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凡是老板,他都会重视自己的品牌,企业老板注册商标,打造品牌是为了企业进行经营活动时来标示自己并区别与他人的一种标志,是为了更好的经营。
品牌的力量可以带来惊人的品牌价值。
企业做产品,产品有产品的价值;
做品牌,品牌就有品牌的价值。
并不是每个大公司,大企业一开始就是大公司,大企业,也同样是从小公司小企业慢慢发展壮大起来的,只是他们从一开始就开始重视公司企业的品牌效应,无论是现实中的还是网络上的,把能保护的都保护了,遵循从小做起,从自己做起,从现在做起的原则。
企业与企业合作最重要的是有商业信誉和服务质量,而这一切都是由品牌来集中体现的。
品牌的力量带来了更多的商业优先机会。
来自成熟的企业调查显示,在同一个企业内,消费者最多能够记住7个品牌,然而排名第一的品牌的利润是第七名的7倍。
品牌的力量带来的价值增益,品牌的力量带来了非一般的爆发力。
品牌不仅仅是象征,而且是实实在在的钱,成熟的品牌力量会延伸到其他市场领域去,品牌对企业的价值也不会仅仅在商业角度,他还可以加强企业对人才的吸引力,号召力和忠诚度,品牌不仅仅是形象,品牌就是产品和服务本身,品牌可以是销售方式,可以是价格,可以是经营管理模式。
品牌的寿命可以超过企业本身的寿命,品牌是一种区别,其真正的意义在于他的独特性,这种独特性可能来自产品可以来自价格,可以来自渠道,可能来自经营模式。
它必须是消费者直接感受到的,可以是自行确认的利益,必须是可持续发展的,你唯一要做的就是让你和你的竞争对手在某个地方有所不同,换言之“我”的品牌以为着“我”给消费者的而别人给不了的好处。
所谓品牌必须是一种理念,代表一种信仰或象征一种生活方式,任何一种品牌,或一种服务。
只要他不被购买,就会在公众心中形成一个印象,这个印象是杂乱的,模糊的不可控制的,于是品牌就必须通过有意识的沟通,使这个印象鲜明化,规范化,形象化,便于记忆,传播并且得到一定程序的提升。
品牌形象又如下两个特点,1.他是品牌力的客观反映,不可能凭空创造。
2.他最终只能又社会公众来定义,决不是企业,广告公司说了算,因此,品牌形象不是被创造出来的,而是被休整,概括,引导,和翻译出来的。
首先,寻找靶子,你必须确定有开始的必要,之后具备真正意义上的品牌力的企业,才能谈的上品牌形象的建设,从产品,服务,价格,渠道。
或许有什么不具备的,或大家所不了解的,找到这个就算成功了一半。
然后,把你翻腾出的东西作为靶子高高挂起,再去翻腾消费者的内心世界,看看原先对这个品牌有什么看法,这是第二个靶子。
其次,在两个靶子之间一定有某些相似之处,你的任务,就是在企业的品牌力和消费者读品牌原有的认知间找一个可以相联系的概念,以便把消费者原有的,再乱的,误会的,有偏差的,你不希望他们具有的印象,引导到鲜明统一的,准确的印象上去。
最后,演算品牌主张,品牌主张必须是证据确凿,一来自你的品牌力必须另辟蹊径独特而与别人不同。
近年来,从中央到地方都在强调全面实施品牌战略化,旨在鼓励更多的民族企业打造自己的品牌,强化自己的品牌意识。
在当前世界经济形势中以品牌赢市场,在激烈的竞争中抢得先机,拔得头筹,对于民族企业而言势必需要果断走的一条路。
那么,汽车作为一种营销产品也要有自己的品牌。
二、名满天下的汽车品牌
世界上成功的汽车品牌在造型设计上都凸显出了明显的品牌特征。
这些品牌特征是品牌文化的一种外在体现。
可以说,汽车造型设计的过程也是对汽车品牌文化认识和挖掘的过程。
从汽车的外形结构到汽车的内饰构造以及汽车品牌的图标,这都尽显了设计师在汽车品牌形象上塑造的功力。
大家看看公路上跑的汽车,想必大家都可以叫得出里面大多数汽车的名字、品牌。
