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7)由于从技术上实现的话成本很高,所以以下三种物质的浓度:
CO一氧化碳HC碳氢化合物NOx氮氧化物不是直接测量出来的,而是通过检查发动机管理系统中于排气有关系的部件来确定出来的。
OBD系统停止工作,OBD系统在下列情况可以自动地临时停止工作:
高原:
海拔超过2500米。
较低的环境温度:
发动机起动时环境温度低于-7C。
额定油箱容积油位20%道路的路面情况十分恶劣,OBD组成,OBD系统组成,OBD诊断系统组成,01-发动机控制器13-发动机转速传感器02-排放警示灯14-相位传感器03-诊断接头15-点火模块04-空气质量流量传感器16-冷却液温度传感器05-燃油系统诊断泵17-二次空气电磁阀06-活性碳罐18-二次空气泵07-活性碳罐电磁阀19-二次空气泵继电器08-节流阀体20-二次空气组合阀09-车速传感器21-氧传感器(转换器前)10-喷嘴1-4缸22-氧传感器(转换器后)11-燃油滤清器23-CAN总线12-爆震传感器,OBD系统标准化,OBD与OBD相比较,最大的改进之处在于OBD具有统一的标准,这给电控汽车的故障诊断和检测维修提供了诸多方便所有OBDII或EOBD装备的汽车都必须有:
-标准化的数据诊断接口(SAE-J1962),-标准化的解码器(SAE-J1978)-标准化的电子通讯协议(KWP2000,CANBUS,J1850PWM,ISO9141等),-标准化的诊断故障码(DTC,SAE-J2012),-标准化的维修服务情报(SAE-J2000)。
OBD数据诊断接口,OBD-的PID车辆诊断“参数ID”,PID是用于从车辆中请求数据的一种诊断工具。
这些代码是SAE标准J/1979的一部分,需要实现自1996年以后所有的汽车在北美销售的。
通常,一个汽车技术人员将pid将扫描工具连接到车辆的OBD-II连接器技术人员使用PID连接OBD-母口扫描工具发送汽车的总线协议(CAN,VPW,PWM,ISO,KWP)在总线上装置的设备承认PID为它原因,和总线报告的PID值扫描工具读取响应,并显示相对应的PID信息,OBD模式,模式:
测试模式对全部OBD汽车都是通用的,使用OBD扫描工具就可测试有十个模式中描述的操作最新的SAEJ1979OBD-II标准。
$01:
显示当前数据$02:
显示冻结帧数据$03:
显示存储诊断故障代码$04:
明确诊断故障代码和存储值$05:
测试结果,氧传感器监测(不可以)$06:
测试结果,其他组件/系统监控(测试结果,氧传感器监测只能)$07:
显示等待诊断故障代码(现任或持续行驶循环期间检测到)$08:
控制电路板组件/系统的操作$09:
请求车辆信息$0A:
请出故障码的DTC(清除DTC).备注:
汽车制造商不需要支持所有模式每个制造商可能定义额外的模式#9(如以上。
:
模式22所定义的SAEJ2190福特、通用、丰田模式21)其他信息(如:
牵引用蓄电池的电压在HEV),StandardPIDs,下表显示了标准所定义的SAEJ1979OBD-IIpid。
每个PID的预期回应,以及如何将回应转化为有意义的数据。
再次,并不是所有的车辆将支持所有pid,制造商定制pid,不是OBD-II中定义的标准,OBD故障码,OBD故障码(SAEJ2012),第一位是个字母,它表示系统类型:
Pxxxx动力系统Bxxxx车身Cxxxx底盘Uxxxx网路连接相关的系统OBDII上只使用P-代码。
第二位表示标准代码:
P0xxx由SAE统一制定的故障码。
P1xxx由厂家各自制定的与废气排放有关的故障代码,这些代码必须报送给立法者。
OBD故障码,第四和第五位表示部件/系统的标识代码。
OBD故障码(SAEJ2012),第三位表示出现故障的部件信息:
Px1xx燃油计量和空气计量Px2xx燃油计量和空气计量Px3xx点火系统Px4xx辅助废气调节Px5xx车速调节(GAR)和怠速调节Px6xx计算机信号和输出信号Px7xx变速器,OBD故障码,第7缸喷油器电路低,OBD故障码,根据故障是否对排放有影响及其严重程度,故障码有以下分类:
影响排放故障码:
A类:
发生一次就会点亮EOBD故障指示灯和记录故障码,B类:
两个连续行程中各发生一次,才会点灯和记录故障码,E类:
三个连续行程中各发生一次,才会点灯和记录故障码。
