最新地铁站实施性施工组织设计Word格式.docx
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第一章编制概述
第一节编制说明、依据
1编制说明
本施工组织设计是指导xx中学站施工的纲领性文件,编制时对工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织,施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术方案、安全、文明施工、环保、季节性施工、分包管理等诸多因素尽可能做到充分考虑,突出其科学性、适用性及针对性。
本施工组织设计主要根据xx中学站初步设计图纸进行编制。
在施工中,我公司本着对业主高度负责的态度,将积极与质量监督部门配合,服从建设单位及驻地监理工程师的管理,从严控制工程质量,在保证工程质量的同时认真做好安全文明施工,制定环保措施,控制噪音及杜绝各种声、光、尘污染,减少投诉;
制定安全生产措施,建立安全保证体系,确保施工中不发生伤亡事故,创建安全文明工地。
同时,在施工中协同建设单位开展“增收节支、开源节流”活动,提出更多合理化建议,以达到有效控制投资的目的,更好更快地交出让业主满意的精品工程。
2编制依据
(1)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)
(2)《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002)
(3)《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2001)
(4)《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87)
(5)《混凝土质量控制标准》(GB50164-92)
(6)《普通混凝土配合比设计技术规定》(JGJ5581)
(7)《钢筋焊接及验收规程》(GBJ1818-84)
(8)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)
(9)《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999)
(10)《建筑变形测量规范》(JGJ8-97)
(11)《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(CJJ49-92)
(12)《市政地下工程施工及验收规范》(DBJ08-236-1999)
(13)《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-96)
第二节施工目标
1工期目标
总工期目标:
满足合同工期要求
关键工期目标:
开工日期:
2008年1月1日
车站主体结构:
2009年11月11日完工(达到铺轨条件)
2质量目标
确保本标段全部工程达到国家现行的工程质量验收标准,工程合格率100%,优良率95%以上,确保工程质量达到优良,争创优质样板工程。
3安全目标
无重大施工安全事故,杜绝因工伤亡事故及建筑物、管线事故,安全生产达国标。
4环保目标
实行信息化施工,不发生影响建(构)筑物及管线正常使用事件。
在当地有关部门的指导下,制订出切实可行的各项措施,确保生产用水和生活用水及渣土的排放符合环境要求,减少施工过程中的噪声,环境保护全面达到国家环保标准。
第二章工程概况及特点
第一节工程概况
1工程位置
本站位于吉华路与西环路交口,沿吉华路西北东南方向设置。
吉华路规划红线宽度为42m,现状为24m,双向6车道,交通流量大,存在较多的公交车辆;
西环路现状车道宽度为14m,为双向4车道,车辆较吉华路为少。
吉华路东北侧是xx中学,沿街为8层混凝土建筑,一层临街为商铺;
