地区有干旱、雨涝、冰雹、大风、雷电、干热风和低温冻害等气象灾害发生。

12）投标人提供的设备，应能保证可靠地运用于某某地铁隧道、变电所、各设备房间内等的环境条件，特别应考虑安装调试与运营初期时环境的恶劣情况，如潮湿、结露、冰冻等情况，并注意防水、防尘等要求。

3.2控制中心

本工程的运营中心设在清滨公园站附近。

控制中心大楼自身的楼宇控制系统不在本系统工程X围内。

本系统预留与控制中心大楼的接口。

3.3车站

正线车站一览表如下：

序号

车站名称

站中心里程

站间距

车站型式

车站性质

设计起点

SK0+000

115

1

某某南站站

地下二层，岛式站台

一、二期起点折返站

2

农科院站

停车场出入线接轨站

3

医大二院站

中间站，与规划3号线换乘站

4

某某大学站

中间站

5

理工大学站

6

电表厂站

中间站、有停车线

清滨公园站

中间站，与规划5号线换乘站

8

西大桥站

地下三层，侧式站台

9

教化广场站

地下二层，侧式站台

10

铁路局站

博物馆站

地下四层，侧式站台

中间站，与规划2号线换乘站

龙江街站

地下三层，侧式站台

中间站，与规划6号线换乘站

13

烟厂站

中间站，与规划4号线换乘站

14

工程大学站

15

太平桥站

地下二层

车辆段出入线接轨站，与规划3号线换乘站

一岛一侧式站台，