ZDY1200S液压钻机学习资料Word文件下载.docx
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额定电压:
V
380〜660
21
主油泵整定压力:
MPa
12
副油泵整定压力:
起落整定压力:
MPa16
油箱有效容积:
L85
开孔直径:
mm110
终孔直径:
mm75
3.钻机结构简介
1.该钻机采用分组式布置,整机共分主机、泵站、操作台三大部分。
2.主机山回转器、夹持器、给进装置及机架组成。
3.回转器山斜轴式变量柱塞马达、齿轮减速器和液压卡盘组成。
调节马达排量可以调节转速。
液压卡盘采用液压夹紧、弹簧松开常开式结构。
4.夹持器采用碟形弹簧夹紧,油压松开的常闭式结构。
可以防止起下钻具时因突然停电引起的跑钻事故。
夹持器固定在给进装置机身前端,用于夹持孔内钻具并可配合回转器实现机械拧卸钻杆。
5.操纵台是钻机控制装置。
山各种控制阀、压力表及管件等组成。
钻机的回转、给进、起拔与卡盘、夹持器的联动功能是靠操作台上的阀类原件组合来实现的。
6.在操作台上有马达回转、支撑油缸、给进起拔、起下钻转换及截至阀五个操作手把。
增压、调压、背压三个调节手轮及指示系统压力、给进压力、起拔压力、回油压力的四块压力表。
油管排列整齐,应有指示牌标明连接方法。
各种油路
控制阀安装在操纵台框架内。
高圧胶管采用扣压式接头,拆卸油管时用自带的堵头将油管两端接头出口堵封,以免管中油液漏失及脏物进入管中。
7.泵站是钻机的动力源。
它山防爆电动机、主油泵、副油泵、油箱、冷却器、滤油器、底座等部件组成。
4.钻机共有13根软胶管,其中O16mmX5m.5根。
013mmX5m.9根。
O25mmX5m.1根。
5.注意事项
(1)管连接之前,将接头清洗干净,并装好密封圈再进行连接。
(2)管路连接完毕,必须详细检查,防止接错造成事故。
(3)拆卸油时应将油管及接头用螺帽封堵油孔,以防脏污进入油路。
(4)连接管路时应注意将油管摆放通顺排列整齐。
(5)系统压力不得超调。
(6)压力油管不得在漏油渗油下工作。
(7)渗漏油液应及时掩埋处理。
(8)高压胶管具有阻燃抗静电性能,不得随意更换。
(9)接头连接应可靠,防止钻机工作时出现伤人事故。
(10)在油箱下的主副泵截止阀在关闭的悄况下,禁止启动电机。
6.操作方法说明:
1.马达回转操作手把位于操作台前面左起第一手把,用以改变马达的转向,手把向前推,回转器正传;
手把往后拉,回转器反转;
手把至于中间位置,马达浮动。
2.给进器操作手把位于操作台前面左起第三手把,操作此手把可使回转器在机身轨道上前进、后退、和停止。
手把向前推,回转器前进;
手把往后拉,回转器后退;
手把至于中间位置,回转器浮动。
3.起下钻钻换手把位于操作台右上方,用于改变卡盘、夹持器和给进油缸的联动方式。
它有三个位置,钻进时,位于中间;
下钻时,手把向前推;
起钻时,手把往后拉。
4.截止阀手把位于操纵台右侧面,用于关闭夹持器油路。
手把至于水平位置油路连接通,手把至于垂直位置,油路关闭。
5.增压调节手轮位于操作台左下部。
钻进时如因马达回转负荷小,系统压力低,卡盘卡不紧钻杆时,可反时针旋转手轮,以提高回转系统压力,增压的幅度有系统压力表反映,在满足卡盘卡紧钻杆时,增压量尽可能小。
6.给进压力调节手轮位于操纵台下部右边,顺时针方向旋转时,给进压力增加;
反时针旋转时,给进压力减小,压力大小山给进压力表指示。
7.背压调节手轮位于操作台下部中间。
控制油缸的回油压力,达到控制回转器的给进速度,顺时针旋转时,背压减小,给进速度加快,反时针旋转时背压增大,给进速度减小;
调节背压还可以解决起下夹持器卡瓦不能完全张开而拉伤钻杆的现象。
背压大小111起拔压力表指示。
8.马达变速手轮位于操作位于马达上,用以改变马达排量调整回转速度。
手轮顺时针旋转排量增大,回转速度减小,手轮反时针旋转,马达排量减小,回转速度增大。
7.开钻前的准备
1.油箱内加满清洁油液(钻机正常工作后油面应在油位指示计的中间偏上部约2/3处),一般用N46抗磨液压油。
2.检査钻机各部分紧固件是否紧固,主机稳装是否牢固。
3.在需要润滑的部位加注润滑油和润滑脂。
4.查各油管是否连接无误。
5.台上个操作手把放在中间位置,增压,背压调节手轮顺时针调到极限位置,给进压力调节手轮调到中间位置,马达变速手把调到所需的位置上(低速)
8.试运转:
1.油马达正转,反转双向实验,运转应正常平稳,系统压力表读数不大于
3.5Mpa
2.反复实验回转器的前进,后退,以排除油缸中的空气,直到运转平稳为
止,此时系统压力不应超过2.5Mpa,回油压力不超过0.4Mpao
3.实验卡盘,夹持器,开合应灵活,动作要准确。
9.操作说明:
1.从回转器后端插入一根钻杆,穿过卡盘,顶在夹持器端面上(因此夹持器闭和,不能穿入)
