所有分类xx集团集装箱码头工程1号方案设计梁板式高桩结构Word文档下载推荐.docx
- 文档编号:14304522
- 上传时间:2022-10-21
- 格式:DOCX
- 页数:63
- 大小:742.81KB
所有分类xx集团集装箱码头工程1号方案设计梁板式高桩结构Word文档下载推荐.docx
《所有分类xx集团集装箱码头工程1号方案设计梁板式高桩结构Word文档下载推荐.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《所有分类xx集团集装箱码头工程1号方案设计梁板式高桩结构Word文档下载推荐.docx(63页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
日降水量大于25.0mm的年日数为5天,最多7天。
(三)2.2.3雾
年平均雾日数为12.2天,最多20天。
2.3水文条件
(一)特征水位
极端高水位:
5.61m;
极端低水位:
-1.22m。
(二)设计水位
设计高水位:
4.05m;
设计低水位:
0.62m;
(三)波浪
表2-1-3-1码头前沿(五十年一遇)波浪要素表
(四)潮流条件
2.4泥沙条件
2.5地质条件
表2-1-5-1地质资料
层号
土名
土的状态
土层平均深度
(m)
预制混凝土
挤土桩
灌注桩
桩侧
极限
摩阻力标准值
qf
(kPa)
桩端
阻力
标准值qR
土的地基抗力系数随深度增长的
比例系数
m
(MN/m4)
桩的
侧阻力
标准值
qsik
端阻力
qpk
地基土
水平抗力系数的
比例系数m
液性指数
IL
孔
隙
比
e
密
实
度
①1
淤泥
1.69
2.0
4
2
12
2.5
①2
淤泥质
粘土
1.31
1.23
4.1
10
3
20
②1
粉质粘土
1.45
1.08
5.9
15
5
22
4.5
②2
1.15
1.17
8.8
24
②2下卧夹层
粉土
0.70
0.75
稍密
11.8
55
5.5
50
③1
0.76
1.04
13.0
30
③2
0.72
0.71
14.4
34
6
③3
0.58
0.68
中密
15.5
60
7
③4
0.78
17.0
40
53
③5
0.73
0.99
18.6
③6
0.66
0.57
19.8
68
③7
粉细砂
密实
21.6
90
65
④
0.82
24.5
38
⑤
1.02
27.3
⑤下卧夹层
0.56
0.64
30.5
8
25
⑥1
0.44
0.60
31.6
80
3800
75
1100
⑥2
32.3
110
5500
16
1300
⑥3
0.59
0.67
39.1
2350
800
⑥3夹层
0.49
39.3
85
4000
1150
⑥4
0.52
0.61
46.7
4200
1200
⑥5
47.8
130
7000
18
2.6地震条件
2.7施工条件
第3章设计成果
错误!
未找到引用源。
3.1总体设计成果
3.2结构方案成果
3.3施工图设计成果
3.4关键性技术要求
3.5设计成果评价
第4章总平面设计
4.1工程规模
4.2布置原则
(一)总平面布置应满足本区域岸线规划的要求,满足港口整体发展的需要,充分与已建工程和将来预留发展工程相协调。
(二)总平面布置与当地的自然条件相适应,结合岸线资源使用现状,远近结合并留有发展余地。
(三)充分利用已有的设施和依托条件,尽量减少工程数量,节省建设投资。
(四)码头及航道布置合理,满足码头、船舶安全作业要求。
(五)符合国家环保、安全、卫生等有关规定。
4.3设计船型
4.4作业条件
4.5总体尺度
4.5.1码头泊位长度
:
中间泊位:
L——设计船长,为293m;
d——泊位间富裕宽度,查表取30;
1-5-1-1泊位尺寸
端部泊位:
=293+1.5×
30=338m
=293+30=323m
4.5.2码头前沿高程
4.5.3码头前沿停泊水域尺度
码头前沿停泊水域宽度应不小于2倍的船宽,即2B=64.6m,
4.5.4码头前船舶回旋水域尺度
本码头为有掩护码头,其回旋水域的回旋圆直径为2.0L(L为船长)。
即,集装箱泊位的回旋半径为。
回旋水域的水深与航道水深一致。
4.5.5陆域设计高程
