强烈推荐公路工程项目施工组织设计文字说明Word文件下载.docx
- 文档编号:14313237
- 上传时间:2022-10-22
- 格式:DOCX
- 页数:9
- 大小:24.96KB
强烈推荐公路工程项目施工组织设计文字说明Word文件下载.docx
《强烈推荐公路工程项目施工组织设计文字说明Word文件下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《强烈推荐公路工程项目施工组织设计文字说明Word文件下载.docx(9页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
2.1.2除取土场外,树根坑、障碍物及建筑物移去后的坑穴,用合适的材料回填至周围标高并压实,压实度达到招标文件或监理工程师所要求的标准。
2.2挖运填筑土方
2.2.1利用挖方或借土填筑路堤,要不含有腐殖土、树根、泥草或其它有害物质,土的技术指标应满足《技术规范》的要求。
2.2.2挖方主要采用挖掘机挖掘,人工配合装载机,推土机整修。
2.2.3借土场选择经监理工程师同意的合格土场,借土场全部采取挖掘机挖装土,自卸汽车运输。
按照所需松铺厚度根据计算测量,划段分车数卸土。
2.3平整土方
土方的整平分两步进行,首先用推土机将大堆土推平,再用平地机按要求的松铺厚度进行精平。
2.4洒水
根据土方的含水量及天气情况,确定洒水量,使土方的含水量达到最佳含水量要求。
2.5压实
2.5.1为了保证在整个深度内压实度处处均匀,除了松铺厚度均匀一致,材料满足规范要求外,压路机的行车速度要均匀一致,只有这样控制施工,检测出来的压实度才能具有一定的代表性及其真实性。
2.5.2在施工过程中,每层都要进行压实度试验,检验满足规范及《监理实施细则》中的要求,并经监理工程师同意签认后,方能进行下一层的施工。
2.6路基填筑除遵循上述施工程序外,还要做好以下几点:
2.6.1任何靠压实设备无法压碎的硬质材料,应予以清除或破碎,使其最大尺寸不超过10CM,并使大粒径均匀分布,达到压实度要求。
2.6.2填土路堤分段施工时,其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1:
1坡度分层,留台阶;
分两段同时施工时,要分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2米。
2.7路床精平
2.7.1当路堤填筑接近于路床标高时,要逐步控制填土厚度,并使顶面最后一层的压实厚度不小于8CM。
2.7.2精平时采用平地机精平,光轮振动压路机压实,反复进行,直到检测数据全部满足《技术规范》及《监理实施细则》中的要求为止。
表1施工组织设计文字说明
1.工程概况与编制依据
1.1工程简介
本项目三条路走向均为正北方向。
丽子园路起点K0+000位于贺兰山西路,途径学院路(K0+683)、军区路(K1+257)、大连路(K2+307)、终点K3+412,止于沈阳路,长度计3.412公里;
金波路起点K0+000位于军区路,途径大连路(K1+050)、终点K2+155止于沈阳路,长度计2.155公里;
同心路起点K0+000位于学院路,途径军区路(K0+767)、大连路(K1+817),终点K2+922止于沈阳路。
长度计2.922公里。
1.2技术标准
本项目路线全长8.489公里,一级公路,车道宽度为3.75米,其中丽子园路路基宽度31米,路面宽30米,双向6车道;
金波路路基宽度34米,路面宽33米,双向上8车道;
同心路路基宽度23米,路面宽度22米,双向4、6车道。
速度60km)δK
张拉设备:
张拉采用YCW—150型或YCW—200型千斤顶,与其配套的油泵和辅助压浆泵,使用前(使用期6个月)需进行标定检验。
张拉采用双控对称张拉。
锚具安装时夹片应先敲紧,外露量一致,根据设计锚下应力与钢束截面积计算出各阶段的张拉应力,并计算出各束的理论伸长值,用15%δK与10%δK之间的伸长值作为初始应力时的伸长值,据以计算钢束实际总伸长值,与理论伸长值之差≤6%时,张拉合格,如超出±