吉华路西南侧西环路北侧为信达商业中心为混凝土5~7层建筑,西环路南侧为商业银行(混凝土9层局部10层)和砂石材料堆放区。
部分建筑物侵入规划红线,车站设于吉华路中,覆盖了xx镇中心区,客流充裕。
地面场地较平坦,路面高程西北高东南低,自31.1m变化至29.2m。
2设计概况
本站为地下双层岛式站,站台宽度为10m。
车站有效站台中心里程为CK30+477。
车站主体结构尺寸为:
车站主体长度209.9m,宽度19.1m。
车站站中心轨面埋深约14.6m,顶板覆土约3.2m。
3工程地质及水文地质
xx市位于华南褶皱系的紫金~惠阳凹褶断束中,是在加里东褶皱基底的基础上发展起来的晚古生代凹陷,尔后被中、新生代构造叠加、改造,形成以北东向断裂为主,北西及东西向断裂次之,加里东期混合花岗岩入侵及燕山期花岗岩大面积侵入的格局
车站范围内地层自上而下依次为素填土层、粉质性土层、全风化砂岩厚、强风化砂岩、中等风化砂岩带、微风化花岗岩带,地层变化起伏大。
地下水位高程26m,水位高出轨面11m左右。
第二节工程特点和难点
1工程特点
根据对合同文件、设计图纸仔细分析和理解,我们认为本工程除具备地铁工程共同的特点外,还具有其自身的特点:
(1)本站基坑土石方开挖量大,土方约6.5万方,石方约4.5万方。
(2)车站的征地、拆迁量大,工期紧,石方爆破安全威胁大。
工期压力大是本工程项目的又一特点。
2工程重点、难点
本工程施工的重点和难点主要在于:
(1)本站基坑土石方开挖量大,如何确保石方爆破安全的前提下,又保证工期是本车站施工的重难点。
(2)砼的抗渗等级要求高,对砼的自身抗裂性能要求增高。
(3)施工缝的施工。
第三章施工总部署
第一节施工总体部署
在施工过程中将如何防止结构开裂作为关键工序和关键问题,围绕这个目标制定施工方案和施工工艺。
确保能在合同工期内优质、按时完成项目工程。
(1)本工程的项目管理组织:
采用工区项目经理负责制进行本工程的全面施工管理。
在业主要求的时间内实现本合同的施工目标。
(2)工区项目经理会同公司人力资源部选定经理部各部、室管理人员,并严格按照程序文件的要求选定合格的施工队伍;
管理人员均由从事过大型工程施工管理和各专业技术人员组成,具有较高的专业技术和管理水平,能与业主、设计、质检、监理等单位进行顺利沟通交流。
便于工作的顺利开展。
(3)各工种作业层人员均为技术水平过硬、经验丰富、在我公司工作多年的合同工。
(4)配备充足的周转材料和施工用料。
(5)本工程的所有混凝土均采用商品混凝土。
(6)钢筋供应由地铁公司指定厂家内选择厂家供应,钢筋加工现场制作。
(7)工期安排满足合同工期详见《施工进度计划》
(8)认真贯彻执行《xx市建筑工程现场文明施工管理办法》和xx市建筑工程现场文明检查评定标准》,做好本工程的现场文明施工工作。
现场路面硬化,修建洗车台、沉淀池等。
第二节施工段的划分及施工工序安排
车站采用半盖挖顺筑法施工,根据本工程的结构特点,本工程采取分段、逐节施工,可以合理地利用人力、物力,科学地安排施工顺序,减少工序之间干扰,确保工程施工顺利、快速进行。
1施工段的划分
1.1车站主体分段
车站基坑土方及主体结构工程采用分段分层施工,以减少基坑暴露时间,确保基坑稳定;
同时,通过合理的施工分段又可以控制结构混凝土的收缩裂缝,提高结构抗渗性能,施工分段首先满足结构分段施工技术要求和构造要求,且结合施工能力和合同工期要求。
施工节段的划分原则如下:
(1)施工缝设置于两中间柱之间纵梁弯距、剪力最小的地方,即纵向柱跨的1/4~1/3处。
(2)施工节段的划分考虑与楼层上楼梯口、电梯口预留孔洞及侧墙上的人行通道和电力、电缆廊道位置等尽量错开。
(3)施工节段的长度控制在8~12m以内,特殊地段除外。
根据分段原则,xx中学站主体结构自东向西共划分18个施工段(即N1、N2、N3、N4……N17、N18),大部分节段都是11~13m,具体分段情况详见《xx中学站主体结构施工分段示意图》。
