高桥墩施工专项安全方案Word格式文档下载.docx
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⑷遵循“平安第一、预防为主〞的原那么。
严格按照铁路施工平安操作规程,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,确保施工平安,服从建立单位指令,服从监理工程师的监视检查,严肃平安纪律,严格按规程办事。
⑸遵循“科技是第一生产力〞的原那么。
充分应用技术成果,配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍,充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。
⑹遵循施工生产与环境保护同步规划,同步建立,同步开展的原那么。
⑺遵循贯标机制的原那么。
确保质量、平安、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
三、平安生产目标
坚持“平安第一,预防为主〞的方针,建立健全平安管理组织机构,完善平安生产保证体系,杜绝职工因工亡人事故,杜绝火灾与交通亡人事故,杜绝重大机械损坏事故,全年无重伤事故,负伤频率控制在0.5‰以内,不发生重大设备事故、重大高空坠落事故、重大交通事故、火灾事故和其他平安事故。
消灭一切责任事故,确保人民生命财产不受损害。
创立平安生产标准工地,创全线样板工程,优质工程。
平安防X重点:
高处坠落、物体打击、机械伤害、施工用电、脚手架倾斜。
四、工程概况
呼准线托克托至周家湾段增建第二线工程全长55.47km,线下工程分五个标段,本次招标X围为Ⅰ~Ⅴ标段。
本标段为一标段,起讫里程K62+100~DyK82+888,全长共21.221km;
其中涵洞路基站20.192km,桥梁共1.029延米;
标段内有二座高墩大桥,其分别是耿庆沟大桥与峁不拉大桥:
1、耿庆沟大桥位于呼和浩特托克托县新营子镇章盖营村境内,该桥中心里程为DyK81+708.8,全桥长426.13m。
本桥为1-24+11-32+1-24m后X法预应力混凝土桥,设计时速为100km/h,根底为钻孔桩根底,圆端型桥墩,桥台为T型桥台。
本桥钻孔桩最深41m,共计钻孔桩74根。
墩身最高24m,均为圆端型桥墩。
全桥共有后X预应力混凝土梁13片。
单侧人行道宽1.05m,每墩台设检查梯、围栏和吊篮。
本桥桥址处于地质为表层细砂,下为砂岩的结构层中。
桥址处于地震根本烈度VII度区,地震动峰值加速度为0.1g,地震动反响谱特征周期为0.45s,冻结深度1.33m。
2、峁不拉大桥位于呼和浩特托克托县境内,该桥中心里程为DyK78+891.2,全桥长305.5m。
本桥为9-32m后X法预应力混凝土桥,设计时速为100km/h,根底为钻孔桩根底,圆端型桥墩,桥台为T型桥台。
本桥钻孔桩最深30m,共计钻孔桩57根。
墩身最高25m,均为圆端型桥墩。
全桥共有后X预应力混凝土梁9片。
我分部施工X围内共有独柱式实心高桥墩21座,均采用翻拆模法进展墩身施工。
五、危险概况与辨识
本标段全长21.221km,其中耿庆沟大桥与峁不拉大桥全长共729延米,本桥是实心高墩桥。
高桥墩施工危险源主要包括:
高处坠落、钢筋模板倾覆、机电设备失灵、模板拆除坠落、脚手架倾斜坍塌等。
1、高处坠落
本段可能的高处坠落事故主要包括如下类型:
〔1〕人员坠落
桥梁墩柱施工作业,需要搭设脚手架进展作业。
施工人员在脚手架上方应防止坠落。
脚手架上坠落事故的具体原因主要有:
脚踩探头板;
走动时踩空、绊、滑、跌;
操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡;
坐在栏杆或脚手架上休息、打闹;
站在栏杆上操作;
脚手板没铺满或铺设不平稳;
没有绑扎防护栏杆或防护栏杆损坏;
操作层下没有铺设平安防护层;
脚手架超载断裂等。
在高墩爬架上施工作业时事故发生的突出原因有:
高空作业立足面狭小,作业用力过猛,身体失控,重心超出立足面;
脚底打滑或不慎踩空;
随着重物坠落;
身体不舒服,行动失控;
没有系平安带或没有正确使用平安带,或在走动时取下;
平安带挂钩不结实或没有结实的挂钩地方等。
根据作业条件危险性评价法〔LEC法〕,针对现场存在危险源进展评价:
L:
发生事故的可能性大小;
E:
人体暴露于危险环境的频繁程度;
C:
发生事故可能造成的后果;
D:
危险性分值,D=LEC
由D=可能但不经常L取概率值〔3.0〕每天工作时间暴露E取概率值〔6.0〕非常严重一人死亡C取概率值〔15〕,危险性分值D=LEC=270
