改建公路工程建设可行性研究报告Word格式.docx
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通过对该条路的初步调查,提出了该路的初步整治方案。
调查研究的范围和主要任务如下:
一、调查研究所在地区的交通运输和公路现状,以及与经济发展不适应程度。
二、根据XX区政府“十一五”计划和2020年国民经济发展纲要及XX区政府制定的“十一五”经济发展规划,对XX区交通基础设施建设的需要,全面分析经济发展对交通运输发展的影响。
三、搜集地区历年交通运输资料,同时进行交通量调查,进行交通量的发展预测,推算项目远期公路交通量。
四、经过初步分析,拟定该路段初步整治方案的比较选择。
在优选整治方案的过程中,充分征求了地方有关部门的建议和意见,依据公路交通量的发展水平,按照因地制宜和节约工程投资的原则,提出本项目采用的技术标准、推荐方案和改建规模。
五、测算工程量、估算工程投资,研究项目建设资金筹措的可能性。
六、进行项目的国民经济评价。
七、研究分析该路段建设过程中,与道路正常运行过程中可能对环境造成的危害,并提出环境保护措施。
八、研究分析该路段存在的问题并提出建议。
1.3主要结论
1.3.1建设理由
1.XX镇XX至XX镇界(XX)改建公路改建于2000年,到目前为止,安全运营10年,在使用年限上到了大修的年限。
2.XX镇XX至XX镇界(XX)公路是XX镇的主要交通要道,是XX镇交通的大动脉。
3.随着XX区XX镇经济的发展,XX镇的交通量日益增加,出入XX镇的车辆增多,造成该路段超负荷运行,局部路段路面破坏严重,在k0+400等处出现大面的路面破损,局部路段也出现积水现象,该路段路面的破坏直接影响车辆的运行速度与安全,对驾驶员的安全运行带来了威胁,致使很多车辆绕到而行。
4.通过对该路段的调查,该路段的路面破坏严重,出现大面的凹陷,坑洞,边沟堵塞,对路基造成很大的危害,对驾驶员的安全运行带了很大的威胁。
综上所述该路段的改建不仅是必须的,而且是迫切的。
1.3.2交通量发展预测
根据本项目是改建公路工程,交通量预测采用直接推算法进行。
依据XX区交通局2008年对XX镇XX至XX镇界(XX)路段相近公路的交通观测点的交通量观测资料,在区域社会经济与交通运输相关分析的基础上,预测该路段各特征年交通量见表1—1。
交通量预测结果表
单位:
辆/日表1—1
预测年份
交通量
2008年(基准年)
6065
2019年
13282
2009年
6605
2024年
16500
2014年
9785
2029年
18303
1.3.3技术标准
四级公路采用的主要技术标准见表1-2。
技术标准表
表1—2
序号
项目
单位
技术指标
1
道路等级
公路四级
2
计算行车速度
km/h
20
3
行车道宽度
m
4
停车视距
5
平面线形指标
5.1
圆曲线一般最小半径
30
5.2
圆曲线极限最小半径
15
5.3
最小缓和曲线长度
6
纵断面指标
6.1
最大纵坡
%
10
6.2
最小坡长
200
6.3
竖曲线一般
最小半径
凸形
凹形
7
路基宽度
整体式
5.5
8
设计水位频率
1/50
路基
涵洞
不做规定
9
桥涵设计荷载
公路—II级
路面结构
水泥混凝土路面
1.1.1路线走向、主要控制点及建设规模
路线起于三联公社,经过洞口湾、罗家湾、蒋家湾、响滩子至于XX;
路线全长4.61公里
1.1.2工程环境影响
根椐规划,XX市XX区XX镇XX至XX镇界(XX)改建公路工程可行性研究报告所涉及的路段,路线经过地区人口密度较大,本项目在施工阶段中尽可能地减少对居民生活的影响。
1.1.3投资估算及资金筹措(含人工及主要材料数量)
按推荐方案工程量进行投资估算,工程造价为4831.0437万元。
估算成果见1-3表
估算成果表
表1-3
项目名称
金额
第一部分:
建安工程
4502.8746
第二部分:
设备购置费
8.7238
第三部分:
工程建设其他费用
178.7354
预留费用
140.7100
估算总金额
4831.0437
每公里造价
646.824615
工程建设的资金来源于国家财政拨款、区财政自筹,其中国家财政拨款(每公里50万元):
373.4431万元;
区财政自筹4457.6006万元。
本项目所需总人工工日,钢材,木材,水泥,沥青等数量见表1-4。
主要材料数量表
表1—4
种类
人工
(工日)
碎石
(立方米)
柴油
(kg)
水泥
(吨)
沥青
数量
66234
130203
229842
10151
3248
1.1.4工期安排及项目经济评价结果
本项目建设工期一年。
于2009年8月之前做好开工前的准备工作,包括施工招标,2009年9月开工,2010年8月完成建设任务。
2010年9月正式投入使用。