2.将起下钻机转换手把推到下钻位置,向前推给进起拔手把,使钻机插入夹持器,在夹持器前方人工拧上无岩心钻头,拧上钻尾,开风或水,准备钻进。
3.加压钻进:
将给进压力调节手轮超反时针方向旋转到极限位置,顺时针旋转背压调节手轮,当钻具开始移动时停止旋转,让钻头漫漫推向孔底进行扫孔。
扫孔完毕,旋转背压调节手轮,使背压为零,再把给进起拔手把推到给进位置,然后逐渐增大钻进压力使达到规定值,开始正常钻进。
4.减压钻进:
钻孔下垂时,若钻具重量超过钻头所需压力时,应做减压钻进,朝顺时针方向旋转背压手轮,减小背压;
使钻具缓慢下移进行扫孔。
待钻头接触孔底后,再继续减小背压,提高孔底压力达到规定值,开始正常钻进。
5.(加钻杆).减小孔底压力,停止给进和回转,打开截止阀。
6.停供冲洗液,卸下水龙头。
7.接上加尺钻杆,再接上水龙头,退回回转器,打开夹持器,关闭截止阀,即可开始钻进。
8.(卸钻杆).停供冲洗液,卸下水龙头
9.搬动给进拔手把,拉出钻杆,待欲卸的接头露出加持器300mm左右时停止,翻转马达拧开钻杆
10.前移回转器,使孔内钻具的尾段进入卡盘,同时取下已卸开打钻杆。
11.拉出一根钻杆,如此循环往复,直到拔出孔内全部钻杆。
12.最后取出粗径钻具。
八.操作中应特别注意的问题
1.有关没有全部接好以前不允许试转电机。
2.孔内有钻具,除按规定程序卸钻杆外,绝不允许马达反转。
3.停止钻进时,要立即打开夹持器截止阀,夹住钻杆,确保安全。
4.在钻进过程中要随时注意观察各压力表的读数变化,发现异常及时处理。
九.使用中的维护保养
1•初次加油时,应认真清洗油箱,所加液压油必须用滤油
器过滤。
2.在井下不允许随便打开油箱盖和拆卸液压元件,以免混入脏物。
3.使用中应经常检查液面高低,发现油量不足即应通过空气滤清器加油。
4.回油压力超过0.6Mpa应更换回油滤油器芯。
5.定期检查液压油的污染和老化程度。
如发现颜色暗黑浑浊发臭,或明显的浑浊呈乳白色,则应全部更换。
6.开动以前或连续工作一段时间以后,应注意检查油温。
通常油温在10°
C以下时,要进行空负荷运转提高油温,超过55°
C则应使用冷却器。
7.机身导轨表面,应在每次起下钻杆前加润滑油一次,夹持器滑座应经常加注润滑油。
8.使用泥浆时,要经常用清水冲洗卡盘四块卡瓦之间的缝隙。
十、搬迁时的注意事项
1.如作较长距离的搬迁,拆下油管后,所有的接头及油管接头均需用堵头封堵,且要盘绕整齐,以免运输过程中挂断。
2•如装车运输,应将各部锁紧轴瓦松开,把机身下落到适当高度,然后锁紧
轴瓦。
3•在起重、装卸、运输过程中,应注意保护好压力表,操作手把,手轮、外露油管接头,机身导轨、滤清器、冷却器等零部件。
4•所有部件在搬运过程中,均不允许顺坡道滚放,也不能从水中通过。
钻机常见故障及排除方法表
故障
可能原因
排除方法
油泵排油
电动机转向错误
挑换转向
油泵变量机构在0位
应调在0位以上
截止阀门没打开
打开截止阀
泵排量不足、噪
音大
油箱内油面过低
加油
油箱吸油滤网阻塞
清洗吸油滤网
有的黏度过高
换用低粘度油或预热
油箱空气过滤器阻塞
清洗空气滤清器
吸油管道漏气
查明漏气处、加以紧固
油泵内部损坏或磨损过度
检修或更换新泵
系统压力升不上
去
因上述原因油泵不排油或油
量不足
按上述方法排除
安全阀开启压力太低
调整开启压力或检修
操作手把停位不当,内部串油
调整手把位置
系统有泄油
对系统顺次检查、排除泄漏
马达不回转
油泵不上油或无压力
主轴卡死
检查轴承或配油套
马达发生故障
检修或换新马达
马达无力回转
变速把不在正确位置上
将手把打在正确位置上
卡盘配油套泄漏严重
更换配套与主轴组件
马达磨损严重,内漏过大
检修马达
卡盘打滑
卡瓦磨损严重
更换卡瓦
配油套磨损,内漏严重
更换主轴和配油套组件
胶筒损坏,漏油
更换胶筒,并检查卡盘端与卡瓦的间隙是否过大
回转器不能前进
或后退
油泵不上油或无压力(起、下钻机)
给进压力太小
增大给进压力
背压阀关死
顺时针旋转手轮,打开背压阀
拖板与导轨卡死
松动拖板两侧螺钉
给进油缸活塞密封损坏、内部串油
检修给进油泵
副油泵发生故障(钻进时)
更换新弹簧
卡盘松不开
复位弹簧失败
卡盘端盖压死卡瓦
加垫片调整端盖与卡瓦的间隙
夹持器夹不紧
蝶形弹簧失效
更换弹簧
卡瓦严重磨损
截止阀没有打开
夹持器松不开
滑座上赃物太多(煤粉、岩
粉等)
拆开清洗,排除赃物
滑座生锈
拆洗,去锈加油
四根螺栓松紧不均匀
调整螺栓松紧
活塞行程太大,脱出油缸
重新装配,控制活塞行程
压力表无指示
缓冲螺钉切槽阻塞
清楚阻塞物
铜管接头松开,漏油
拧紧接头
压力表损坏
更换压力表
丿k力表无回零
缓冲螺钉槽太小,阻力大
扩大切槽
更换新压力表
系统回油阻力大
减小回油阻力
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