大家不会对奔驰的“三叉戟”陌生、不会对宝马的“BWM”陌生、更不会对大众的“VW”陌生。
之所以大家会对这些品牌有所了解,这就说明了,这些公司在品牌的塑造和市场影响力上有了很大的突破,让人们都知道了他们的品牌。
可以说,不管是白发苍苍的老人还是小学生他们也许都知道“奔驰”“宝马”“大众”……
面对如此的品牌但是有多少人知道这些公司集团的子公司,或是旗下的公司。
常常听到有人为了“奥迪”,“大众”到底是那个公司的,是不是一个公司的争得面红耳赤,其实他不知道两者都是一个公司的。
为了避免这样的事情再度发生,先将那些大家熟知的汽车品牌以及公司列出:
1·
通用汽车公司:
全球最大的汽车公司
通用汽车公司旗下汽车品牌:
雪佛兰汽车公司:
通用汽车公司旗下最大的品牌,世界上最成功的汽车品牌
别克汽车公司:
通用汽车公司旗下品牌公司,别克部是通用汽车公司的第二大部门。
凯迪拉克汽车公司:
通用汽车公司凯迪拉克事业部,美国最豪华汽车的标志
悍马汽车公司:
通用汽车公司旗下汽车公司,世界公认的性能最优秀的民用越野车
2·
福特汽车公司:
世界第二大汽车生产厂家
福特汽车公司旗下汽车品牌:
阿斯顿·
马丁汽车公司:
福特汽车公司的子公司
捷豹汽车公司:
福特汽车公司的子公司,世界领先的豪华汽车和跑车设计制造厂商
林肯汽车公司:
福特汽车公司旗下公司,美国当代几位总统首选的公务用车
路虎汽车公司:
福特汽车公司的子公司,举世公认的权威四驱车革新者
马自达汽车公司;
福特汽车公司控股公司,世界知名的日本汽车品牌之一
沃尔沃汽车公司:
福特汽车公司控股公司,世界20大汽车公司之一,北欧最大的汽车企业,
荷兰达富公司:
沃尔沃汽车公司的子公司,专产沃尔沃微型轿车。
3·
克莱斯勒公司:
美国第三大汽车公司,汽车销售额在全世界汽车公司中名列第九。
克莱斯勒公司旗下汽车品牌:
道奇汽车公司:
克莱斯勒公司的骨干企业
吉普汽车公司:
克莱斯勒公司旗下公司
4·
大众汽车公司:
全球领先的汽车制造商之一,欧洲最大的汽车生产商,德国最大、最年轻的汽车公司
大众汽车公司旗下汽车品牌:
奥迪汽车公司:
大众汽车公司的子公司,奥迪四环徽标中其中一环,
宾利汽车公司:
大众汽车公司旗下品牌公司。
意大利兰博基尼汽车公司:
大众汽车公司旗下品牌公司
布加迪汽车公司:
大众汽车公司下属汽车公司。
主要生产布加迪跑车。
斯柯达汽车公司:
大众汽车公司子公司,世界五个最早的轿车生产厂之一
甲壳虫汽车:
大众汽车公司旗下品牌
·
奥迪汽车品牌群包括奥迪、西亚特和兰博基尼3个品牌。
大众汽车品牌群包括大众、斯柯达、宾利和布加迪4个品牌
5·
菲亚特汽车公司:
世界十大汽车公司之一,世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家
菲亚特汽车公司旗下汽车品牌:
法拉利汽车公司:
菲亚特汽车公司旗下品牌公司,世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。
玛莎拉蒂汽车公司:
菲亚特汽车公司旗下品牌公司,世界超级跑车公司
依维柯汽车公司:
菲亚特汽车公司的子公司,国际上领先的商用车和柴油发动机制造企业
一个品牌是产品性能、质量和服务的承诺,它建立在市场基础之上。
目前在全国200多个驰名商标里面,汽车品牌的驰名商标占有率仅为2%。
与此同时,随着经济的大幅增长,大批的拥有高品质、良好性能和优质服务的跨国汽车公司大举入境,这给全国的消费者带来了全新的消费观念以及品牌观念。
这对中国的自主企业产生了巨大的冲击,这个时期就必须要涌现出具有强大的竞争里的品牌来带动国内其他自主品牌。
