海船船员新规则船舶管理轮机专业题库及答案二Word文档格式.docx

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B.初稳性高度大，摇摆周期小，船摇缓慢

C.初稳性高度越大越好，以改善摇摆性

D.船舶的摇摆与初稳性高度无关

469.船舶重心过高，遇到风浪时会发生（）。

A.剧烈的纵摇

B.剧烈的横摇

C.轻微的纵摇

D.横摇缓慢

470.

A.

B.

C.

D.

C

471.为了避免或减缓船舶横摇的剧烈程度，可采取的措施是（）。

A.降低船舶重心

B.提高船舶重心

C.调整纵倾

D.调整横倾

472.船舶重心太低，当遇大风浪时，主要表现为（）。

A.横摇周期太大

B.横摇周期太小

C.纵摇周期太大

D.纵摇周期太小

473.初稳性好的船舶，那么它的（）。

A.摇摆性差

B.动稳性一定好

C.大倾角稳性一定好

D.B+C

474.下列属于船舶减摇装置的是（）。

A.旁龙骨

B.舭龙骨

C.中龙骨

D.平板龙骨

475.下列属于船舶的减摇装置是（）。

A.侧推器

B.船球鼻首

C.导流罩

D.舭龙骨

476.船体舭龙骨的主要作用是（）。

A.提高舭部强度

B.减缓摇摆

C.提高船舶操纵性能

D.以上全部

477.最危险的摇摆发生在（）。

A.船舶自由横摇周期与船兴波的周期相等时

B.船舶自由横摇周期与船与波的遭遇周期相等时

C.船兴波的周期与海浪波的遭遇周期相等时

D.船的摇摆周期与振动周期相等时

478.防止船舶发生谐摇的有效方法有（）。

A.降低重心高度

B.增大排水量

C.改变航向或改变航速

D.停止航行

479.在民用船舶上广泛采用的防摇装置是（）。

A.舭龙骨

B.减摇鳍

C.减摇水舱

D.减摇陀螺仪

480.船舶设置舭龙骨的作用是（）。

A.增加横摇阻力

B.减少船舶横摇

C.A+B

D.减小固有横摇周期

481.船体舭龙骨的主要作用是（）。

A.提高纵向强度

C.提高横向强度

D.防止舭部损坏

482.船舶最危险的摇摆发生在（）。

A.浅水区航行

B.海浪中纵摇

C.海浪中横摇

D.顶风浪航行

483.船内重物分布的不同将会影响（）。

A.稳性、强度、浮态、摇摆性

B.抗沉性、快速性、重力、浮力

C.浮性、稳性、排水量、重力

D.浮性、稳性、抗沉性、快速性

484.船舶摇摆周期的大小，与下列（）因素有关。

Ⅰ.船的大小、形状Ⅱ.排水量Ⅲ.摇摆角Ⅳ，航速Ⅴ.装载情况Ⅵ.船体强度

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ

D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ

485.船舶摇荡运动的形式有Ⅰ.横摇Ⅱ.纵摇Ⅲ.艏摇Ⅳ.垂荡Ⅴ.纵荡Ⅵ.横荡

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

第六章船舶操纵性

第一节舵的种类、结构与特点，船舶操纵中舵的作用

486.船舶回转圈较小，则说明它的（）。

A.回转性能好

B.航向稳定性好

C.航向稳定性差

D.A+B

487.回转直径的大小与船速的关系是（）。

A.成正比

B.成反比

C.不成比例

D.与船速无关

488.增加舵叶面积能使船舶回转直径（）。

A.明显减小

B.明显增大

C.影响不大

D.可增可减

489.在船舶作回转运动过程中，船舶发生倾斜情况如下（）。

A.先内倾，后外倾

B.先外倾，后内倾

C.始终外倾

D.始终内倾

490.船舶回转圈是船舶转舵后（）的运动轨迹。

A.船首

B.船舶重心

C.船舶浮心

D.驾驶台

491.船舶在整个回转过程中，船舶的（）所划出的轨迹的叫回转圈。

A.浮心

B.重心

C.稳心

D.型心

492.采用舵杆中心线在舵叶之内的舵的目的是为了（）。

A.减小阻力

B.增加舵面积

C.减小舵机功率

D.提高舵效

493.按有利于航向稳定性来说（）。

A.流线型舵最好

B.平板舵最好

C.平板舵最差

D.流线型舵与平板舵无差别

494.按有利于航向稳定性来说（）。

A.平衡舵最好，平板舵最差

B.平衡舵最差，平板舵最好

C.半平衡舵最好，平板舵最差

D.平衡舵最好，半平衡舵最差

495.采用多支承点适合于（）。

A.平衡舵

B.不平衡舵

C.半平衡舵

D.悬挂舵

496.按舵叶横截面形状分类，舵可分为（）。

Ⅰ.流线型舵Ⅱ.平板舵Ⅲ，平衡舵Ⅳ.不平衡舵

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅲ+Ⅳ

C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

497.船舶在作圆周运动时，可产生（）。

A.内倾

B.前倾

