阿志河大桥施工设计说明Word格式文档下载.docx
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(1)地质、地貌
桥位区地处北盘江左岸一级支流阿志河,由峨眉山玄武岩、二叠系上统龙潭组等碎屑岩组成之台地、山地、沟谷及二叠系下统茅口组石灰岩组成的陡峭岩溶山脊、深谷(河)构成的一组合形态,呈条带状分布。
桥址区总体山势与岩层走向大体一致,地形起伏较大。
镇宁岸地形横坡起伏较大,坡角45~75°
,纵坡很陡,坡角为75~85°
左右。
水城岸地形相对较缓。
属岩溶中山侵地貌。
桥位区位于白泥烂坝向斜的南西翼,岩层总体倾向北,局部见绕曲。
节理裂隙发育,裂面呈张开状,部分地带被溶蚀扩大形成溶槽。
桥位区覆盖层为褐黄色亚粘土及碎石土、残、坡积层,其下基岩为二叠系上统峨眉山玄武岩。
该区地震烈度属VI度。
不良地质现象主要为溶洞溶隙普遍发育。
(2)气候特征
桥位区气候属亚热带季风气候,气候温润多雨。
年平均温度13.9~16.2°
C,月平均高19.4~24.4℃,最低-11.2~1.5℃,年平均降水量1429.7毫米,相对湿度79~86%。
(3)主要工程数量:
(见工程数量统计表,附后)
(4)总体施工方案:
水城岸索塔基础为直径4.0m桩基,采用卷扬机提升架配合人工挖孔。
镇宁岸索塔基础为明挖扩大基础,开挖量大,故采用机械打眼放炮开炸后人工开挖弃渣。
索塔基础锚固桩直径3m,采用人工挖孔。
索塔基础混凝土、索塔混凝土、锚碇混凝土和主梁等混凝土的浇筑均采取集中拌和,输送泵运送,按照设计要求及《技术规范》要求进行施工。
其中锚碇和索塔扩大基础砼体积较大,采取相应降低水化热和防裂的措施。
两岸索塔搭设支架分段立模现浇,每个塔设置提升梯。
主缆利用猫道架设安装,紧缆机紧缆。
加劲板梁,在预制场工作台座上预制张拉后,镇宁岸利用龙门桁架起吊至拖子上,卷扬机牵引至塔前吊装平台上,水城岸则利用龙门桁架纵移至塔前横移轨道的拖子上,再纵移至塔前的起吊平台上,由缆索吊机吊运至安装位置,移交给吊索。
全桥共需吊装55段标准梁节段。
两岸端梁待所有板梁吊装完成后,在相应位置搭设支架立模现浇。
板梁吊装顺序为由跨中向两岸对称安装。
板梁之间按设计要求用临时钢结构联结。
端梁达到设计强度后,与相邻板梁作临时联结,拆除支架模板,穿纵向预应力钢绞线,浇筑湿接头,按设计程序及要求进行张拉,拆除缆索吊机。
主缆防腐结束后,拆除猫道及小缆索吊机,塔顶万能杆件横梁等。
最后安装防撞护栏、人行栏杆及安装伸缩缝等。
5、施工目标:
确保工程质量优良;
确保全部工程于2003年5月前完成;
确保不发生大或重大安全责任事故。
二、施工布署
该大桥工程由本合同段项目部一工区实施,在镇宁岸和水城岸各设一个桥梁项目队(桥三队和桥四队),分别负责两岸工程施工。
工区驻地设在阿志河镇宁岸K63+600线路右侧。
两岸分别设置砂石料场、砼拌和站(1套自动计量装置)、加工车间、材料库、抽水泵站、蓄水池、预制场、办公室和生活区等生产、生活设施,详见两岸施工平面布置示意图。
施工前期准备工作如下
1、技术准备:
在收到该桥施工图设计文件后,组织技术人员熟悉设计文件,在公司总工和项目总工的主持下进行图纸会审。
根据设计文件,拟定施工方案、编制施工进度计划、施工工艺文件和质量计划,综合形成合理可行的实施性施工组织设计。
结合本工程的特点,进行施工技术交底工作,同时在施工过程中不断优化和完善施工工艺。
2、机械设备、材料及人员进场
