吊车司机操作流程样本Word格式.docx

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一方面，围着车辆转一圈，检查车辆外表有无被碰撞、油漆与否完好，全车卫生与否达标，有无漏油、漏水痕迹，并留意查看一下转台齿圈固定螺栓。

另一方面，对机油质和量进行检查，同步检查发动机上各管路与否有渗漏现象，并检查各皮带磨损、张紧状况。

第三，检查柴油、冷却水状况，同步对机房顶上各部件（涉及变幅导向轮、变幅滑轮组、防倒杆、变幅钢丝绳排列及固定点、钩头外刹带磨损状况、车顶卫生等）进行检查。

第四，检查轮胎有无破损，气压与否正常，运用支腿撑起有利条件，将手刹车打开，人钻到车底蹲在便于观测位置，用手转动轮胎，对轮胎各个胎面进行全方位检查，也检查了与否存在咬刹车状况；

同步在各个位置检查轮胎时候，对先后桥、变速箱、传动轴固定螺丝状况查一查。

在检查左后轮胎前，顺便检查一下液压油。

在检查右后轮胎前，顺便检查一下电瓶。

第五，发车时确认一下启动显示灯与否完好，发开车后注意听有无异响，注意观测各仪表工作状况。

第六，先做落钩起杆动作，试起杆限位；

再作起钩落杆动作，将吊杆头落至离地0.5米左右，一方面可试出钩头限位与否完好，另一方面打开灯光及报警开关，下车进行检查，如下车位置顺时针方向检查下列部位：

前车灯光、钩头及挂钩头装置、钩头钢丝绳、吊臂主杆及衬杆、吊臂头部滑轮组、变幅钢丝绳、后车灯光。

第七，试一下左右转台动作；

试一下先后行驶动作，同步试刹车。

第八，车辆检查完毕，认真填写点检卡，及时反馈查出问题，并将检查出车辆跑冒滴漏及故障状况记入点检卡。

第九，在车辆检查过程中，要做好自我保护，特别是在大风、雨雪天气条件下，车体表面湿滑，上下车辆做到站稳攀牢，确认在自身安全状况下完毕车辆检查。

三、行驶

1、行驶前（涉及现场挪车）必要围着车辆转一圈，确认四个支腿一定要收到位，同步确认转台插销销牢，安全警示牌收好挂牢。

液压支腿吊车行驶前必要确认支腿操纵杆处在零位，驾驶室内打支腿转换操纵杆处在不操作支腿一侧；

非液压支腿吊车，必要确认支腿插销销牢。

钩头必要挂好，涨紧度适当。

2、车辆启动前，必要确认行驶档位在空挡，防止没在空挡发开车后，车辆突然迈进或后退，导致碰坏院墙和其他设备以及碰伤人员事故。

3、起步前必要查看和确认机械周边涉及空中有无障碍物，车辆周边与否有人；

红光吊应将吊杆落至60°

左右，保证右侧能看到右前支腿，减少行驶中视线死角；

调节好倒车镜角度，保证最大限度可以观测到车辆两侧后方环境；

必要观测气压表，确认在4.5KG以上，方可鸣喇叭，低挡平稳起步。

4、要集中精力、谨慎驾驶，绝对杜绝开快车，吊车港前路行驶速度不得超过8公里，同方向行驶车距不得少于8米。

5、行驶中应按规定路线行驶，注意选取较好路面，避免颠簸，依照实际状况及时换档（哈吊换挡必要在车辆完全静止状况下进行），遇有过铁路线等颠簸路面，应提前减速，缓慢通过。

6、出垛档、过铁路线、过交叉路口及急转弯时，要做到：

一减速、二观测、三确认、四通过，不得盲目强行通过。

7、行驶中遇有车多人多区域，要减速慢行，加强了望，注意避让，不得争道抢行。

吊车不得在港前路上进行调头和倒车行驶。

8、行驶中不时运用两边倒车镜观测后方车辆和行人动态，以及背面两个支腿与否有异常状况。

在靠边停车时候要提前打转向灯、鸣喇叭提示其她车辆和行人注意，并运用两边倒车镜观测后方车辆和行人动向，随时保证自己驾驶车辆与其她车辆、行人以及其她障碍物保持一定安全距离。

