工程概况及主要工程数量Word文档格式.doc

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站台层

15515.7

含候车厅、进站厅、售票厅、办公、设备用房、铁路通讯设备、公安

5

站台上方架空层

18520.3

6

屋顶投影面积

6533.1

7

高架层

46282

含进站厅及线侧交通厅、候车区、售票办公、卫生间、办公及辅助用房

8

人车行平台

33852

9

匝道

21268

10

夹层

17952.1

11

站台雨棚

72514.4

本工程施工范围：

新建向莆铁路南昌西站、室内给排水、电力、暖通、照明、消防、东西两侧基本站台范围内的高架桥等；

雨棚（含与雨棚共柱的接触网吊杆，雨棚照明）；

装饰工程；

站房设计范围内的站台主体工程。

3.2．参建单位概述

建设单位：

向莆铁路股份有限公司

监理单位：

北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司

设计单位：

中南建筑设计院股份有限公司

中铁二院工程集团有限责任公司

中铁第四勘察设计院集团有限公司

施工单位：

中铁建工集团有限公司

3.3.自然条件

3.3.1.地质特征

车站范围上覆土层主要为人工填土，桩端持力层为（5）-4中风化泥质粉砂岩（3）和（5）-3中风化泥质粉砂岩

（2）。

土层名称

土层厚度（m）

地基土承载力特征值fak（KPa）

压缩模量Es1-2（MPa）

钻孔灌注桩

桩侧极限侧阻力标准值qsik（KPa）

岩石饱和单轴抗压强度（MPa）

（1）杂填土

0－8.9

75

20

（2）粉质粘土

0－9.1

160

45

（3）含粘性土碎石

0－6.0

190

90

（4）粘土

0－5.4

180

55

（5）-1强风化泥质粉砂岩

0.2－6.0

250

80

（5）-2中风化泥质粉砂岩

（1）

0.5~11.9

1200

6.45

（5）-3中风化泥质粉砂岩

（2）

0.5－15.9

1500

8.0

（5）-4中风化泥质粉砂岩（3）

揭露厚度0.2－15.5

2000

10.0

（6）-1强风化泥岩

0－2.1

230

60

（6）-2强风化泥岩

（1）

0.2－4.9

600

3.8

（6）-3强风化泥岩

（2）

0.1－6.9

800

4.8

（6）-4强风化泥岩（3）

揭露厚度0.2~9.0

1400

7.55

3.3.2.水文特征

根据场地内含水岩土层的分布，上层滞水主要赋存填土层，其水量与填土层的分布范围，厚度，填土密实度及成份相关，松散岩类孔隙水主要赋存于场地南北两侧出入段的第四系地层中，水量极贫乏，红层裂隙孔隙水主要赋存于红层中的裂隙及节理中，根据场地的裂隙发育情况，其水量较为贫乏。

取车站范围内钻孔水作水质分析，对混凝土结构及钢筋混凝土中的钢筋没有腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。

3.3.3.地震基本烈度

根据国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），江西省南昌市抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计特征周期为0.35s.

依据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）判定拟建工程场地类别为Ⅱ类。

处于可进行建设的对建筑抗震有利地段。

3.3.4.气象特征

南昌市地处北半球亚热带内，受东亚季风影响，形成了亚热带季风气候。

主要特点是：

四季分明，春季温暖湿润；

夏季炎热多雨；

秋季凉爽干燥；

冬季寒冷少雨。

南昌地区主要气象要素表

历年各月平均气温（℃）

17.4

历年各月极端最高气温（℃）

40.9

历年各月极端最低气温（℃）

-11

历年最冷月平均气温（℃）

-1.4

历年最热月平均气温（℃）

29.7

历年年平均相对湿度（％）

77.5

历年年平均降水量（mm）

1611.2

历年平均蒸发量（mm）

900.1

历年最大积雪深度（cm）

15

累年平均风速（m/s）

3.5

累年最大风速（m/s）及风向

15、SE

累年最多风向

SE

累年平均大风日数（日）

2.6-12.4

累年平均雷暴日数（日）

累年平均雾日数（日）

35

3.4.工程建设条件

3.4.1.施工用电条件

利用本工程的电力资源引自红谷滩新区供电局，计划在工地现场设置变压器，由此变压器引接工地配电室，为工程施工供电，同时为确保工程施工用电，对本工程用电采用地方电源与自发电相结合的方式。

3.站房施工用电由承包人自行申请，满足本工程施工要求。

4.2.施工用水条件

地表水、地下水较丰富，工程生活及生产用水利用城市自来水。

3.4.3.通信条件

本地区信息化水平较高，有程控电话线路，移动通讯网络覆盖，通讯条件便利。

站房施工现场位于市区，通信方便，施工期间主要利用商用电话和无线电对讲机作为主要通信工具。

3.4.4.交通运输条件

站场周边城市道路通达，交通条件良好，于站区交通直接发生关系的外部城市道路主要有四条：

北为站前北路，南为站前南路，东为龙岗大道，西为学府大道。

3.4.5.周边环境条件

南昌西站周边场地开阔，地势平整，于规划中的地铁2号线、4号线相通，线路两侧分布民房，乡村公路环绕相连，交通较便捷。

3.2主要工程数量

项目名称

单位

投标量

铁二院部分

中南院部分

合计

基坑

桩基

承台

其他

现浇砼钢筋

t

2548.77

5351.84

35870.26

43770.9

预应力钢筋

2940.16

站房钢结构（侧式）

10968.15

10968.2

站房钢结构（中间）

16978.94

16978.9

铁路桥

3936

7082.39

落客平台

800.33

站房铝镁锰屋面

m2

64813

站台雨棚铝镁锰屋面

59558

砼

m3

12716.2

63478.5

200801.6

276996

挖土方

26560

208740

82396

317696

12

回填土石方

78316

93460

19099.5

190876

13

挖石方

482090

14

回填级配砂石

15485