某自治区南宁外环公路的招标文件文档格式.docx
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努力缩短工期,降低工程成本。
6.尽可能减少施工临时设施;
合理储存物资,减少物资运输量。
7.科学规划、合理布置施工场地。
8.采用ISO9000质量管理体系、ISO14001环境管理体系和GB/T28001职业健康安全管理体系全方位控制施工过程。
9.施工技术难题进行科研立项,组织资源实施攻关。
10.建立自我约束机制,制定高起点、严要求的安全、质量、进度、环保等诸项管理目标。
同时,制定切实可行的保证措施及保证体系,并将目标细化、量化,层层分解到部室、施工队及工班,责任明确到人并与经济效益挂钩,确保各项既定目标的顺利实现。
第三节编制范围
南宁外环公路No3合同段旧村隧道工程。
第二章工程概况
第一节工程简介
一.线路位置
旧村隧道位于南宁市邕宁区蒲庙镇张村旧村屯附近。
隧道穿越山脉为该区域分水岭,隧道进口位于张村旧村屯附近,有机耕路通行,出口位于晚练坡屯附近,交通不便利。
设计隧道不双向分离式小净距隧道,洞高7.36米,洞宽12.3米;
隧道走向约205°
,纵坡坡度2.400%,长度为485m,属短隧道。
左行线起讫桩号为NK45+068~NK45+553,设计进、出口隧道路面高程约130.68~140.71m(黄海高程,下同),最大埋深约115米左右;
右行线起讫桩号为MK45+075~MK45+560,设计进、出口隧道路面高程为130.85~140.76m,最大埋深约110米左右。
隧道断面采用单心圆曲墙式断面,半径为R=6.15米。
隧道建筑限界净宽为10.75米,净高5米。
二.地形地貌
隧道区属丘陵地貌区,路线横穿该山脊梁,地势为中间高,两侧低,隧址区山顶高程为236m,山脚高程为124m,相对高差约112m,地形起伏较大。
整体地势较陡,沟谷纵横,切割强烈,横坡陡峻,地表植被发育,主要为桉树和少量灌木。
山体大部分地表被残坡积土覆盖。
坡脚局部有基岩出露,两端洞口自然斜坡坡度20~35°
,附近山沟见有覆盖层小型坍塌,未见大型滑坡等其它不良地质现象。
三.气象水文
该隧道区域处在广西低纬地带,属于南亚热带季风气候。
太阳辐射强,夏长炎热,冬寒短暂,无霜期长,雨量充沛。
多年年平均气温21.6℃,极端最高气温40.4℃,极端最低气温-2.1℃;
年均有霜期4.3天;
雨季集中在4~9月。
以6~8月最多,占全年一半,多年平均降雨量1304.2mm;
平均相对湿度79%,多年平均蒸发量为1397.7mm;
风向随季节变化,受地形影响,全年盛行东风和东南风,年平均风速1.8m/s。
四.工程地质
隧道区地质条件总体较差,主要工程地质问题:
①Ⅴ级围岩:
分布在右线MK45+075~MK45+180段和MK45+460~MK45+520段,共165m;
左线NK45+068~MK45+140段和MK45+480~MK45+553段,共145m。
围岩岩性主要为粉质粘土混卵石及全~中风化砾岩、砂岩,其中粉质粘土混卵石,硬塑状;
全~中风化砾岩、砂岩岩石风化强烈,岩极软;
②Ⅵ级围岩:
分布在右线MK45+520~MK45+560段,共40m。
围岩岩性主要为砾砂、粉质粘土混卵石及全~中风化砾岩、砂岩。
其中砾砂呈松散状;
粉质粘土混卵石,硬塑状;
全~中风化砾岩、砂岩属极软~软岩。
隧道开挖后无自稳能力,易塌方。
第二节工程施工条件
一.交通条件
根据现场踏勘调查,本标段隧道区小里程洞口距蒲庙-伶俐三级路约3Km。
有约2Km的机耕路,再辅以少量的新建便道,可形成施工运输动脉。
交通条件较为便利。
二.工程用水
本隧道小里程洞口旁下有山涧水流流量大且长年不断,水质清洁无污染,符合生活及工程用水要求。
可在隧道口旁打设水井,作为工程和生活用水。
三.电力及通讯
本标段隧道处于南宁市邕宁区蒲庙镇张村旧村附近。
供电可利用当地农网电力。
同时沿线村镇均可提供国内、国际电话、无线移动电话无盲区,通讯条件非常好。
四.医疗及住宿
本合同段路线位于南宁市邕宁区内,距广西省会较近,因此主副食品供应便利、食宿条件较好。
市内医疗条件较好。
五.施工条件
1.经现场考察结合我部进一步沿线调查,本标段施工条件和施工环境较好。
本标段属南亚热带季风气候,全年无严冬酷暑。
2.前期电力、通讯、住宿、医疗等均可满足施工要求。
3.有业主及地方政府的支持帮助,我部施工所需的临时用地,电力供应等许多实际困难也可望在短期内解决。
第三节材料供应
一.砂石材料
由于本合同段隧道洞内围岩石质较差,可到南宁苏圩龙德村苏圩石场、武鸣双桥镇伏林村、武鸣双桥镇平陆村、蒲庙八里石场、马橙山石场采运石料;
本隧道工程用砂可采用钦州平吉镇砂场、大寺镇砂场质量良好的砂。
二.水泥、钢筋、木材
水泥、钢筋、木材等材料均要通过外购运抵施工现场。
第四节设计标准
1.设计速度:
120公里/小时;
2.隧道设计为高速公路双洞单向交通行车两车道分离式小净距隧道;
