西安市地铁一号线一期工程施工测量实施细则Word格式文档下载.docx
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2.2.3、地下轨道交通工程有严格的限界规定,尤其在弯道地段,施工时应给结构
轮廓一定的施工误差裕量。
从降低工程成本出发裕量应尽量小,所以对施工测量、净
空断面测量精度有较高的要求。
2.2.4、地铁隧道内轨道结构采用维修量较小的整体道床,铺设轨道一次到位,几
乎无调整的余地,所以对铺轨基标的测量精度要求为毫米级。
2.2.5、隧道内及车站上的控制点在各个工序中经常使用,应按照有关细则要求布
2
设足够数量的合格控制点,桩点埋设规范,精心做好标志,要求点位稳定、可靠、清
晰易找。
2.3
、为了确保地铁测量精度,各施工、监理单位及地铁地铁测监中心,应使用
先进的测量仪器和测量技术,如
GPS
定位系统、全站仪、精密水准仪、陀螺经纬仪、
精密投点仪等。
承包商主持测量工作的技术人员资质及仪器设备,在开工前均须报业
主及地铁测监中心审核。
2.4、本规定主要是针对施工控制测量的,关于施工放样测量、定线及其它零星工
程的测量工作各承包商可根据地铁测监中心提供的控制点(使用前必须先检后用的原
则)按照相关的测量规范进行施工放样和测量。
2.5、承包商必须绝对保证仪器设备的到位,保证人员的相对稳定。
2.6、承包商必须做好测量方案设计,经业主、地铁测监中心和监理审核后严格按
测量设计方案实施。
2.7、承包商必须根据国家有关规定,定期对测量仪器和工具进行鉴定。
作业时应
消除作业环境对仪器的影响。
2.8、主要使用的测量规范
●《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2008
●《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—1999
●《城市测量规范》CJJ8—99
●《工程测量规范》GB50026—2007
●《新建铁路工程测量技术规范》TB10101—99
●《全球定位系统(GPS)测量规范》GB/T18341-2001
国家其他测量规范、强制性标准
3、西安地铁工程隧道贯通测量精度指标
西安市地铁一号线一期工程隧道开挖的贯通误差规定为:
横向
100mm,纵向
L/5000(L
为两开挖洞口之间的距离),竖向
50mm。
总贯通中误差的允许值取极限误
差的一半。
西安市地铁一号线一期工程平面与高程贯通误差限差见下表
3-1。
3
贯通误差
地面控制测量
联系测量
地下控制测量
总贯通中误差
横向贯通中误差
≤
±
25
mm
15
(≤
20
mm)
30
50
纵向贯通中误差
L/10000
竖向贯通中误差
9
注
记
mm)为竖井联系测量有趋近导线时采用值。
表列精度指标为各级测
量方案设计的依据。
本表所列精度指标是各等级测量,包括地面
控制网、精密导线网、由地面向
地下传递测量、地下导线测量及洞内外高程测量的设计依据,最终必须满足总贯通中
误差的要求。
4、地面平面控制测量
西安市地铁一号线一期工程地面平面控制网分两级布设,首级为
网,二级为
精密导线网。
4.1、GPS
控制网检测
4.1.1、地铁一号线
网情况
沿地铁一号线及二号线工程布设的
网为
C
级。
网原则上每个车站
1
个点,每个
点至少与两个相邻
点通视。
网采用西安市平面坐标系,投影面高程为西安高程系
H=405
米。
网最弱点位中误差不大于±
12
mm,最弱边的相对中误差不大于
1/100000,相
邻点的相对点位中误差不大于±
10mm,与原有控制点的坐标较差不大于
4.1.2、GPS
网的检测,须按原测精度进行。
4.1.3、GPS
网的检测,须按业主要求的时间及时进行,按期提交成果报告。
4.1.4、GPS
网检测内外业作业及成果,须满足《城市轨道交通工程测量规范》
GB50308—2008
的有关要求,其中成果报告中,须有对控制网现状的评价及明确每个控
制点的取值。
4.2、精密导线(网)测量
4.2.1、精密导线(网)的布设方法,应在搜集和了解有关资料的基础上,采用野
外踏勘和图上设计相结合的方法反复进行,制定出合理可行的方案,经业主审核同意
后最后确定出导线点在现场的位置。
4
平均
边长
(m)
导线
总长度
(Km)
每边
测距中
误差
(mm)
测距相
对中误
差
测角
中误差
(
秒
)
测回数
方位角