面对如此名满天下的汽车品牌,学习他们先进的思想观念对我们极度重要。
三、面对新的历史格局中国自主汽车品牌面临的新挑战
长期以来我国汽车市场上呈现合资品牌占据中高端市场、自主品牌在低端市场打拼的格局。
随着近几年中国汽车市场出现爆发式增长,合资品牌纷纷抢占中国汽车销售的市场份额。
自主品牌如何在新格局下发展壮大考验着中国的汽车企业。
在当今社会,产品供不应求的时代已经一去不复返了,国际市场的竞争已由以产品、价格的竞争进入到以品牌、价值为核心的品牌竞争时代了。
世界主要跨国汽车巨头携资金、技术、品牌的优势已基本完成在中国汽车市场的布局,中国正在成为国际、国内汽车品牌对垒和角力的舞台。
跨国汽车巨头在中国的品牌战略就是尽可能地打压本土品牌,迅速扩张他们的品牌,而我国本土民族品牌则尚显幼小和稚嫩,这种与狼共舞的局面使我国的本土汽车品牌面临着生存与发展的严峻考验。
我国汽车工业迫切需要强大汽车品牌的崛起,所以,在这个关键时期探求我国汽车工业提升自主研发、自主创新能力,构建品牌竞争力之路就显得迫在眉睫。
随着经济的飞速发展,中国的汽车市场逐步走向开放和繁荣,目前中国已经成为世界上第一大汽车市场和第一大汽车生产国。
近几年来,中国经济的持续快速发展和汽车产业市场规模的不断扩大促使世界各主要汽车品牌都越来越重视对中国市场的开发,或是合资生产或是加大出口,使整个中国汽车市场的品牌数量激增,让消费者应接不暇。
与此同时,中国汽车市场的竞争也越来越激烈。
面对国外强势汽车品牌打压,国内自主品牌如何提高品牌的知名度、美誉度,让消费者认可自主品牌,选择自主品牌汽车,成为中国汽车工业面临的重大问题。
创立自有品牌,提高企业形象是企业生存和持续发展的有力工具。
通过实施系统的品牌营销策略,以品牌促销售,并以品牌为核心形成企业自己的竞争优势,达到规模扩张和持续发展。
随着人才培养以及国家的大力扶持,现在已经涌现出了一批了我国自主研发的自主品牌。
吉利、长城、奇瑞、比亚迪等等一系列品牌的出现,加强了中国自主研发的道路。
他们用自己的价格优势征服消费者。
但是,低价车不等于低档车,随着技术的发展以及有些核心技术的成熟,吉利、长城、以及奇瑞已经开始进军中高端汽车市场。
合资品牌和自主品牌的这一变化折射出当前中国汽车市场中的竞争新格局:
历来占据中高端汽车市场的合资品牌开始向低端市场发力,而常年在低端市场打拼的自主品牌也已向中端市场进军。
在双方错综复杂的竞争新格局下,迎接自主品牌的不仅是壮大的契机,还包括不可预测的巨大挑战。
如何来看待自主品牌和合资品牌竞争的新格局,中国工程院院士郭孔辉表示,国内中低端汽车市场潜力巨大,特别是二、三线城市以及城乡市场,对中低端汽车需求很大,外国厂商也急于杀入这一市场分得蛋糕。
另一方面,长期以来国产车以低端形象示人,已经成为自主品牌发展的最大瓶颈。
向中高端汽车市场进军,打破长期以来在公众心中的低端形象,成为当前众多自主品牌的一个现实选择。
例如吉利汽车,从吉利远景、吉利金刚、吉利自由舰到现在的中档汽车吉利帝豪;
奇瑞汽车,从以前的代步车奇瑞QQ,到旗云1到旗云3,在到现在的中档汽车EC7,A5等等一系列;
又如比亚迪公司,作为新世纪新能源的领先,从最初的比亚迪F3,到中型车比亚迪F6,再到现在以新生能源为代表的电动汽车。
这都体现了一个企业从开始发展,技术不成熟到现在企业发展,核心技术有了进一步的新突破的过程。
这毫无疑问是一件好事,是对中国汽车事业发展的巨大推动。
有了这一批领头企业的带头表率作用,对那些还在坚持搞自主品牌自主创新的企业有了极大的鼓舞。
总之,中国汽车工业自主品牌
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