电动自行车充电器论文.doc
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电动自行车充电器的研究与设计
[摘要]:
随着公众环保意识的不断增强,无尾气污染、低噪声的电动自行车受到人们的青睐,首先,电动自行车的制造技术日趋成熟,产品质量提高,售后服务完善。
尤其是电池的重量逐步减轻,容量增大,一次充电续行里程增加,使用寿命延长,整车质量明显提高,消费者觉得使用安全、放心;其次,环保意识的增强,促使一些大中城市纷纷对废气排放污染严重、噪音大的摩托车和燃油助动车进行整顿和限制。
这为电动自行车的发展开辟了较大市场空间;第三,城市规模扩大后,往日浩浩荡荡的自行车大军明显感到速度和时间不能适应新的情况,乘公交车又不方便,于是电动自行车成为代步工具的理想选择。
作为电动自行车的核心部位,电池成为很重要的研究课题,而快速高效地对电池进行充电则是本文重点讨论的课题。
[关键词]:
电池、充电器
目录
摘要1
第一章、前言3
第二章、开关稳压电源的组成原理4
1、原理框图4
2、直流变换器式开关稳压电源4
3、单端反激式变换器5
4、单端正激式变换器6
第三章、单片开关稳压集成电路7
1、单片开关稳压电源集成控制器原理8
2、TOPSwitch-II单片集成功率开关变换器8
第四章、应用TOPSwitch设计电动自行车充电器12
第五章、个人小结15
第六章、参考文献15
第一章、前言
随着公众环保意识的不断增强,无尾气污染、低噪声的电动自行车受到人们的青睐,一些企业也纷纷瞄准市场,相继投资生产电动自行车,使得该产业得到高速发展。
业内人士预测,今后一段时间,我国电动自行车产业将以较快的速度发展,其原因如下:
首先,电动自行车的制造技术日趋成熟,产品质量提高,售后服务完善。
尤其是电池的重量逐步减轻,容量增大,一次充电续行里程增加,使用寿命延长,整车质量明显提高,消费者觉得使用安全、放心。
其次,环保意识的增强,促使一些大中城市纷纷对废气排放污染严重、噪音大的摩托车和燃油助动车进行整顿和限制。
这为电动自行车的发展开辟了较大市场空间。
第三,城市规模扩大后,往日浩浩荡荡的自行车大军明显感到速度和时间不能适应新的情况,乘公交车又不方便,于是电动自行车成为代步工具的理想选择。
与此同时,电动自行车出口需求量也将不断增加。
这些都将推动我国电动自行车产业的长足发展。
作为电动自行车的核心部位,电池成为很重要的研究课题,而快速高效地对电池进行充电则是本文重点讨论的课题。
对电动自行车电池充电器的设计思路,可以从以下几个方面来考虑:
可靠、稳定、小型、高效。
电动自行车电池充电器一般都是采用无工频变压器的开关电源,该电源由电子器件担当电流斩波,承受较高的电压和较大的电流,而且工作频率较高,因此对开关器件的电压、电流和速度的要求都比较高。
另外,作为开关电源的关键元件电感、电容、高频变压器等要求损耗小,发热低,能经得起较长时间的连续工作。
电动自行车电池充电器要求恒定电流充电,不能超过允许变化范围。
电源电压过高,会造成初充电电流过大,损坏电池和充电器;电源电压过低,将造成充电不足。
所以在充电电池的端电压低于最大端电压的状态下,应以恒定电流充电;端电压达到最大端电压时,自动转入涓流充电。
随着半导体功率器件和集成电路的迅速发展和应用,充电设备正向小型化、集成化方向发展。
传统的电源变压器降压、可控硅整流充电器的体积大、重量重,为了减小充电装置的体积和重量,各种集成稳压器和无工频变压器的开关电源得到了广泛的应用。
相对传统的线性电源,开关电源的整机效率比较高。
另外,减少设备的原材料和使用成本,在市场经济下有着非常重要的意义。
为此,各种类型的开关稳压电源在电动自行车电池充电器中得到了广泛的应用。
第二章、开关稳压电源的组成原理
1、原理框图
随着功率晶体管的出现,人们很自然地想到了将串联线性调整状态改为开关工作状态,通过周期性接通、关断开关,控制开关管的占空比来调整输出电压。
开关式稳压电路中的串联调整管工作在开关状态,即调整管主要工作在饱和导通和截止两种状态。
由于管子饱和导通时管压降Vces和截止时管子的电流Iceo都很小,管耗主要发生在状态转换过程中,电源效率可提高到80%~90%,所以其体积小,重量轻。
开关式稳压电源组成框图如图1所示。
它是由一次整流滤波、DC/DC变换电路、占空比控制电路、取样电路、保护电路等组成。
下面介绍各部分的作用。
一次整
流滤波
二次整
流滤波
主开关变换器
交流
滤波
交流市电直流输出电压
占空比
控制
比较放
大电路
取样
电路
基准
图1开关稳压电源组成原理框图
2、直流变换器式开关稳压电源
直流变换器式开关稳压电源主要包括直流变换器和稳压电路两个部分,该稳压电源的核心是直流变换器。
