隧道洞顶塌陷加固处理方案经典版Word版Word文档格式.docx
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1.0m布置。
3、然后在坑内洞身开挖面时加设20b型钢拱架进行双层支护,拱架纵向间距为0.5m/榀,拱架长度为15.3m(即上断面部位),共计4榀。
4、拱架上部用Φ22的钢筋进行连接,连接筋间距为1.0m,铺设ф8的钢筋网片进行喷射支护,然后用稻草进行初步回填,顶面用ф8的钢筋网片进行喷射支护,喷射混凝土用厚度为10cm的C20混凝土,防止雨水或洞外物体侵入洞内。
5、待二次衬砌工作完成后再返挖进行土石方回填,确保洞内施工安全。
二、洞内加强支护处理:
1、在YK32+320~YK32+330段每4榀拱架加设一环长4.5m的超前注浆小导管进行加强支护,小导管间距为0.4m,每环设35根。
2、开挖断面安装拱架时,上、中、下台阶两侧拱架底脚各用4.5m长的Φ42小导管进行锁脚加固,小导管环向上下间距为0.5m共设三组,每组设为2根。
3、小导管内加设4.3m长Φ22的钢筋锚杆,再加注浆处理。
4、从掌子面YK32+315至YK32+325段,采取拱架加密处理,具体将原设计支护20b型拱架间距由0.75m/榀调整为0.5m/榀。
三、地表灌浆处理:
1、根据地质雷达结果,先对暗流地表进行触探,在探明水源的位置和方向。
2、在YK32+320~YK32+340段采用地表灌浆,施工时先采用钻机打好眼,然后将灌浆管伸入孔内进行灌浆,直接对孔内进行灌
浆。
3、灌浆孔采用Φ110型钻机打孔,纵横间距为1.50*1.50m,梅花型布置,灌浆位置位于拱顶地表不密实地段。
灌浆孔眼布置具体以《地质雷达法探测报告》中注明的位置为准(见灌浆孔钻孔深度表、灌浆孔孔位示意图)。
4、灌浆时采用1:
1的P.C32.5水泥浆液(添加5%水玻璃)进行管道灌浆,灌浆顺序为跳槽施工,事先在管道上进行编号,先灌浆偶数管,再注浆奇数管。
YK32+335-YK32+340段灌浆孔钻孔深度表1(本段孔深合计547.1m)
桩号
编号
YK32+340
YK32+338
YK32+335
1
23.91
23.72
23.51
2
23.90
23.70
23.48
3
17.83
17.64
17.43
4
16.30
16.03
15.85
5
14.93
14.67
14.41
6
14.90
14.71
14.32
7
15.52
15.30
15.02
8
18.34
18.12
18.00
9
23.40
23.1
22.83
1O
/
YK32+345-YK32+350段灌浆孔孔位示意图1
YK32+328.5-YK32+334.5段灌浆孔钻孔深度表2(本段孔深合计358.75m)
YK32+327.5
YK32+329
YK32+330.5
YK32+332
YK32+333.5
20
10.3
20.3
17.5
19
12.55
15.25
13.5
14.5
注:
灌浆孔钻孔深度总计905.85
四、建议增加处理方案
为了保证施工安全,经湖南中大建设工程检测技术有限公司现场检测,并出具了《地质雷达法探测报告》,结果显示:
在YK32+310-YK32+345区段内,地表覆盖层含砾亚粘土、亚粘土,稍微含水,自稳能力差;
YK32+333-YK32+365附近的区域内,由于隧道埋深比较浅,地表松散粘土层,结构不稳定;
充水溶蚀破碎带以及蜂窝状空洞发育区域主要集中在YK32+333-
YK32+345隧道中轴线附近的区段范围内,具有一定导通水的条件可能。
在强降水状态下,易出现滑坡、坍陷情况,易造成隧道突水、突泥地质情况,对隧道掘进施工造成安全隐患。
同时,在YK32+345和YK32+355的横向探测中,均在中轴线附近发现裂隙破碎带异常,推断YK32+333-YK32+345的蜂窝状空洞发育带可能进一步向大里程方向延伸。
为了确保施工安全质量,建议根据地质探测结果,加强对未采取措施段进行预加固处理,并加强洞内支护,同时增加地表注浆压力,以达到地表固结作用,保证隧道施工安全顺利。
报告编号:
J2010-SD6-012
委托单位:
湖南省通平高速公路建设开发有限公司
通平高速公路姜源岭隧道
地质雷达法探测报告
探测范围:
以YK32+333为中心
湖南中大建设工程检测技术有限公司
二Ο一Ο年七月二十九日
检测人员:
张华为、乔延校
编写人:
审核人:
批准人:
资质证书编号:
交GJC桥012号
计量认证证书编号:
2007180810R
1、工程概况和地质雷达法探测目的
湖南中大建设工程检测技术有限公司受湖南省通平高速公路第六合同段项目经理部的委托,于2010年7月28日,对湖南省通平高速公路的姜源岭隧道进口右洞进行地质雷达法补充探测。