闭合差
全长
相对
相邻点
的相对
点位中
Ⅰ
级
全
站
仪
Ⅱ
350
3
~
5
1/60000
2.5
6
5√
n
1/35000
8
注:
n
为导线的角度个数。
4.2.2、精密导线(网)测设,由测监中心测量检测部沿地铁线路所经过的实际地
形选定,布设成挂在
点上的附合导线、多边形闭合导线或结点网,由测监中心测
量检测部实施。
4.2.3、精密导线(网)应尽量沿地铁线路布设成直申形状,每导线点具备两个以
上的后视方向,必须能控制地铁线路和车站位置,但应避开可能施工的范围。
4.2.4、精密导线测量主要技术要求如表
4-1
4.2.5、用红油漆在点位附近规范地书写统一编号的导线点名。
4.2.6、精密导线(网)的测设,须按业主要求的时间及时进行,按期提交测量成
果报告。
4.2.7、精密导线(网)测设的内外业作业及成果,须满足《城市轨道交通工程测
量规范》GB50308—2008
第
3.3
节的有关要求。
4.3、精密导线(网)的检测
4.3.1、精密导线的检测精度,须按原测网精度施测。
4.3.2、精密导线的检测,须按业主要求的时间及时进行,按期提交检测成果报
告。
4.3.3、隧道洞口、竖井和车站附近应布设精密导线点,相邻精密导线点应有两个
以上的方向通视,其它位置的精密导线点间应至少有一个方向通视。
4.3.4、精密导线检测内外业作业及成果,须满足《城市轨道交通工程测量规范》
节的有关要求,其中成果报告中,须有对控制网现状的评价及明
确每个导线点的取值。
4.4、地面高程控制网测量
每千米高差
中数中误差(mm)
附合水准
路线平均
长度
水准
仪等
水准尺
观测次数
往返较差、
附合或
环线闭合差
偶然中误差
M△
全中误
差
Mw
与已知点
联测
环线
2~4
DS1
铟瓦尺或
条码尺
往返测
各一次
8√L
L
为往返测段、附合或环线的路线长度(以
Km
计)。
地铁Ⅱ等水准网沿沿地铁线路方向布设成附合或闭合水准路线或节点网,高程采
用
1956
黄海高程系。
原则上每个车站附近设一至两个水准点。
4.4.1、Ⅱ等水准网的检测精度,须按原测网精度施测。
4.4.2、Ⅱ等水准网的检测,须按业主要求的时间及时进行,按期提交成果报告。
4.4.3、Ⅱ等水准网检测内外业作业及成果,须满足《城市轨道交通工程测量规
范》GB50308—2008
4
节的有关要求,其中成果报告中,须对原水准网现状的做出评
价及明确每个控制点的取值。
4.5、精密水准网测量
4.5.1、地面高程控制网应是在城市二等水准点下布设的精密水准网。
精密水准测
量的主要技术要求如表
4-2
4.5.2、精密水准布设原则,应沿地铁工程线路布设成附合路线、闭合路线或节点
网。
在车站、隧道口或施工竖井口附近设置
2
个以上水准点。
5、施工控制测量
5.1、为了确保隧道正确贯通和满足设计的净空限界,必须有严格的检查和检测制
度。
凡承包商的施工控制测量成果,应先经自检和驻地监理测量工程师检测合格后,
再向地铁工程处提出检测申请(施工测量放样报验单),由地铁工程处测监中心测量
检测部进行检测。
5.2、检测均应按照规定的同等级精度作业要求进行,5
天内提出成果报告,一般
检测值与原测值互差小于
倍中误差时,可用原测成果,若大于该值或发现粗差,应
由监理会同地铁工程处测监中心测量检测部采取专项检测来处理。
各项检测的限差如下:
地上导线点的坐标互差≤
12mm;
地下导线点的坐标互差在近井点附近≤
16mm、在贯通面附近≤±
25mm;
地上高程点高程的互差≤
3mm;
地下高程点高程的互差≤
5mm;
地下导线起始边(基线边)方位角的互差≤
16"
;
相邻高程点高差的互差≤
导线边的边长互差≤
8mm;
经竖井悬吊钢尺传递高程的互差≤
对影响隧道横向贯通的检测误差应严格控制。
5.3、检测成果报告中,须有对承包商测量资料的审核意见,并须对承包商的测量
成果按照《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2008
的有关技术要求及本技术规定
4.3、5.2
款进行分析、评判。
5.4、联系测量
5.4.1、联系测量的检测,根据工程施工进度,须按业主要求的时间及时完成。
5.4.2、联系测量的内外业作业及成果精度,须满足《城市轨道交通工程测量规
章的有关
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