4.6装卸工艺设计
第5章结构选型
5.1结构型式
5.2结构布置
5.3构造尺度
5.4作用分析
5.4.1永久作用
码头结构自重力:
钢筋混凝土:
混凝土:
5.4.2可变作用
量值随时间的变化与平均值相比不可忽略的作用。
包括堆货、起重和运输机械荷载、汽车、铁路、缆车、人群、船舶、风、浪、水流、施工荷载、可变作用引起的土压力。
毕业设计主要考虑以下几项
第6章结构设计
6.1面板设计
本设计中,前、后边板为单向板,计算较为简单,在此仅计算四边与纵、横梁相连的双向板,计算图示如图所示:
图6-1-2面板纵断面图
6.1.1计算原则
施工期:
预制面板安装在横梁上,按简支板计算
使用期:
面板与纵、横梁整体连接,为连续板,板的内力计算,首先按四边简支板计算出两个方向的跨中弯矩和,连续板的跨中弯矩取和;
支座弯矩取和高桩码头设计施工规范(JTJ291—98)中4.1.9条,集中荷载作用下的冲切承载力按JTJ291—98中4.1.10条计算。
6.1.2计算参数
Mx=0.07098×
3.6×
4.482=5.139kN·
My=0.0256×
4.482=1.850kN·
Mx=0.525×
1.850=0.971kN·
My=0.525×
5.139=2.698kN·
Mx′=﹣0.75×
1.850=﹣1.388kN·
My′=﹣0.75×
5.139=﹣3.854kN·
a1=S+a0+2h=0.587+0.46+2×
0.15=1.347m
b1=b0+2h=0.54+2×
0.15=0.84m
(La=4840mm,Lb=7680mm)
a1=0.84m
b1′=0.842m
b1=1.347m
系数公式:
α0、β0——系数;
a=a1=0.84,b=2(b1+b1ˊ)=2×
(1.347+0.842)=4.377
a=a1=0.84,b=2b1ˊ=2×
0.842=1.684
a∶la=0.84∶4.48=0.19
b∶la=4.377∶4.48=0.977b∶la=1.684∶4.48=0.376
lb∶la=6.58∶4.48=1.469
查表得:
α1=0.135,β1=0.068
α2=0.194,β2=0.134
=0.2
=0.09
===115(kN·
m)
==45(kN·
b=b1=0.84,a=2(a1+a1ˊ)=2×
(1.347+0.842)=4.377m
b=b1=0.84,a=2a1ˊ=2×
0.842=1.684m
a∶la=4.377∶4.48=0.977a∶la=1.684∶4.48=0.376
b∶la=0.84∶4.48=0.19
lb∶la=6.68∶4.48=1.469
α1=0.092,β1=0.091
α2=0.171,β2=0.156
=0.132
=0.101
===60(kN·
==50.5(kN·
Ma、Mb——双向板在单位宽度上计算宽度为la和lb的跨中弯矩标准值(kN·
m);
P——集中荷载标准值(kN)。
50.5=26.5(kN·
115=60.36(kN·
Mx0=﹣0.75×
50.5=﹣37.86(kN·
My0=﹣0.75×
115=﹣86.25(kN·
59.68
2.698
0.971
﹣3.85
-1.39
施工荷载
14.32
正面吊
60.36
26.5
-86.25
﹣37.9
Mx=1.2×
(59.68+0.971)+1.5×
26.5=112.53(kN·
My=1.2×
2.698+1.5×
60.36=93.78(kN·
Mx0=﹣(1.2×
1.388+1.5×
37.86)=﹣58.46(kN·
My0=﹣(1.2×
3.854+1.5×
86.25)=﹣134(kN·
59.68+1.3×
14.32=90.24(kN·
Mx=59.68+0.971+0.8×
26.8=82.092(kN·
m)My=2.698+0.8×
60.38=51(kN·
m)Mx0=﹣﹙1.63+0.8×
52.5﹚=﹣31.68(kN·
m)My0=﹣﹙4.93+0.8×
93.75﹚=﹣72.85(kN
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 所有 分类 xx 集团 集装箱码头 工程 方案设计 板式 结构