直流变换器是将一种直流电压转换为另一种直流电压的变换设备,它是开关电源的一个重要类别。
进行直流变换通常可分为几步:
逆变器——将直流电压转换为较高频率的交流电压;高频变压器——将高频交流电压转换为所需的交流电压,并且实现不安全的市电与安全的输出电源有效隔离;整流器——将高频交流电压转换为直流电压。
下面介绍2种基本的变换电路,这2种功率变换器可以工作在他激状态作功率方波放大器,也可以工作在自激状态作方波振荡器,产生的方波经变压器次级侧整流,将方波变换为所需的直流,它的基本电路是由一个晶体管组成的单端电路。
晶体管直流电压变换器的基本工作原理,是利用晶体管作为高频开关控制直流电源的通断,经过变压器输出,把直流变成交流。
如果所需的输出是直流电压,那么,把变压器输出的交流电压再经过整流,就可以得到所需的直流输出电压。
在负载对直流电源精度要求不高、且负载变化不大的场合,直流变换器的输出可以直接向负载供电,而不必再另加稳压电路。
反之,当负载对直流电源供电要求较高时,通常则需要在电路中加上稳压控制电路,一般是加上前面所介绍的取样电路、基准电源、差分放大器以及脉冲占空比可调的控制电路,即可构成开关稳压器。
由于电路中引入了高频变压器的隔离,可以实现输入电压和输出电压之间的直流隔离,即安全工作点与非安全工作点之间的电气绝缘。
单端晶体管直流变换器具有线路简单的特点,它只用一只晶体管、一个变压器以及电容、二极管构成。
功率可以做到150W~250W。
根据变压器次级侧整流二极管的接法不同,单端变换器可分为反激式和正激式两种。
反激式和正激式变换器两者的差别只是整流二极管的接法不同,但其工作原理差别很大。
3、单端反激式变换器
在单端反激式变换器中,整流二极管的接法使得开关晶体管导通时,二极管截止,这时电源输入的能量以磁能的形式储存于变压器中;在晶体管截止期间,二极管导通,变压器中储存的能量传输给负载,因此,单端反激式变换器也称为电感储能式变换器。
不过这里用变压器,而不是单个电感。
单端反激式变换器电路如图2所示。
当开关晶体管V的基极被输入脉冲驱动而导通时,输入电压Ui便加到变压器T的初级绕组N1上,由于变压器T对应端的极性,次级绕组N2的极性为下正上负,二极管D截止,次级绕组N2中没有电流流过。
当V截止时,N2绕组的电压极性为下负上正,二极管D导通,此时V导通期间储存在变压器中的能量便通过二极管D向负载释放。
在工作过程中变压器一方面起了电感储能电感的作用,另一方面也起了变压器的作用。
由上分析可知,单端反激式变换器与前面介绍的并联开关稳压器的工作原理相似,因此输出电压为
Uo=Ui
设占空比δ=ton/T,可以得到
Uo=Ui
+UiDL
·+
n1
Vn2CUo
·
图2单端反激式变换器电路
4、单端正激式变换器
在单端正激式变换器中,整流二极管的接法是在开关晶体管导通时,经过变压器耦合,能量通过导通的二极管传输给负载,而在晶体管截止期间,二极管也截止。
图3是带有回授绕组N3和箝位二极管D3的单端正激式变换器。
单端正激式变换器是从串联开关变换器演变得到的,其导电过程与反激式变换器正好相反,却与串联开关变换器完全相同,不同之处这里增加了一个变压器。
在V导通时,由变压器T的对应端和二极管D1的接法决定了此期间D1导通,输入电压经变压器耦合向负载传输能量,此时滤波电感L储能;V截止期间,电感L中产生的感应电动势使续流二极管D2导通,电感L中储存的能量通过续流二极管D2向负载释放,因此单端正激式变换器输出电压为
Uo=Ui=δUi
+UiD1L
n1+Uo
··
D3n3n2D2
·
V
图3带有回授绕组和箝位二极管的单端正激式变换器
即输出电压仅决定于电源电压、变压器的匝数比和占空比,而与负载电阻无关。
此外,由于变压器线圈存在电感,当V导通时,电感中也储存能量;当V截止时,次级侧二极管D1截止,储存于变压器中的磁场能量必须通过一定的途径释放出来,否则将在线圈的两端产生过电压。
比较常见的方法就是如图2-9所示的加设回授绕组N3和箝位二极管D3,通常取N3=N1,这样当绕组N1上的感应电压超过电源电压时,二极管D3导通,将磁能送回电源中。
这就将绕组N1上的反峰电压限制在电源电压上,因此V的集-射间的电压被限制在两倍电源电压上。
释放变压器电感中储能(又称祛磁)的方法还可以有很多,如在初级绕组N1两端并联电阻,或者并联电容和电阻串联网络等以吸收反峰电压所产生的能量。
单端正激式变换器同单端反激式变换器一样,变压器中磁通只工作在B-H曲线的一侧,因此也必须遵循磁通复位的原则,磁芯常用EE、EI、EC等型号的铁氧体材料,磁芯要有一定尺寸的空气隙,以免磁芯饱和。
第三
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