由于该工程类似于边设计边施工项目,在我们得到该桥施工图设计文件的同时已在进行大量的准备工作,能施工的项目已开始动工,并对拟用的机械设备进行彻底检查保养,确保机械完好,保证工程的顺利实施。
拟投入该工程施工的主要机械设备、检测仪器见附表3,主要技术管理人员(见附表2)和部分施工人员已投入施工,部分机械已进场,生活临时设施已完成,后续施工设施将按计划建设。
机料部门根据施工计划安排作好材料采购计划,所有材料均坚持多找货源、取样检测合格后,选择合适的供应厂商定货,以保证材料质量。
3、临时设施和场地布置
(1)大桥两岸各设一个桥队。
各队设立一座300米扬程的水泵房,从阿志河中抽水,供施工及生活用水。
水池蓄水量按200m3设计。
详图见施工设计图SZa-33和SZa-34。
(2)工程用电,由蟠龙供电所补那接专线至工地,线路长4.69km,镇宁岸设400KVA变压器1台,水城岸设350KVA变压器一台,两岸各配备250KVA柴油发电机一台。
(3)镇宁岸修建3.5km进场施工便道,水成岸需修建6.2km进场施工便道。
因需运输大型施工设备,还需对原有施工便道部分地段参照四级公路标准拓宽整修。
(4)两岸各设一台无线车载电话,以方便与外界联系。
(5)两岸场地内横纵坡均较陡,需进行大面积开挖平整,以布置料库、堆料场、拌和场及预制场。
详见施工平面布置图SZa-01和SZa-02。
4、缆索吊机:
(1)缆索:
缆索为φ52mm钢丝绳,共两组,每组8线,置于桥轴线两侧,与桥轴线平行,跨中安装挠度为4.5%,吊重最大挠度为7%,最大吊重按100吨计,安全系数K>
3.5。
(2)索塔:
缆索吊机利用大桥索塔,在索塔顶横梁上设置万能杆件平台,平台上安装缆索索鞍。
(3)地锚:
为不影响大桥主缆的架设和方便设备的装拆,在主锚碇顶面或内侧设置吊装地锚,地锚内预留线槽及绕线柱。
地锚安全度按缆索破断拉力控制。
(4)牵引索:
用φ21.5mm钢丝绳,每岸各4台8吨牵引卷扬机每台牵引卷扬机的牵引索均走2线,由20吨单门滑轮与大跑车相联。
每台大跑车的一端各由两台8吨卷扬机牵引。
(5)起重索:
用φ19.5mm钢丝绳,每组起重索均走12线,共4组起重索,两岸各两台8吨起重卷扬机。
(6)浪风索:
均为φ32mm钢丝绳,索塔前浪风为4根,后浪风为8根,不设侧浪风。
缆索吊机构造(见图SZa-23~25)及设备数量详见附表4和附表5。
三、工程施工进度计划安排
该桥是整个水黄公路控制工期的关键工程,施工条件极为艰难,施工图设计文件7月初才接到,要确保该桥施工不影响整个水黄公路的竣工通车,我们必须采取相应技术、安全等方面的赶工措施,争取得到业主、设计、监理和当地政府有关部门的积极配合和支持。
根据拟定的施工方案,采用网络计划技术,实施多工作面平行作业和多班制作业,编制了该桥施工总体进度计划,该桥总工期22个月,竣工时间为2003年5月底,见“阿志河大桥施工计划网络图”(附表6)和“施工计划横道图”(附表7),各主要分项工程开工时间见下表:
序号
分项工程名称
开工日期
完工日期
工期(天)
1
镇宁岸索塔基础
2001-07-01
2001-12-05
158
2
水城岸索塔基础
2001-12-15
168
3
镇宁岸索塔
2001-12-06
2002-04-30
145
4
水城岸索塔
2001-12-16
2002-05-15
150
5
镇宁岸主锚碇
2002-4-20
293
6
水城岸主锚碇
7
镇宁岸锚索及锚杆安装
2002-03-10
2002-05-10
59
8
水城岸锚索及锚杆安装