在隧道掘进到YK32+310附近时掌子面出现涌水、突泥现象,同时隧道地表的坍陷范围进一步扩大,希望从地表上进行地质雷达法探测坍陷区域更具体的地质情况。
在物探工作前,由于现场地质条件的限制,只能在测线上按照五米一桩进行测点位置控制,所以测点位置只能是大概。
本次工作布设地质雷达法测线5条。
5条测线分别为,右洞隧道中轴线,左偏右洞隧道中轴线三米(前进方向为隧道大里程方向),另外三条测线中心均位于隧道右洞YK32+333、YK32+345、YK32+355上方且垂直隧道中轴线布置(以隧道左洞方向为测线起始端方向),测线布置示意图见图1,物探工作量见表1
图1地表雷达测线布置示意图
表1地质雷达法完成工作量一览表
探测项目
探测区段
计量单位
完成工作量
备 注
地质雷达法探测
垂直测线(YK32+333)(X01)
m
80m
\
垂直测线(YK32+345)(X02)
10m
垂直测线(YK32+355)(X03)
纵向测线(YK32+335)(Y01)
30m
纵向测线(YK32+335)(Y02)
2、检测依据
1.《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)
2.《公路工程物探规范》(JTGTC22-2009)
3.《铁路工程物理勘探规程》(TB10013-2004)
4.《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30-2003)
5.《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)
6.《水利水电工程物探规程》(SL326-2005)
7.有关设计图纸和文件。
3、地质雷达法工作原理
地质雷达利用无线电波检测地下介质分布和对不可见目标或地下界面进行扫描,以确定其内部形态和位置的电磁技术,其理论基础为高频电磁波理论,利用高频电磁波以宽频带短脉冲形式由地面通过发射天线送入地下,经地下不连续体或目的体反射后返回地面为接收天线所接收,反射电磁波经过一系列的处理和分析之后可以得到探测介质的有关信息(比如,节理、裂隙、断裂等解译),其探测原理如图3.1所示。
从反射波的连续性特点看,电磁波在正常衰减过程中因遇到较强的反射界面时,波幅会骤然增加,同相轴明显,之后恢复正常变化规律。
反之,若目标体中存在有许多杂乱无章的界面,雷达接收到的这些界面的反射回波信号时波幅小、波形杂乱无章,同相轴将很不连续。
图3.1 地质雷达探测原理示意图
如果介质的介电常数是已知的话,根据公式:
式中C(km/s)为电磁波在真空中的传播速度,可以得到电磁波在介质中的传播速度V(km/s),再根据记录的从发射经岩体界面反射回到接收天线的双程走时,可以精确求得目标体的位置和深度。
通过步进式或连续的探测可以得到一组雷达反射波,经过数据处理,可以得到探测地质体的地质雷达剖面图,进而探测地表下方的不良地质现象的位置和分布特征。
4、数据处理与解释
该测线X01垂直于隧道右洞,方向为从左洞向右洞。
由于测线范围内的高程起伏不大,地表高程以里程YK32+333估算。
测线中间部位距离较准确,往两边由于地形等原因误差变大;
该测线X02、X03、Y01、Y02地形起伏均较大,以2010年7月28日的实际地表高程为准。
如图4.1、4.2、4.3、4.4、4.5所示,地表为第四纪覆盖层,主要含砾亚粘土、亚粘土,覆盖层结构严重松散,解释结果如下:
1)X01测线距起点端32m-44m范围内,深度8-15m,存在两处同相轴的异常区域,推测为断层破碎带范围区域,具有导通水的条件可能;
X02线距起点端5m-9m范围内,深度5-12m,推测为裂隙破碎带;
X03线距起点端2m-5m范围内,深度5-11m,推测为裂隙破碎带;
2)在距测线Y01和测线Y02起点端0m-13m范围内,深度5-12m,存在多处同相轴的异常区,推测为充水溶蚀破碎带且该蜂窝状空洞发育区域,具有导通水的条件可能;
距测线18m-30m范围内,以地表松散结构异常为主,无大的空洞异常;
同时,覆盖层含砾亚粘土、亚粘土,稍微含水,自稳能力差,在强降水状态下,地表易出现滑坡、坍陷情况。
根据以上5条地质雷达法探测的测线解释成果,推断综合成果图见4.6图。
图4.1 X01测线地质雷达法探测成果图
图4.2 X02测线地质雷达法探测成果图
图4.3 X03测线地质雷达法探测成果图
图4.4 Y01测线地质雷达法探测成果图
图4.5 Y02测线地质雷达
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