9、行驶中对的使用好灯光、信号，夜间行驶必要将行车灯及大灯打开。

10、行驶中必要注意空中架空线及其他障碍物，在通过空中有架空线、高架桥或其他障碍物道路必要做到：

从接到生产指令开始就进入监护状态，监护人员不到，被监护司机绝对不能动车，监护人把被监护机械从起步行驶开始到进入危险源区域直至到达安全区域为止，监护方可结束。

监护前，监护人要告知被监护司机危险源状况、预控办法和操作规定，监护中，监护人要先于被监护机械进入危险源区域，对危险源区域环境进行确认后，方可指挥机械进入通过，同步监护人必要要在车前监护，及时指挥被监护车辆规避各类安全隐患，指引司机做出合理操作动作。

吊杆落平行驶时，应注意吊杆头动向，不得大角度猛打方向，应依照吊杆头动向缓慢转向，防止吊杆突然摆动采用不了办法，碰撞行人、车辆和其他障碍物。

11、尽量避免长距离倒车行驶，现场需倒车时，必要先确认自己倒车线路上无人员和其他车辆及障碍物，如有相配合工人或其她人员在场，可以请她们协助进行监护和指挥，倒车速度必要要慢。

12、车辆行驶时也要不时对气压表进行观测确认，防止无气压或气压低，导致无刹车或刹车打不开，导致事故或设备行走电机等部件损坏。

当牵引车、红光吊、北京吊浮现行走刹车失灵，采用紧急反向操作时，必要将刹车踏板松开，因上述车种安装有踩下刹车踏板切断行走动力装置。

13、港前路停车必要规范，特别是等待送拉火车时，要顺道停放，不得违章占用其他车道。

14、司机在港前路、作业现场行走时，按规定路线和规定行走，要集中精力，注意来往机械动向，做到积极避让；

在机械周边行走时要小心，保持高度警惕性，不得在车尾或无退路死角处逗留；

不得进入斗车等机械封闭作业区域内；

夜间必要穿好反光标志背心。

四、排车

1、司机排车前必要查看现场周边有无障碍物（涉及空中），地面与否平坦，依照现场场地、货垛大小、货品件重等状况，以安全、高效、节能、降耗为原则选取最佳排车方案。

2、对于松软地面或坡度地面必要用枕木将车垫平，用三角木塞住轮胎，不准用砖块、石头等铺垫。

3、禁止将支腿盘直接支撑在沟盖板和铁路钢轨上进行作业。

也不得支撑在其他不稳定状态物体上。

4、岸边排车作业，支腿离岸边不得少于0.5米。

5、排车时必要将车身调平,支腿盘平面要与支腿丝杠或垂直油缸保持基本垂直，不得浮现大角度倾斜状况。

6、36T及以上吊车在框架式空心码头面上排车作业，必要用枕木对支腿盘进行铺垫。

（公司内框架空心码头——三突堤涉及所有泊位前沿，二码头三、四泊位前沿，一码头一、二泊位前沿。

）

7、吊车排好、支腿支撑好后，将安全警示牌摆放在适当位置。

司机必要围着车辆转一圈，确认四个支腿一定要打开到位，支撑牢固，然后上车也不得及时进行作业，必要做缓慢转台操作，进一步确认旋转部位与邻近机械设备、建筑物以及其他障碍物最小间距保持0.5米以上。

五、作业

（一）全面贯彻人机安全配合防范办法

1、认真做好“一沟通”工作，吊车到达作业现场，作业前司机必要要与配合伙业工人进行沟通，交流好与之作业有关应当注意事项及安全防范办法。

2、切实贯彻好有关确认工作，

（1）确认工人工序指挥标志，注意工人指挥标志与否齐全，配带与否对的。

（2）确认工人指挥手势，作业中一定要看清并领略工人指挥手势，指挥手势不对的应停车及时纠正。

（3）确认工人作业人数和站位，在每道工序中，注意观测、理解工人人数，与否有新工人，她们精神状态与否好。

3、作业前必要空车运试，吊第一吊货品时，必要将货品起升至30—50公分试刹车，确认全车部件良好，方可作业。

4、作业中要保证良好精神状态，集中精力，谨慎操作；

保持心平气和作业情绪，杜绝暴躁心情和操作行为，杜绝开斗气车、英雄车。

5、严格执行吊车起钩操作规范规定：

即

（1）、工人挂好钩给出起钩信号，必要鸣喇叭做撑钩操作，同步进一步调节扒杆角度，保证垂直起吊。

注意：

撑钩及调节扒杆角度时，保持货品不离地悬空。

（2）、撑好钩，确认钩挂好工人闪到安全位置后，也不得及时进行下一步操作，必要有一种不低于3秒钟进一步确认时间，进一步确认工人安全站位、进一步确认转台区域及吊关走向作业线范畴内人、机动态等状况，确认无误后再鸣喇叭继续起钩。

