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A.发动机怠速时,检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信
B.发动机怠速时,检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号
C.怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号
D.点火开关接通后,用万用表检查点火线圈的“+”与搭铁之间的电压应为5V
7.进气惯性增压系统通过改变达到进气增压效果。
A.进气通道截面积B.压力波传播路线长度
C.废气流动路线D.进气管长度
8.在装有系统的发动机上,发生爆震的可能性增大,更需要采用爆震控制。
A.废气再循环B.排气制动C.可变配气相位D.涡轮增压
9.点火线圈初级电路的接通时间取决于
A.断电器触电的闭合角B.发动机转速
C.A、B都正确D.A、B都不正确
10.进行燃油压力检测时,按正确的工序应该首先进行以下哪一步?
A.断开燃油蒸发罐管路
B.将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上
C.在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉
D.拆下燃油机(分配器)上的燃油管
11.丰田车系采用普通方式调取故障码时,将点火开关打开,不启动发动机,用专用跨接线短接故障诊断座上的端子,仪表板上的故障指示灯即闪烁输出故障码。
A.TE1与EPB.TE1与E1C.VF1与E1D.TE2与E1
12.当结构确定后,电磁喷油器的喷油量主要决定于
A.喷油脉宽B.点火提前角C.工作温度D.以上都不正确
13.电控燃油喷射发动机燃油系统压力,多点喷射系统的一般为
A.7~103KPaB.7~690KPa
C.62~69KPaD.207~275KPa
14.丰田汽车怠速控制系统的步进电动机的工作范围为个步级。
A.0~150B.0~215C.0~175D.0~125
15.启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置,电动汽油泵
A.持续运转B.不运转
C.运转10s后停止D.运转2s后停止
16.下列说法正确的一项是
A.在怠速稳定修正中,ECU根据目标转速修正点火提前角
B.辛烷值较低的汽油,抗爆性差,点火提前角应减小
C.初级电路被断开瞬间,初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关
D.随着发动机转速提高和电源电压下降,闭合角增大。
17.单点喷射系统采用下列哪种喷射方式
A.同时喷射B.分组喷射C.顺序喷射D.上述都不对
18.发动机工作时,随冷却液温度提高,爆燃倾向
A.不变B.增大C.减小D.与温度无关
19.在巡航控制下驱车下坡时,点火提前角应
A.延迟减小B.延迟增大C.不变D.快速减小
20.下列哪个不是怠速稳定修正控制信号
A.车速传感器B.空调开关信号
C.冷却水温度信号D.节气门位置传感器信号
21.传统点火系与电子点火系统最大的区别是
A.点火能量的提高B.断电器触点被点火控制器取代
C.曲轴位置传感器的应用D.点火线圈的改进
22.以下哪项通常采用顺序喷射方式?
A.机械式汽油喷射系统B.电控汽油喷射系统
C.节气门体汽油喷射系统D.以上都正确
23.电子控制点火系统由直接驱动点火线圈进行点火。
A.ECUB.点火控制器C.分电器D.转速信号
24.下列哪个工况不是采用开环控制
A.怠速运转时B.发动机起动时
C.节气门全开或大负荷时
D.氧传感器起效应时
25.将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是
A.便于控制B.降低噪声C.防止气阻D.以上都不正确
26.发动机工作时的喷油量是
A.喷油器喷油量B.燃油泵供油量
C.来自燃油箱的蒸发控制燃油蒸气量D.A+B
27.氧化钛氧传感器工作时,当废气中的氧浓度高时,二氧化钛的电阻值
A.增大B.减小C.不变D.以上都不正确
28.混合气在气缸内燃烧,当最高压力出现在上止点左右时,发动机输出功率最大。
A.前10°
B.后10°
C.前5°
D.后5°
29.进气惯性增压系统通过改变达到进气增压效果。
A.进气通道截面积B.压力波传播路线长度
30.下列哪一项准确描述了怎样用电压表测量一个负载上的电压降?
A.接红表笔到蓄电池的正极接线柱,接黑表笔到一个已知良好的接地端
B.接红表笔到负载正极端,黑表笔到负载接地端
C.接红表笔到负载正极端,黑表笔接到一已知良好的接地端
D.以上都不正确
31.点火闭合角主要是通过加以控制的。
A.通电电流B.通电时间C.通电电压D.通电速度
32.高阻型喷油器电磁线圈的电阻值一般为
A.2~3ΩB.13~16ΩC.130~160ΩD.200~300Ω
33.在多点电控汽油喷射系统中,喷油器的喷油量主要取决于喷油器的
A.针阀升程B.喷孔大小C.内外压力差D.针阀开启的持续时间
34.如下哪种操作巡航控制系统将暂时不受影响
A.车速低于30km/hB.踩下制动踏板C.踩下离合器踏板D.踩下加速踏板
35.当出现转向过度时,ESP应对那个车轮实施制动,并配以发动机和变速箱控制,阻止车辆向内滑移?