3.设计交通量:
2020年交通量18678辆/日(小车)
;
2032年交通量36182辆/日(小车)。
4.隧道建筑限界:
净宽10.75m,净高5m。
5.CO设计浓度:
正常行驶时δco=250ppm;
交通堵塞时δco=300ppm(20min)。
6.烟雾设计浓度:
正常行驶时K=0.007m-1;
事故时K=0.009m-1。
第三章主要工程数量
旧村隧道左右洞隧道长度均485米,其主要工程数量如表2-1。
项目
开挖
C25喷砼
C20喷砼
φ25自进式中空注浆锚杆
φ25中空注浆锚杆
φ42×
4热扎无缝钢管
φ8钢筋网
C25模注砼
复合自粘防水卷材
仰拱C15片石砼回填
二衬Ⅰ钢筋
二衬Ⅱ钢筋
第四章进度计划
根据我部以往施工类似项目成功经验,及具体工法分析,旧村隧道Ⅳ类围岩按每月完成60米、Ⅴ类围岩每月完成60米,隧道施工考虑了足够的围岩条件变化工期的富余量,考虑二次衬砌及附属工程完工时间,则掘进为9个月,由此隧道工程计划工期为2010年8月1日~2011年11月30日。
具体时间如下:
a.施工准备:
2010年8月1日~2010年9月30日
b.洞口工程:
2010年10月1日~2010年11月30日
c.洞身开挖:
2010年12月1日~2011年8月31日
d.衬砌及水沟电缆槽:
2011年1月1日~2011年9月30日
e.路面及装饰:
2011年10月1日~2011年10月31日
f.场地清理:
2011年11月1日~2011年11月30日
第五章、资源投入计划
本隧道拟投入的人员及设备,我司主管人员和机械设备的职能部门,自我司通过资格预审之日起就开始筹备,现已大部分进场,达到工程开工的要求。
一、主要机械设备配备
根据施工的安排,隧道工程按左右洞两个单洞同时作业,主要机械设备配备如表5-1所示。
表5-1隧道主要施工机械设备表
机械设备名称
单位
数量
开挖机械
多功能凿岩台架
台
2
风水电设备
2DT-100通风机
XY28风动凿岩机
60
4L-20/8电动空压机
7
03-1风镐
30
100WQ70-22-7.5污水泵
4
YQ100E潜孔钻机
TS100潜水泵
装运渣机械
ZLC50C装载机
20M3内燃空压机
PC200挖掘机
500KVA变压器
奔驰自卸汽车
20
500KW内燃发电机
支护机械
TK961砼喷射机
6
加工设备
自制冷弯机
1
YT28凿岩机
GW40-1钢筋弯曲机
JS350砼拌和机
GT4/14钢筋调直机
UB-3注浆泵
个
LG315钢筋切割机
衬砌台车
BX300电焊机
8
衬砌机械
JS500砼拌和站
座
路面机械
HA60C沥青摊铺机
JCQ3砼搅拌运输车
5
CA30振动压路机
HBT60砼输送泵
ZN50插入式振捣器
50
二、主要人员配备
目前,我部隧道施工的人员已全部到位,已满足开工的要求。
(如表5-2)
三、材料的进场
根据本隧道的各类材料总用量以及工程施工条件,编制材料供需计划。
做好沿线地材调查、取样试验,在满足质量要求的前提下,初步确定各料场的生产数量、供应范围以及运输路线。
对于需求量较大的水泥、钢筋、油燃料、地材,在保证质量、产量、价格适宜、供货渠道畅通的原则下,将进行公开招投标,选取几个生产厂家作为材料供应商。
对于其它工程材料,采购时做到品质优良、质量可靠,且能满足技术规范的各项具体要求。
在修建好临时材料仓库、场地和施工临时便道畅通后,各类材料按计划利用铁路、公路、水路运输运抵施工现场,并按施工技术规范、检验标准进行严格的验收。
第六章、施工方案
本隧道采用接长明洞的进洞方案。
在施工中,将严格坚持“光面爆破、支护紧跟、监控量测、反馈修正”的原则,积极采用新技术,实行机械化一条龙作业,坚持“短进尺、弱爆破、强支护、紧衬砌、勤量测”的稳中求快原则,杜绝坍方,据监控量测信息提供的信息反馈修正施工方案。
一、洞口施工
1、洞口段施工
采用挖掘机挖装,自卸汽车运输,挖方运往路基填方段或临时存放点,人工配合刷坡,个别石质地段,人工放小炮松动爆破。
洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要,修建供风、供水、供电设施及材料堆放场地和机械停放场地,并合理布置,硬化场地。
2、洞口边仰坡施工
洞口施工前做好洞口边仰坡截水沟,截水沟中心线距边仰坡开挖边缘不小于5m,截水沟施作完毕后自上而下进行边仰坡开挖,按设计坡度一次整修到位,并分层进行边仰坡临时防护,以防危岩风化,雨水渗透而坍塌。
边仰坡打设长3.5米的φ42×
4小导管,挂φ8间距25cm钢筋网,喷射10cm厚的C20砼防护。
3、明洞施工
3.1施工安排:
明洞避开雨季施工。
3.2明洞开挖
明洞开挖采用自上而下分层开挖法。
开挖时应注意对边仰坡加以防护,开挖采用挖掘机与自卸汽车配合装运施工。
施工时遇到石质人工打眼浅孔松动爆破。
每
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