6%时应停止张拉,查明原因后方可继续张拉。
张拉时两端设挡板,非操作人员禁止动用机械设备。
张拉结束后,用水泥泥浆将锚头封严密。
张拉时梁体砼强度应符合设计要求,方可进行张拉。
7.2.8压浆
压浆顺序:
安装压浆嘴安装稳压阀压浆拆除压浆嘴(过3-4h后)拆除稳压阀。
在水泥浆中掺入水泥重量0.01%的铝粉并搅拌均匀,开始压力加到0.5Mpa左右,当压力升到0.7Mpa时,另一端由水至稀浆至浓浆时关闭稳压阀,屏浆一分钟,使水泥浆在有压状态下凝结,保证压浆丰满。
在张拉完成后24h内应压浆完毕,水泥浆的抗压强度不小于图纸规定的标号或40MPa,水灰比一般宜采用0.4—0.45。
水泥浆自调制至灌入孔道的延继时间,视气温情况而定,一般不宜超过30—45min,搅拌好的水泥浆必须进行过滤,水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动,以防止必水沉淀,压浆先从下孔道开始依次向上进行,每一孔压浆必须一次完成,中途不得停顿,如因故停顿时间超过20min以上,应立即用水冲净孔内水泥浆。
压浆前首先对孔道进行清理,用压风机吹去孔道内积水,再进行压浆。
7.2.9封端
用手提砂轮机切除多余钢绞线。
凿除端头砼,绑扎钢筋,安装外模板,检查梁全长,浇筑封头砼。
封端在台座上进行。
7.3预应力箱梁预制
7.3.1制梁台座
用钢筋混凝土修建固定台座,台面的尺寸与梁底尺寸相匹配,台面5cm采用水磨石混凝土。
台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角,台座上预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。
台座顶面和两侧必须平整光滑,以保证侧模的安装就位和梁底的平整度。
台座的基底必须有足够的承载力,并且台座间的地面用混凝土硬化,避免在施工过程中渗水到台座基底,引起台座下沉、开裂。
预应力箱梁张拉后其拱度作用使中部梁顶板侵占桥面铺装层厚度,为克服这一问题,箱梁台座在跨中设置预拱度,由中部向两端渐变按二次抛物线布置。
台座两侧设置排水槽以利养护和施工排水,并于台座两侧沿纵向每2米埋设钢筋套管,以便设置拉杆固模或拆模。
7.3.2模板
制梁模板采用厂家订做的大块钢模,分段拼装组成。
钢模设计要具有足够的刚度和强度,几何平面尺寸制作满足设计要求,拼装连结拉固简单方便,附着式振动器安装分上下2排呈梅花状布置,底排附着式振动器距台面60cm,上排附着式振动器距底排80cm,
振动器横向间距按1.1m布置。
模板平时擦油保养,用时清除油渍和混凝土斑点,涂脱模剂,并经常检查校正。
拼装模板时用龙门吊把模板分块吊到台座上,按顺序排列不能颠倒。
先拼侧模,然后拼端头部分。
拼两边侧模时先用对拉螺杆将模板基本固定好,后拼装端头模。
拼完后对边模的水平、接缝以及模隔板模进一步调整,位置准确后固定对拉螺杆。
拆外模时,首先拆出端头模板及隔板堵头模,然后松开对拉螺杆和两边支撑,拆除两边侧模,因为模板属大面、小厚度钢结构,侧向刚度不大,所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。
7.3.3钢绞线钢筋制作与安装
架立钢筋、构造钢筋和钢绞线均按规范置于防雨水的棚内堆放,在制作棚内弯制后以每片梁用量分型号捆绑放置并标识。
钢绞线按设计长度加工,用砂轮机切割,两端用胶布粘贴编号后捆束分别堆放。
每束在端头5cm用细铅丝捆扎后,每隔2米捆扎一道,使钢绞线束保持整体不松散。
钢筋绑扎在台座上划线标示,先安放支座预埋钢板,再架立钢筋后横隔板连接钢板和其它预埋件。
孔道定位筋等均按设计要求精确就位捆绑焊接牢实。
7.3.4波纹管安装
箱梁预应力筋孔道采用波纹管制孔。
波纹管接头用大一号,长度为30cm的波纹管连接,一个孔分三节拼联。
接头用宽透明胶布绑扎,防止进浆。
波纹管沿定位筋绑牢,在钢筋安装中进行点焊时注意不能触烧波纹管,如检查出波纹管被烧通孔洞,要及时采用胶布封绑。
浇注混凝土前用棉纱或封孔塞封堵两端波纹管,防止混凝土或杂质进管形成堵塞。