C.外倾

D.后倾

498.舵杆中心线在舵叶之内的舵叫（）。

A.多支承舵

B.平衡舵

C.平板舵

D.普通舵

499.流线型舵通常有（）。

D.A+C

500.舵设备的主要作用是保证船舶具有（）。

A.抗沉性

B.操纵性

C.初稳性

D.动稳性

501.人力操纵的平衡舵，其平衡比（平衡系数K=0～O.2），取得较小的原因是（）。

A.省力

B.转船力矩大

C.避免打舵现象

D.舵扭矩小

502.货船常采用（）舵。

A.平板舵

B.双支点平衡舵

C.半悬挂式平衡舵

D.B或C

503.不平衡舵与平衡舵相比，前者比后者舵力离舵叶轴中心线较（），舵力矩较（）。

A.远／小

B.远／大

C.近／小

D.近／大

504.下列属于按舵叶剖面形状分类的舵有（）。

B.导流罩舵

C.普通舵

D.平板舵

505.从船舶操纵性角度来看，艉倾的船舶，则其（）。

A.操纵性好

B.回转性好

C.航向稳定性好

D.转首性好

506.远洋船舶对操纵性的具体要求是（）。

D.倒退性好

507.船舶保持直线航行的性能称为（）。

A.操纵性

B.回转性

C.航向稳定性

D.转首性

508.按舵杆轴线位置不同，舵可分为（）。

Ⅰ.平衡舵Ⅱ，不平衡舵Ⅲ，半平衡舵

B.Ⅱ+Ⅲ

C.Ⅰ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

509.按舵的支承分类，舵可分为（）。

Ⅰ.多支承舵Ⅱ.双支承舵Ⅲ，半悬挂舵和悬挂舵

510.在船长相同的情况下，回转半径越大，表示船舶的（）。

A.回转性能差

B.倒退性越好

C.航向稳定性越差

D.转首性越好

511.对主操舵装置作效用试验时，要求船舶的状态为（）。

A.空载吃水，最高航速

B.空载吃水，中等航速

C.满载吃水，最高航速

D.满载吃水，慢速

512.为了保证船舶的稳性，船舶在回转时必须注意避免（）。

A.低船速，大舵角回转

B.高船速，大舵角回转

C.低船速，小舵角回转

D.高船速，小舵角回转

513.船舶回转时的横倾角（）。

A.高速船比低速船小

B.高速船比低速船大

C.高速船与低速船一样

D.高速船和低速船都不定

514.船舶主操舵装置应能在船舶（）时，完成自左满舵到右满舵，或右满舵到左满舵，时间不得超28s。

A.慢速前进

B.船舶最大速度前进

C.船舶速度为零

D.船舶最大速度后退

515.船舶在最大吃水和最高船速下，主操舵装置应能使舵在（）内自一舷的35°

转至另一舷的30°

。

A.20s

B.25s.

C.28s

D.30s

516.钢质海船机械舵角的极限是（）。

A.25°

B.30°

C.35°

D.40°

517.下列单桨船中，舵叶面积系数最小的是（）。

A.拖轮

B.内河货船

C.沿海货船

D.远洋货船

518.当舵角超过最大舵角后，若船长、舵叶面积和船速一定时，随舵角的增大转船力矩（）。

A.增大

B.下降

C.不变

D.不确定

519.船舶舵力与船速的（）。

A.一次方成反比

B.一次方成正比

C.二次方成正比

D.三次方成正比

520.舵叶面积系数的大小直接影响船舶（）的好坏。

A.稳性

B.抗沉性

C.摇荡性

D.操纵性

521.下列与舵力大小无关的因素是（）。

A.船速

B.舵角

C.舵叶面积

D.船舶主尺度

522.出现艏倾和轻度艉倾的船舶，其航向稳定性分别是（）。

A.较好、较好

B.较差、较好

C.较好、较差

D.较差、较差

523.提高转船力矩的方法有（）。

Ⅰ，降低航速Ⅱ，增加舵面积Ⅲ.使用最大舵角Ⅳ.增加舵叶数Ⅴ.增加船速Ⅵ，减少舵叶数

A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

524.舵按舵杆轴线位置的不同分类，有（）。

Ⅰ.平衡舵Ⅱ，半平衡舵Ⅲ.不平衡舵Ⅳ.流线型舵Ⅴ.平板舵Ⅵ，悬挂式舵

B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

第二部分船舶防污染管理

第一章防污染公约和法规

第一节MARPOL公约和附则

525.船舶生活污水排放要求（）。

A.距最近陆地4nmile以外，航速不少于4kn

B.距最近陆地3nmile以外经打碎和消毒的污水，航速不少于4kn

C.距最近陆地12nmile以外排放未经打碎和消毒的污水，航速不少于4kn

526.船舶生活垃圾未经粉碎处理，可在距最近陆地（）以外投弃人海。

A.3nmile

B.12nmile

C.15nmile

D.20nmile

527.船舶在航行途中排放有毒物质，按规定自航船航速应不低于（）km。

A.12

B.10

C.7

D.4

528.《MARPOL73/78》国际防污公约规定，（）总吨以上的非油轮，应持有主管机关签发的《国际防止油污证书》和《油类记录簿》。

A.300

B.500