华侨大学2009级机械设计试卷[A]-标准答卷Word文档下载推荐.doc
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(×
3、减速蜗杆传动不会发生自锁。
(×
4、受轴向载荷的紧螺栓联接的螺栓所受的总拉力是预紧力与工作拉力之和。
(×
5、平键联接一般应按不被剪断而进行强度校核计算。
(×
6、链传动中,当主动链轮匀速转动时,链速是变化的。
(√)
7、与直齿轮传动相比,由于斜齿轮传动的重合度增大,而使传动更趋平稳。
(√)
8、角接触球轴承的派生轴向力S是由其支承的轴上的轴向载荷引起。
(×
9、十字滑块联轴器中的所有元件都是刚性的,因此属于刚性联轴器(×
10、失效就是零件断裂破坏了。
(×
二、选择题
(本大题分10小题,每小题2分,共20分)
1.链条磨损最先会导致的结果是D。
A.销轴破坏B.链板破坏
C.套筒破坏D.影响链与链轮的啮合,致使易产生跳链
2.设计一般闭式齿轮传动时,齿根弯曲强度计算主要针对的失效形式是B。
A.齿面塑性变形B.轮齿疲劳折断
C.齿面点蚀D.磨损
3.螺纹联接防松的根本问题在于D。
A.增加螺纹联接的刚度B.增加螺纹联接的轴向力
C.增加螺纹联接的横向力D.防止螺纹副的相对转动
4.设计斜齿圆柱齿轮传动时,螺旋角一般在8º
~25º
范围内选取,太小斜齿轮传动的优点不明显,太大则会引起C。
A.啮合不良B.制造困难
C.轴向力太大D.传动平稳性下降
5.在滚动轴承的基本分类中,向心轴承的公称接触角范围为D。
A.0º
<
≤45º
B.0º
≤≤45º
C.45º
≤90º
D.=0º
6.V带传动设计中,选取小带轮基准直径的依据是A。
A.带的型号B.带的速度C.主动轮转速D.传动比
7.如果同一轴上装有两个齿轮分别用平键构成轴毂联接,则两键的布置应A。
A.沿同一直线B.在圆周方向相隔180º
C.在圆周方向相隔120º
D.在圆周方向相隔90º
8.转轴上载荷和支点位置都己确定后,轴的直径可以根据D进行计算或校核。
A.抗弯强度B.扭转强度
C.扭转刚度D.弯扭复合强度
9.计算蜗杆传动的传动比时,公式D是错误的。
A.B.
C.D.
10.在非液体摩擦滑动轴承设计中,限制值的主要目的是B。
A.防止轴承过度磨损B.防止轴承过度发热,降低润滑
C.防止轴承因过度发热而产生胶合D.防止轴承因发热而产生塑性变形
三、填空题:
把答案写在题中的空格里
(本大题分5小题,每题3分,共15分)
1.一对直齿圆锥齿轮传动时,小齿轮上受到的轴向力应等于大齿轮上的径向力Fr2,且两个力的方向相反。
2.传动带工作时σ1+σb1+σc;
它发生在带的紧边开始绕上小带轮处。
3.对受轴向工作载荷作用的紧螺栓连接,当预紧力F0和轴向工作载荷F一定时,为减小螺栓所受的总拉力F2,通常采用的方法是减小螺栓的刚度或增大被连接件的刚度。
4、如图所示,已知轴承1和轴承2的派生轴向力分别为FSl=600N,FS2=1400N,外部轴向力FA=900N,则轴承1和轴承2所受总轴向力分别为Fal=600N,
Fa2=1500N。
5、链传动中,即使主动链轮的角速度为常数,也只有当z1=z2;
中心距恰为节距p的整数倍时,从动链轮的角速度和传动比才能得到恒定值。
四.分析计算题:
分析、计算下列各题
1、(本小题15分)
单根V带传递的最大功率,小带轮直径,大带轮直径,小轮包角,带和带轮的当量摩擦系数,试确定带传动在临界状态下的有效圆周力、张紧力、紧边拉力和松边拉力。
解:
2、(本小题20分)
图示传动中,蜗杆传动为标准传动:
m=5mm,d1=50mm,z1=3(右旋),如图所示蜗杆为顺时针旋转,z2=40;
标准斜齿轮传动:
mn=5mm,z3=20,z4=50,要求使轴II的轴向力相互抵消,不计摩擦,蜗杆主动,试求:
1)斜齿轮3、4的螺旋线方向。
(保留判别过程)
2)斜齿轮3螺旋角的大小。
(注:
齿轮的轴向力,斜齿轮的分度圆直径)
解答:
(1)见下图,轮3为右旋,轮4为左旋。
(2)对于蜗轮2:
对于齿轮3:
由题意:
即
五.结构题
(本题共15分,答对1个问题1.5分)
请指出图中的结构错误,并在轴心线下侧画出其正确结构图。
要求:
(1)指出图中的错误,按序编号,并说明原因;
(每处1分)
(2)画出正确的结构图。
答:
(1)固定轴肩端面与轴承盖的轴向间距太小。
(2)轴承盖与轴之间应有间隙。
(3)轴承内环和套筒装不上,也拆不下来。
(4)轴承安装方向不对。
(5)轴承外环内与壳体内壁间应有5~8mm间距。
(6)与轮毂相配的轴段长度应小于轮毂长。
(7)轴承内环拆不下来。
(8)(9)两个轴承端盖与箱体接触面间应有调整垫片。
(10)齿轮与轴之间应有键联接。
(11)联轴器与轴间应有键联接,
(12)轴端面不应超出联轴器端面,应缩进去1~2mm。
5
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