波纹管的连接采用大一号型的波纹管。
接头管的长度为300mm,其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹,安装时要事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在侧模或箍筋上定出曲线位置,固定时采用钢筋支托,间距为500mm,钢筋支托焊在箍筋上,箍筋底部要垫实。
波纹管固定后用铁丝扎牢,以防浇筑混凝土时上浮而引起严重的质量事故。
7.3.5混凝土浇筑
制梁场均设一台JS750型搅拌站拌和混凝土,混凝土直接用龙门吊吊料斗送入模内。
梁跟、梁肋用附着式振动器振捣,顶部和翼板用插入式振动棒配合振捣成型。
混凝土配比和选用集料满足设计和规范要求,采取分层浇筑方式,每层浇筑厚度不大于30cm,从一头往另一头进展,在隔尾端3米左右时,浇注顺序改做从尾端向中间推进与原混凝土合拢,以确保梁体跟部钢筋最密集处混凝土饱满密实。
混凝土浇筑至顶部,采取措施堵塞好预应应力孔道,不让混凝土或浆液进入孔道。
7.3.6混凝土养生
为加快混凝土强度增长速度,加速台座周转,采用蒸汽养护,蒸汽养护分四个阶段进行:
静停阶段:
混凝土浇筑完毕至升温前在室温下先放置一段时间,这是为了增强混凝土对升温阶段结构破坏作用的抵抗力,需6小时。
升温阶段:
混凝土原始温度上升到恒温阶段。
如果温度急速上升,会使混凝土表面因体积膨胀太快而产生裂缝。
因而必须控制升温速度,升温速度不超过15℃)→100%控制应力(持荷5min锚固),即张拉至初应力时在预应力钢绞线束两端标画记号,继续超张拉至控制应力的103%,并持荷2分钟,千斤顶回油到100%控制应力,并持荷5分钟,测量伸长量。
伸长值符合千斤顶张拉力的计算伸长值,进行锚固,放松千斤顶。
张拉束位按设计进行,两端张拉人员用对话器协作指挥,保证两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作基本一致。
千斤顶油泵,压力表按规范要求定时送有资质部门进行检校,一切工作程序有记录,并报监理工程师批准。
伸长值的计算与量测:
预应力钢材用应力方法张拉时,要以伸长值进行校核,实际伸长值与理论伸长值差应控制在6%以内。
在计算时,首先应将每段两端扣除孔道摩阻损失后的拉力求出,然后再计算每段的张拉伸长值。
实际伸长值的量测:
预应力筋张拉时的实际伸长值△l,应在建立初应力后方可开始量测,量得的伸长值,还应加上初应力以下的推算伸长值,后张法要扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。
初应力的取值按张拉控制应力的10%。
7.3.8孔道压浆
箱梁采用活塞式水泥浆泵进行孔道压浆,并配备能制备具有胶稠状水泥浆的拌和设备。
水泥用525号的普通硅酸盐水泥,现场进行配比试验和在监理工程师同意下加入适量的膨胀剂。
压浆前,采用砂轮切割机切割锚环前端钢绞线,使钢绞线头距离锚环夹片不小于20-30mm,用吹入无油分的压缩空气清洗管道。
接着用含有0.01kgl生石灰的清水冲洗管道,直到将松散颗粒除去及清水排出为止,再以无油的压缩空气吹干管道。
用水泥净浆将锚头封好,待水泥净浆强度达到5MPa后即可进行压浆工作。
采用水泥净浆作为压浆材料,水泥净浆的28天标养强度不低于50MPa。
压浆时梁体混凝土的温度不得低于5℃,否则应采取保温措施。
当气温高于35℃,压浆宜在夜间进行。
压浆时掺入0.1%铅粉作膨胀剂。
压浆顺序采用先压注下层孔道后压注上层孔道,水泥浆由一端压入,另一端冒出浓浆后,关闭冒浆端稳压阀,再继续加压持续不少于2分钟,压浆的最大压力控制在0.5MPa至0.7Mpa之间,关闭压浆端稳压阀并拆除压浆管,压浆完毕。
预应力箱梁施工工艺流程图详见“主要分项工程施工工艺框图”。
7.4梁
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 强烈推荐 公路工程 项目 施工组织设计 文字说明
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)