评价判定320~160之间定为高度重大危险源Ⅱ级。
2、物件坠落
无论是在脚手架上还是在爬架上,除了防止人员坠落外还应防止作业工具与小型机具等物件的坠落。
高处作业物件坠落的具体原因主要有:
脚手架超载断裂;
爬架上小型机具〔如电焊机等〕没有与连接件或没有绑扎防护栏杆〔或防护栏杆损坏〕使其在爬架爬升或人员操作时滑落;
随身没有携带工具袋,将操作工具随手乱扔导致其坠落;
工具没有用平安绳将其系在手腕上或腰间,使其在操作时从手中滑落等。
3、钢筋、模板倾覆
钢筋绑扎时没有用拉筋拉好,或长时间没有安装模板而没有设置风缆绳导致整体钢筋骨架倾倒。
模板安装完成后,没有用缆绳将四周拉紧,使其整体模板或钢筋倾倒。
由D=可能但不经常L取概率值〔3.0〕每天工作时间暴露E取概率值〔6.0〕严重、重伤C取概率值〔7〕,危险性分值D=LEC=126
评价判定160~70之间定为显著危险需要整改风险等级Ⅲ级。
4、机电设备
本工程机电设备危险源主要包括:
起重机、输送泵、施工机械、串筒、料斗、电焊机、发电机等。
施工时可能会因为设备漏电、触电、刹车失灵、提升设备故障、操作不当等引起的机电设备烧毁、坠落、损坏、事故伤人、预应力X拉事故等。
由D=相当可能L取概率值〔6.0〕每天工作时间暴露E取概率值〔6.0〕严重、重伤C取概率值〔7〕,危险性分值D=LEC=252
5、墩身模板拆除作业
本工程墩身模板拆除作业危险源主要包括:
起重机倾斜、钢筋绳断裂、超载起吊、构物件坠落、高空坠落、人员未系平安带等;
墩身模板拆除前未搭脚手架或脚手架防护栏杆不稳,现场指挥不利,人员操作不当模板未别离带负荷起吊构件物,导致起重设备发生倾斜失去平横测翻、发生人员、构物件高空坠落事故等。
由D=可能但不经常L取概率值〔3.0〕每天工作时间暴露E取概率值〔6.0〕非常严重一人死亡C取概率值〔15〕,危险性分值D=LEC=315
6、脚手架倾斜坍塌
本工程脚手架施工危险源主要包括:
放承重物、架子搭建不稳、防护栏杆没有或过矮、地基不实、无支撑与拉杆等,施工过程中因为脚手架地基不实、架子搭建不合格未支撑加固,违章操作架子上放承重物施工使架子整体偏移倾斜发生坍塌事故等。
六、总体施工顺序安排
根据现场条件与工程工期要求,施工工序按以下进展:
1、施工顺序:
钻孔桩根底→墩身、桥台→托盘、顶帽→架梁、铺轨→桥面系等附属结构。
2、该桥计划于2010年8月20日正式开工,到2010年10月31日下部结构完工;
具体施工进度计划安排见表2-1。
表2-1耿庆沟大桥分项工程进度安排表
桥名
分项名称
开工日期
完工日期
耿庆沟大桥
施工准备
2010年8月10日
2010年8月19日
钻孔桩根底施工
2010年8月20日
2010年9月10日
承台
2010年9月1日
2010年10月15日
桥墩台身
2010年9月7日
2010年10月20日
托盘、顶帽
2010年9月27日
2010年10月31日
七、施工方案
1、垂直运输机械选择
高墩施工的难点是垂直运输和高空作业防护,垂直运输的机械选择关系到施工进度快慢,而作业平台的选择、设计,那么关系高墩作业人员的平安,不可轻视。
本桥为便于施工和缩短施工周期,高墩墩身施工采用塔吊作为物料提升的工具,人员上下采用钢管脚手爬梯。
2、墩身模板和混凝土运输方案选择
本工程模板和混凝土运输方案如下:
①模板系统:
墩身模板预先加工成定型的大块钢模板,横竖肋采用槽钢加劲。
用翻拆模法进展墩身施工。
模板标准节4.5米,竖向分3块,每块高为1.5米,长宽与墩身相应边一样。
盖梁的侧模也采用工厂加工,盖梁的底模采用竹胶板。
②运输系统:
设置36B型塔吊作为模板、钢筋等材料设备的提升设备,每墩搭设钢管脚手架爬梯。
3、墩身模板工艺
外模采用A3钢板制成,面板为5mm厚钢板,加劲肋用型钢。
标准节段模板总长为4.5m,模板的竖向组成分节为3节1.5m。
模板的横向与墩身的平面尺寸一样。
除第一节浇筑4.5m外,其余每次浇筑高度按3m考虑,因此模板每次只提升翻转〔1.5+1.5〕m,第一节浇筑段的顶模〔1.5m高〕作为下次模板安装的基模。
模板依靠塔吊进展拆除、翻转和提升。
内侧模板采用组合钢模或木模组装而成,内横隔板的底板采用木模板。
模板制作必须保证模板具有足够的强度和刚度,稳定性要好,必需能承受施工过程中产生的各种荷载,保证结构各部位形状尺寸准确,保证结构砼面平整,各项标准符合规X要求。
采用材料一定要符合国家标准。
加工
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