1.2出入口通道及风道的分段
共计4个出入口通道及2个风道,由于出入口通道和风道均位于吉华路路侧,均可采用明挖法施工。
出入口通道和风道的底板埋深最大为10.7m;
采用Φ800@900钻孔灌注桩+Φ500桩间旋喷桩止水作为支护结构。
出入口通道和风道均采用钢筋混凝土矩形框架结构,所以主体结构分两次灌注砼(底板、侧墙和顶板)。
2施工顺序
2.1总体施工顺序
施工准备→车站围护结构施工(包括临时路面、交通疏解)→基坑土石方开挖及支撑(包括交通疏解)→主体结构及防水层施工→主体土方回填及交通疏解→风道、出入口围护结构施工→风道、出入口基坑开挖及支撑施工→风道、出入口主体结构施工→风道、出入口通道土方回填及交通疏解。
2.2车站主体施工顺序
车站围护结构→施工车站西端基坑开挖及支撑→施工车站东端主体结构及防水层施工(N1~N18段)。
2.3出入口通道施工顺序
围护结构施工→土方开挖→N1段底板施工(变形缝分界)→N1侧墙顶板施工→N2段底板施工(变形缝分界)→N2侧墙顶板施工(敞口段无顶板)→楼梯施工
2.4风道施工顺序
围护结构施工土方开挖→从车站内向出口土方开挖→结构底板施工→侧墙及顶板施工
3车站主体每段施工工序安排
场地围挡,施工围护桩→自上而下开挖基坑,同时施作临时支撑,直至基坑底部→垫层、底板防水层、底板施工→撤除第三道支撑,边墙防水层、边墙、柱施工→中板施工,待中板达到设计强度75%后,撤除第二道支撑,继续施作边墙防水层、边墙、柱→顶板、顶板防水层施工,待顶板达到设计强度75%后,撤除第一道支撑→施作车站各层内部结构,同时回填覆土,恢复地面。
4水平施工缝的留设
(1)每层中柱水平施工缝均留设在本层板顶和上层梁底标高处,梁柱接头核心区砼同梁、板砼一起浇注。
(2)侧墙水平施工缝均留设在当层楼板腋角拐点上200mm和上层板腋角拐点下200mm处。
第三节施工准备
1施工准备
(1)成立工段项目领导班子,按《施工组织设计》配备管理人员;
(2)按施工总平面图布置办公室、职工住房、材料库、钢筋加工房、模型加工房等,保证施工场地内的道路畅通,场容整洁;
(3)根据业主提供的水、电源以及施工总平面图做好临时施工布置、水、电及消防系统安装;
(4)根据施工组织设计中的机具配备表,配备各种施工机具;
(5)做好施工机械设备的准备和维修保养工作,保证提供性能优良、完好使用的设备;
(6)检验、校正测量仪器,复核设计院提供的测量点,建立方便本工程施工的测量控制网;
(7)选择信誉好、与我公司合作良好的材料供应商(业主指定材料除外)供应工地所需物资,,物资进场检验合格后方可使用。
2技术准备
(1)组织技术人员学习图纸,了解设计意图和要求,对图纸疑点认真记录汇总,准备图纸会审;
(2)各工序施工施工前,向施工人员做好技术交底工作,杜绝因技术交底不到位而影响施工质量和进度的事发生。
(3)根据进度要求,提出各种施工计划,如分阶段材料计划、钢筋加工计划、模板加工计划、原材料检验和试验计划、机械设备进场计划等;
(4)建立工程文档,设专职资料员收集施工中内业资料,包括施工前期资料、设计变更、施工洽商、会议纪要、工程声像资料等。
第四章施工管理机构及资源计划组织
第一节项目施工管理机构
xx中学车站属于一工区的第五工段范围内,具体情况如下:
1管理组织机构
工区项目经理部设九部一室,采取直线职能制组织机构,组织机构框图见下图:
2职能部门的主要职责
项目经理由王太平出任,一工区项目经理由何泽刚出任,其他成员由我公司在全公司范围内抽派,被派的人员均具备较为丰富的地铁施工经验。
工区项目经理部各部门的主要职责见下表:
顺序
部门名称
主要职责
1
办公室
(4人)
负责工区项目经理部对外公共关系、宣传和联络工作。
建立健全工区项目经理部内部管理规章制度,保证本工程
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