A.内弧线后轮B.内弧线前轮C.内弧线前、后轮D.外弧线前轮
36.下列哪个部分不属于防抱死制动系统
A.车轮转速传感器B.ABSECU
C.制动压力调节装置D.离合器
37.下列说法错误的是
A.电控技术的应用提高了发动机的动力性B.电控技术的应用提高了发动机的经济性
C.电控技术的应用提高了发动机的排放性D.电控技术的应用降低了发动机的加速性
38.如果三元催化转换器良好,后氧传感器信号波动
A.频率高B.增加C.没有D.缓慢
39.下列关于安全气囊使用的说法错误的是
A.安全气囊警示灯不亮,或点亮超过8S,表明该系统工作不正常
B.安全气囊只能工作一次
C.车辆报废时,安全气囊一定要拆下在车外引爆处理
D.安全气囊只要没有打开工作,就可以一直在车辆上使用
40.对空燃比进行反馈控制属于
A.开环控制B.闭环控制C.直接控制D.间接控制
41.下列空气流量计中属于体积流量测量方式的是
A.进气歧管绝对压力传感器B.热线式空气流量计
C.卡门旋涡式空气流量计D.翼片式空气流量计
42.自动变速器的基本组成不包括下列哪项
A.液力变矩器B.离合器
C.变速器齿轮机构D.换挡操纵机构
43.Ne信号指发动机信号。
A.凸轮轴转角B.车速传感器C.曲轴转角D.空调开关
44.活塞运行到压缩上止点位置的判别信号为
A.G信号B.Ne信号C.IGt信号D.IGf信号
45.自动变速器液压控制系统中的动力源指的是
A.液压泵B.调压阀C.换档阀D.液压缸
参考答案:
1-5DCBBA6-10CBDCC11-15BADDD16-20DCDAA21-25BBBDC
26-30AABBC31-35BBDDD36-40DDDDB41-45DCCAA
二、判断题
46.专用故障诊断仪一般只适合在特约维修站配备,以便提供良好的售后服务
47.电路短路故障可通过测量连接器端子与车身或搭铁线之间是否导通来检查。
48.ECU根据爆燃传感器信号对点火提前角实行反馈控制。
49.起动时点火提前角是固定的,一般为15°
左右。
50.空气流量计与进气管绝对压力传感器相比,检测的进气量精度更高一些。
51.曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。
52.开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。
53.空气流量计信号是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。
54.现代汽车广泛采用集中控制系统,它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。
55.在电控发动机的燃油供给系统中一般采用的都是一次性的燃油滤清器。
56.发动机工作时,用手触试喷油器针阀开闭,如有震动或声响,说明喷油器无故障。
57.点火控制系统除了控制点火提前角外,还具有通电时间控制和爆燃控制功能。
58.喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。
59.在电控点火系统中,Ne信号主要用来计量点火提前角的通电时间。
60.ECU根据凸轮轴位置传感器的信号,来确定发动机转速。
61.活性炭罐受ECU控制,在各种工况下都工作。
62.在维修中尽量不要拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。
63.有些情况下,当有故障症状出现时,一定有故障,但不一定有故障码。
64.燃油蒸气的主要有害成份是HC。
65.发动机发出最大扭矩的点火时刻是在发动机即将产生爆震的点火时刻的附近。
66.利用故障码进行诊断只是多种故障诊断手段中的一种重要手段。
67.发动机发出最大扭矩的点火时刻是在发动机即将产生爆震的点火时刻的附近。
68.在使用三元催化转换器来降低排放污染的发动机上,氧传感器是必不可少的。
69.废气再循环的作用是抑制NOx的产生。
参考答案:
46.√47.√48.√49.×
50.√51.×
52.√
53.√54.√55.√56.×
57.√58.√59.√
60.√61.×
62.√63.√64.√65.√66.√
67.√68.×
69.√
三、填空题
70.电动燃油泵按油泵结构可分为、、涡轮式。
71.发动机工作时,空气通道为:
进气口→→空气流量传感器→进气管→→动力腔→进气歧管→发动机进气门进入发动机汽缸。
72.各型自动变速器电子控制系统都是由、和执行器三部分组成。
73.喷人发动机气缸内的燃油流过的路径为:
汽油箱→→输油管→汽油滤清器→→喷油器。
74.SRS气囊组件按功能分为和组件两大类。
75.根据检测进气量的方式不同,空气流量传感器分为型(即压力型)和型(即空气流量型)两种类型。
76.在装备自动变速器的汽车上,发动机与之间的关系,称为换档规律或驱动模式。
77.电子控制器又称为电控单元,俗称电脑,是发动机控制系统的核心部件。
其功用是根据各种传感器和控制开关输入的信号参数,对喷油、喷油时刻和等进行实时控制。
78.汽车电控系统可以简化为传感器、和三大组成部分。
79.喷人发动机气缸内的燃油流过的路径为:
汽油箱→汽油泵→→汽油滤清器→燃油分配管→。
80.按燃油喷射系统的控制方式类型:
燃油喷射系统;
燃油
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