EOBD要求任何影响排放的故障都必须在三个连续行程中诊断出,且点亮EOBD故障指示灯,记录故障码和故障发生时的定格数据。
注:
一个行程是指EOBD测试都能得以完成的驱动循环,对EOBD可以欧3排放的测试程序(ECEEUDC)为基准。
不影响排放故障码:
C类:
故障发生时记录故障码,但不点亮EOBD故障指示灯。
厂家可根据需要点亮另外一个报警灯。
D类:
故障发生时记录故障码,但不点亮任何警告灯。
OBD故障码的分类,OBD通讯协议,在1996年和以后的车辆中,可通过OBD-插头来判断其通讯协议:
SAEJ1850PWM:
诊断总线/协议主要用于福特。
使用针2和10、通讯速度是41.6kb/秒SAEJ1850VPW:
诊断汽车主要用于通用汽车。
使用针2、通信速度是10.4kB/秒ISO9141-2:
旧协议主要用于对欧洲汽车在2000年和2004年之间。
使用针7和针15ISO14230-4(KWP2000):
2003年以后很常见的通讯协议,车辆使用ISO9141K,使用针7ISO15765-4(CAN-BUS):
现在使用最多的协议,强制所有2008年以后在美国销售的车辆,使用针6、14,OBD协议车辆统计,覆盖101家厂商的410款车系,共支持1517款车型。
OBD针脚定义,标准化的数据诊断接口(SAE-J1962):
DLC诊断座为统一的16PIN脚,并装置在驾驶室,驾驶侧仪表板下方。
DLCPIN脚说明:
资料传输线有两个标准:
OBD针脚定义,OBD-II接口针脚说明Pin1.SAEJ2411,GMsinglewireCAN;
通用公司单线CAN-BUSPin2.ISO11519-4(Bus+)(SAEJ1850),和10号脚同时使用,41.6KbpsPWM脉宽调制单线用法:
只用2号脚1根线通讯10.4KbpsVPW可变脉宽调制byteheader+CRC,nochecksumorinter-byteseparation(InFrameresponsebyte?
)Pin3.Chrysler,CCD+(notOBD);
克莱斯勒CCD-BUS网线H线Pin4.底盘地线ChassisgroundPin5.信号地线SignalgroundPin6.ISO15765-4;
CAN-BUS高速诊断线(H线),250/500kbit/sPin7.KWP1281或KWP2000协议诊断线(K线),波特率10400/多数厂家默认KPW2000诊断线Pin8.制造商决定。
宝马(身体/底盘/信息娱乐)系统。
福特:
信息娱乐Pin9.7号脚不方便用时,启用*KWP1281或KWP2000协议诊断线(K线),波特率10400Pin10.ISO11519-4(Bus-)(SAEJ1850),和2号脚同时使用,41.6KbpsPWM脉宽调制Pin11.Chrysler,CCD-(notOBD);
克莱斯勒CCD-BUS网线L线Pin12.*K线制造厂保留用Pin13.*K线制造厂保留用Pin14.ISO15765-4;
CAN-BUS高速诊断线(L线),250/500kbit/sPin15.KWP1281或KWP2000协议诊断线(K线);
7P不够用或控制单元过多时启用Pin16.电瓶正极BAT+,内容2,OBDSimulator介绍,介绍OBDsimulator是一款模拟车辆OBD总线协议的模拟器装置。
具有动态模拟引擎参数;
实时LCD、LED液晶显示主要参数内容;
模拟车辆启动、停止;
测试设备电压、电流等功能,OBDSimulator功能,OBDSimulator测试箱,OBDSimulator流程,手机应用分析结果串口日志分析结果其它应用分析结果,OBDSimulator特点,OBDSimulator对比,内容3,ELM327,ELM327,ELM327,车逸行南亿迪纳,优驾惠开车车健行车里眼,元征golo腾讯路宝ivokaminix欧必迪等,在目前阶段,汽车的电子化发展,方向有传统汽车智能化、车联网、电动化、无人驾驶等,而能够落地的只有传统汽车智能化和车联网两个方向。
OBD设备,2012,2013,2014,2010,2011,2009,OBD设备区别,图解,商业模式,广告营销增值模式,B,免费转化模式,C,设备及服务费模式,A,盈利模式,ThankYou!
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