9
索鞍安装
2002-05-20
2002-06-30
40
10
锚道架设
2002-06-16
2002-07-15
31
11
主缆安装与紧索、索夹安装
2002-10-12
89
12
加劲梁预制
2002-03-01
122
13
加劲梁安装、湿接缝浇筑
2002-10-11
2003-01-31
113
14
主缆防腐涂装
2003-01-01
2003-04-30
120
15
桥面系施工
2003-02-01
16
现场清理与交工验收
2003-05-01
2003-05-15
设备、材料和资金需求计划见附表3、附表4、附表9和附表10。
四、主桥工程施工主要步骤
第一步,主塔基础及锚锭基坑开挖。
第二步,浇筑主塔基础混凝土,浇筑锚锭混凝土;
浇筑主塔立柱和横系梁混凝土;
浇筑锚体混凝土。
第三步,制造锚杆、塔顶鞍座、散索套、索夹、吊索及支座;
准备吊装设备,加工临时索鞍;
布置主梁预制场。
第四步,安装锚杆,张拉预应力锚索。
拼装塔顶万能杆件横梁及索鞍吊装架,安装主鞍座,安装鞍座临时顶架;
安装散索套临时支承架;
同时开始预制主梁。
第五步,吊装锚锭施工,安装缆索吊机;
架设导索,利用导索架设牵引索,利用牵引索架设猫道承重索,安装猫道及导向滚轮。
第六步,安装主缆索股,紧缆安装散索套、索夹及吊杆。
第七步,拆除散索套临时支承架,将猫道拆挂于主缆上,由中间向两端对称安装混凝土加劲梁,同时逐步顶推鞍座。
第八步,对称分散浇筑加劲梁湿接缝混凝土,安装支座,浇筑两端梁段混凝土,张拉加劲梁纵向预应力。
第九步,拆除吊装设备和临时设施;
背墙砼浇筑,安装防护栏和人行栏杆、施工伸缩缝。
第十步,主缆缠丝,防腐涂装,安装主缆检查走道及其它附件。
第十一步,拆除猫道,全桥竣工验收。
(引桥将在主桥施工期间根据现场场地情况协调进行)
五、主要施工方法和技术要求
(一)施工测量
该桥为悬索桥,对几何尺寸及精度要求比一般桥型高,故在施工中除严格按照《公路桥涵施工技术规范》及合同要求的规范的有关规定施工外,还必须满足设计文件有关技术条件要求,施工测量必须满足下列精度要求:
桥轴线相对中误差≤120000。
桥轴线测角中误差≤5。
水准点测设应不低于四等水准测量要求。
根据设计单位提供的导线点,利用全站仪在两岸桥位附近布置支点及索塔、锚碇的纵横轴线,各测点应作好保护措施,
桥头两岸应设置不少于2个稳固的基准点,设置位置应便于施工,跨河水准测量严格按有关要求进行。
所有测量工作,应请测量监理工程师检查校核,并在施工过程中定时对所有的各控制点进行检查,作好测量记录,将主要的导线点及水准点绘成图表,作好标识,测量工作必须做到万无一失。
(二)挖孔灌注桩施工
镇宁岸索塔基础锚桩为直径3.0m挖孔混凝土灌注桩,共2根;
水城岸索塔基础为桩径4.0m挖孔混凝土灌注桩,共2根(桩长分别为35米和42米)。
根据地质情况和设计要求孔桩采用人工开挖,因水城岸桩位岩层较为破碎,且遇水易软化,因此钢筋混凝土护壁应加深,以确保施工安全。
终孔后,将孔底及孔壁上松动的岩石全部凿除,清理干净,并报监理工程师、业主及设计部门验收合格后,再安装钢筋笼。
钢筋笼在孔井位置制作,搭设井字架吊起逐节下放,钢筋笼制作必须严格执行《桥规》及设计文件的规定和要求。
加钢筋、十字撑及定位筋要有足够刚度,安装位置必须准确、合理,保证在混凝土浇筑过程中钢筋笼不变形、不移位。
最后报请监理工程师确认签证
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