（3）、绝对杜绝钩刚挂好，先转台后起钩操作行为。

（4）、空钩起钩，工人摘完钩，给出起钩信号，必要做到鸣喇叭缓慢起钩，并确认钩完全摘完后方可进一步起钩。

空钩起钩时，杜绝吊具未与货品袋系或兜系完全离开，就先转台。

6、吊重货禁止从机械或人上空通过或停钩，要注意起钩平稳、落钩轻准，不得猛起、猛落、猛刹车；

转台要平稳，不得高速旋转和急刹车。

7、长型货品作业，要督促工人用好牵引绳和刨钩。

车厢或车帮上有人不得操作。

8、作业到货垛顶、汽车顶、火车顶等较高位置时，更要谨慎，看清指挥信号确认工人安全位置后，方可操作；

视线不明时，无指挥手给出指挥信号，或指挥信号不清时，不得擅自操作各项动作。

9、当吊具降落或旋转到工人附近时，它高度一定要超过工人头部以上，或者与工人保持不不大于1.5米安全距离，提前鸣喇叭警示工人注意，只有当工人已经注视着吊具，并发出指挥信号时，才干把吊具缓慢降落下来或缓慢旋转至便于工人挂钩位置。

当吊具降落或旋转到工人附近时，司机注意力要集中，操作必要谨慎，做到稳起、稳落、稳转台，千万不能把位置很低或摇晃幅度大吊具，操作到没有注意吊具已逼近工人身旁去，以防吊具碰撞到没有防备工人，而发生不必要伤害事故。

如吊具摇晃幅度很大，虽然工人已经注意了，司机在操作时也不要将吊具急于接近工人，可以将吊具在无人地面或货品上落一下，停止吊具摇晃，然后再缓慢起钩、缓慢转台接近工人。

（二）全面贯彻保证设备安全防范办法

1、到达作业现场排好车（涉及挪车）作业前必要再次对钩头、变幅钢丝绳完好状况进行确认，仔细查看钢丝绳与否在轮槽内，与否有下道状况。

2、司机作业中，严格执行各项操作规程，杜绝一切超负荷行为。

特别是按照起重性能表，达到满负荷后，禁止做落杆动作，不得迁就冒险作业。

不得运用限位开关停止各机构运动。

2、吊车作业时，司机要不时观测吊车平台、及转台旋转区域地面上，与否有异常而新鲜油迹、水迹。

夜间可运用自己设备灯光、其他灯光照明进行观测；

特别在夜间遇有阴雨天气、吊车平台及地面潮湿状况下，更要注意观测，并充分运用作业空闲时间，打手电筒进行检查和确认。

3、在车辆启动后、熄火前、现场待时又未熄火时理所固然要对仪表进行观测确认。

在操作中为了保证安全又要将仪表观测到位，规定人们运用操作时停顿时间进行观测，如工人在挂钩时、摘钩时，做完撑钩动作暂不起钩时。

车辆行驶时，可在道路条件好，其她车辆行人距离自己车辆较远时，故意识减慢行驶速度后，进行观测确认。

固然了，为了安全，操作中观测不是眼睛盯住看，而是习惯性瞄一眼。

4、作业中，必要运用作业空闲时间、运用吃饭前或吃饭后，对设备按照点检卡内容进行全面检查，保证设备隐患及时发现。

司机离开驾驶室不得将货品悬在空中或悬放在货垛顶上等不可靠位置，必要落在完全可靠位置，保证吊车基本无负荷，将钩头刹车刹死，离合器打到“合”上（平时不作业时候也要保持这种状态）。

司机离开机械必要关掉总电源，拉好手刹车，关好门窗，带走钥匙。

（三）“铁路线上及其附近作业”危险源防范办法

1、铁路线上及其2米以内，吊车排车作业之前，司机必要向班长、值班员报告，由班长或值班员与调度联系，获得送、拉车信息，得到容许后方可排车作业。

2、在此区域作业时，司机要保持高度警觉性，依照获得送、拉车信息，提前撤离；

如遇到半途突然响铃，要及时在最短时间内撤离（无论与否真送、拉车，宁可信其有不可信其无！

）。

3、在铁路线附近作业时，如果吊车作业范畴能触及到铁路线上及其2米以内，司机在作业中同样要保持高度警觉性，一旦听到有送拉车铃声，无论是空钩还是吊