本项目国民经济评价和敏感性分析结果见表1—5、表1—6。
国民经济评价结果表
表1—5
累计经济净现值(ENPV)
(万元)
经济内部收益率
(EIRR)(%)
经济效益费用比
(EBCR)
静态投资回收期
(年)
动态投资回
收期
12179.47
30.01%
5.04
5.47
6.43
本项目经过计算,净现值为+12179.47万元>0,效益费用比为5.04>1,内部收益率为30.1%>8%,投资回收期:
静态为5.47年,动态为6.43年,各项经济指标均大于基准指标,其具体值还表明具有较好的国民经济效益。
本项目在经济上是可行的。
国民经济敏感性分析指标表
表1—6
投资变动
效益变动
0%
10%
20%
累计经济净现值(万元)
11754.81
11330.14
4.64
4.29
30.1%
28.17%
26.53%
动态投资回收期
6.88
7.33
-10%
10457.04
10032.7
9607.7
4.53
4.17
3.86
27.88%
26.17%
24.71%
6.96
7.45
7.93
-20%
8734.6
8309.93
7885.27
4.03
3.71
3.43
25.67%
24.10%
22.75%
7.61
8.16
8.68
从敏感性分析汇总表中可以看出,在投资增20%、效益减少20%的情况下,经济净现值>0,经济效益费用>1,经济内部收益率>8%。
本项目具有较强的抗风险能力;
项目指标对效益变化较为敏感,并应避免发生投资增加与效益减少共同作用下的建设风险。
1.1.5节能分析结果
XX市XX区XX镇XX至XX镇界(XX)改建公路工程,从该路段改建前后的能源消耗对比可以得出,改建后能源节约比较突出,减少了车辆拥挤,加快了客货车运行速度,增强了该地区交通运输能力,在能源节约要求上符合改建要求标准。
1.1.6问题及建议
1、建议项目业主与地方政府成立专门机构,统一协调,以确保XX市XX区XX镇XX至XX镇界(XX)改建公路工程能按计划的实施。
2、保证建设资金按时到位是项目按期保质完成的重要因素,业主应予高度重视,组织做好资金,确保按时到位。
第二章现状及发展
2.1研究区域概况
一、XX省
1.概况
XX省位于我国西南部长江上游地区,东临重庆,南界云南、贵州,西与西藏相连,北同青海、甘肃、陕西接壤。
介于东经97°
21′~108°
31′,北纬26°
03′~34°
19′之间,东西长1075公里,南北宽921公里,幅员面积48.89万平方公里,占全国总面积的5.1%,仅次于新疆、西藏、青海和内蒙古等大省区之一。
XX省以多山与高原为特点,水系发达河流众多,气候温和、湿润,年平均气温16.5℃,年均降水量1150毫米以上,由于雨量充沛,立体气候明显,对种植业、养殖业、林业、畜牧业及其他多种经营的发展提供了有利条件。
XX省省会成都市。
全省辖12个市、5个地区、3个自治州,共180个区(市、区),2008年末,总人口8700.4万人,居全国第三位,人口密度为180人/平方公里。
XX是一个资源大省,其储量、类型和组合条件,在全国都有明显优势,为XX省未来经济发展,提供了重要的物质基础。
省境内水能理论蕴藏量1.43亿千瓦,约占全国总蕴藏量的25%,居全国第一位,可开发量超过1.0亿千瓦,占全国四分之一以上;
矿产丰富,有46种矿产的保有储量列全国前五位,其中钡、钛、磷铁矿是全国第一大矿,稀有贵重金属矿产(锂、铍、金、银)在全国乃至世界上都占有重要地位;
林木蓄积量近13.9亿立方米,约占全国的11.8%;
发电量、钢材、水泥、原煤、原盐、电视机、化肥、发电设备和白酒等产品产量名列全国前茅。
XX自然风景、人文景观丰富多彩,分布广泛,各具特色。
其中,被列为“世界自然遗产名录”的九寨沟、黄龙寺、峨眉山、乐山大佛;
有被誉为四大名胜的剑门关、青城山;
有历史悠久的都江堰水利工程,以及贡嘎山、西岭雪山、四姑娘山、蜀南竹海、杜甫草堂和武侯祠等。
目前,确定的119出国家重点风景名胜区,XX占九处,位居全国第三位。
XX历史悠久、文物古迹遍及各地,现有国家级保护单位40处,省级文物保护单位268处,国家级历史文化名城7座、省级历史文化名城24座。
2.国民经济的发展状况
XX省经过建国后五十多年的建设和发展,国民经济发生了显著变化,经济结构已转向以工业为主导、以农业为基础的产业结构,生产力布局更趋完善与合理,形成了相当规模的工业体系。
2008年全省生产总值达5456.3亿元,其中,第一产业为1128.6亿元,第二产业为2266.1亿元,第三产业为2061.6亿元。
产业结构进一步调整。
三次产业所占的比重分别为20.7:
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