洛湛铁路施工方案Word下载.docx

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1

施工准备阶段

2005年2月15日

2

主体工程施工阶段

2005年12月31日

3

工程首尾阶段

2006年1月1日

各分项工程施工进度安排见后网络图。

三、施工方案

1、施工管理组织机构及队伍安排

根据我部工程特点，公司领导特委派公司副总经理蒲青松任项目总负责人，选派具有丰富施工管理经验的工程师任项目副经理，下设三部一室，并设置两个专业施工队，即机械化施工队（负责路基土石方）、结构物施工队（负责涵洞及防护排水工程）。

具体组织机构框架图如下：

2、总体施工顺序

我部根据已有的设计图纸，拟定了较详细的施工计划，作为本部及下属施工队的指导性施工组织设计。

涵洞和水泥搅拌桩工程作为控制路基填方的瓶颈，必须先行施工。

我部计划先施工K455+880~K456+269和K457+200~K457+555这两段较密集的涵洞群，同时施工K456+300~K457+200段路基土石方，在上述涵洞完成后，再施工这两段路基。

另外，由于该地区植被覆盖较少，雨水对地表冲刷严重，因此，在路堑开挖前，天沟的施工应提前进行。

同时，根据施工的进度情况增加人力和设备，加快施工进度，确保工期目标实现。

3、场地布置

根据局指部署，项目部一律靠前指挥，因此，我部驻地设在龙樟村，机械施工队设在地麻村。

临时工程规划本着节约、合理、实用的原则进行，我部便道施工主要为207国道至龙樟村水泥路面加宽，龙樟村与地麻村间土路的修整、加宽以及从龙樟村、地麻村至线路工程间便道新修，便道总长度约9公里。

另外，涵洞预制场，路基弃土场、借土场的位置已初步确定。

因工程所在地电力供应不足，生产、生活用电均以发电机发电为主，项目部驻地、机械化施工队各配5KVA发电机一台，预制场配75KVA发电机一台。

另配一台75KVA发电机保证现场施工。

施工用水采用抽水，生活用水采用打井取水。

平面布置图附后。

4、主要工程施工方案

4-1、路基施工方案

目前，我部管段（D2K455+700~D2K458+170）中桩复测，导线点、水准点贯通闭合，主线便道施工，弃土场、取土场位置选择等工作已完毕。

1）、其它施工准备

a、根据设计文件和施工调查资料，按工期要求，提出合理的劳力、机械、材料计划。

（见后表）

b、初步拟定土方挖填调配方案，:

K455+700~+820,K456+300

~+460两段挖方及风庙俑隧道2万方出渣保证K455+820~K456+

280段路基填方，K456+460~+520，K456+900~K457+013段路基路堑土方调配之K456+540~+880填方，K457+013~+800路堑挖方3.9万方，填方6.8万方，需从取土场调配约3万方，K457+820

~K458+170段路基挖填平衡。

c、路基边桩应根据复测后的中线、标高按横断面施工设计图测设；

地形、地质变化处应加测横断面和边桩。

d、土工试验:

按照规范要求进行土工试验，开工前进行填料击实试验，采用重型击实标准，填筑时按规定进行压实度检测试验。

通过填料击实试验确定路基各种填料的最佳含水量、最佳密实度，填好《取土送样单》和《路基填土土工试验报告》，并报监理工程师审批签认。

e、清表：

路基范围内淤泥、种植土（软基处理范围内除外）必须挖除；

在挖方地段树木应砍伐，并拔除树墩和主根，在填方地段砍伐，可留置露出地面不大于0.2米的树墩，但当树墩侵入基床时，也应拔除。

2）、路堤施工

地基表层处理:

a、基底土密实，且地面横坡缓于1：

10时，路堤可直接填筑在天然地面上。

但路堤高度小于2.5米的地段，应清除地表草皮。

b、在稳定的斜坡上，当横坡度为1：

10~1：

5时，应清楚草皮；

横坡度为1：

5~1：

2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于1米，对基岩面上的覆盖层，宜先清楚覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可以保留。

c、横坡度大于1：

2.5或基底下有松软地层时，应检算沿基底滑动的稳定性。

d、半挖半填和陡坡地段路堤，应排除靠山侧的地面水，并根据情况采取防渗加固措施；

f、基底有地下水影响稳定时，应采取拦截引排至基底范围以外或在路堤底部填筑不易风化的岩块等措施。

g、路堤基底为耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3米，应将原地面夯压密实；

当松土厚度大于0.3米，应将松土翻挖，分层回填压实或采取其他土质加固措施；

原地面的坑、洞等及时回填并夯实。

路基施工方法:

采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。

按“四区段、八流程”进行施工。

“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。

“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。

整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。

填筑时用推土机摊开，平地机整平，重型振动压路机碾压。

机械处理不到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。

现场工艺试验:

路基填方所用的各种主要填料，安排在开工前，结合施工路段选择长度约为200m的试验场地进行现场压实工艺试验，并按试验结果填写《现场压实机具试验报告》

现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。

试验时记录压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度及含水量等。

根据试验结果总结适合于该种路基填料的标准施工方法，报监理工程师批准后作为该种填料施工控制的依据。

当路基填料或机械组合发生变化时，安排重新作压实试验，以确保工程质量。

填料选择:

通过土工试验将路基拟用填料按规范规定分为A、B、C、D类，路基填筑时，路基基床表层、路堤与桥台过渡段、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡段、路堤与路堑过渡段应选用A级填料（砂类土除外，当缺乏填料时，可采用级配碎石或级配砂砾石），颗粒粒径不得大于150mm；

路基基床底层应选用A、B组填料或改良土。

施工中禁用D类填料，控制使用C类填料，或将C类填料加入掺料改性后使用，尽量使用A、B类填料。

测量放样:

根据测量控制点及现场水准高程，沿路线方向每20米放出施工边桩，并做好明显标识。

放线时根据情况每侧加宽0.3～0.5m。

地表排水及表层清理:

填土施工前对有水地段沿路基红线两侧开挖50㎝×

50㎝的纵向水沟，并根据地表水的大小开挖横向支沟将地表水排除干净，晾晒一星期以上。

地表水长流地段根据水量大小埋设0.3～1.0m的钢筋混凝土圆管以便车辆出入。

摊铺平整:

按试验段确定的填层厚度用推土机摊开、平地机整平，局部人工配合处理。

含水量检测及压实:

压实前进行含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，含水量在允许范围时按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压。

压实时先用推土机初压，配合振动压路机压实。

检测:

及时进行压实度、宽度等指标的检测。

压实度采用环刀法、灌砂法和核子密度湿度仪进行。

检验合格后，再进行下一层的填筑。

路基成型:

路基填筑至设计标高后，按规范要求预留沉落量。

然后进行路基面平整，按要求做好路拱、路肩，采用人工挂线、人工平整，最后进行碾压。

边坡整修:

路基填筑过程中，每填筑3米左右采用反铲挖掘机对路基两侧进行夯拍。

分层坡面夯拍至路基面后再用人工修整边坡，将超宽填筑的土方刷至坡底，整型后做为路基护道。

最后进行坡面防护施工。

3）、技术措施

准确放样，路基每填高3米左右收坡一次，防止超填，保证边坡平顺。

做好土工试验，按规范及招标文件要求选择好填料，做好路基填筑工艺试验段，取得各种填料的填筑最佳参数，以指导土方填筑施工。

按“四区段、八流程”组织施工，确保工序清晰、流程合理、施工连续。

设备配置合理，保证填筑质量和各工序连续进行。

及时检测密实度，保证检测快速准确。

上下层采用不同的填料时，下层填料表面按要求做成相应路拱。

边坡夯实采用反铲挖掘机铲斗背夯拍，增加边坡密实度。

路基面、边坡面采用人工挂线平整，确保平整度和坡率。

基床表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将原压实层翻挖10cm以上，再补填压实。

土方填筑工艺流程

4）、技术标准

a、压实度（细粒土）

路基基床以下：

侵水部分0.89；

不侵水部分0.91；

路基基床底层0.91；

基床表层0.95。

b、含水量

含水量偏离最优含水量的限值是-3%~+2%；

c、松铺厚度及最少碾压遍数（12t压路机，激振力370KN）

路基基床地层及以下:

松铺厚度0.50cm，最少碾压遍数6遍；

基床表层：

松铺厚度0.40cm，最少碾压遍数8遍。

d、压路机压实

压实填层应顺线路纵向行驶，碾轮外侧距填层边缘不应小于0.5m，未压到的边缘部分，应采用斜向进退法碾压。

直线地段应从两侧向中间进行，曲线地段应从内侧向外侧进行；

振动碾压应先静压1~2遍，在进行振动碾压；

当填土出现侧挤、起层和疏松现象时，应翻挖换土或调整土的含水量后重新压实，压路机纵向行驶时。

各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的重叠压实不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。

d、路基面应符合下列要求：

线路中线与两侧路肩边缘的宽度不小于设计值，预留沉降后（路堤高度小于5m时，可按平均堤高的0.5%~2%预留沉降量，高度大于5m时，5m范围仍按以上规定计算，超过部分按堤高的0~1%预留沉降量）的路肩高程范围±

3cm；

在每100m长度内，用2.5m长直尺垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，其最大凹凸差细粒土不应大于15mm，岩块不应大于50mm。

e、涵背填筑应符合下列规定：

必须待涵洞砌体达到设计强度后才可进行填筑；

涵背应用渗水土填筑，分层厚度不应大于0.2m；

涵洞顶部填土厚度大于1m后，才可用大型机械填筑。

大型机械与涵洞边缘应保持不小于1m的间距，大型机械不能压实的部位可用人工配合小型机械压实。

3）、土质路堑路基开挖

1、施工方法

根据地形条件和土方调配运距，采用推土机直接推送到位或挖掘机配合自卸汽车开挖。

边坡坡面人工整修。

纵、横向台阶开挖：

对于地形较缓、土方调运距离在500米以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。

边坡较高时分层开挖，台阶高度3～4米。

2、技术措施

勤测量:

开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3米左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。

预留边坡保护层：

机械开挖时预留20～30㎝的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。

有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。

预留基底保护层:

路基开挖至设计标高0.3米时停止机械开挖，待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖，小型拖拉机运输。

跟班指挥:

每作业点每班都设现场领工员跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件。

3、工艺流程

土方开挖工艺流程：

4、技术标准

路堑路基面应平顺，肩棱整齐，路拱符合设计，施工允许偏差应符合下列规定：

宽度——线路中线至两侧路肩的宽度0~+5cm，路肩高