不停车超限检测系统.pptx

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桥梁、道路治理超载超限科技解决方案-不停车超限检测系统简介,苏交科集团股份有限公司,目录,货运市场恶性竞争,治超背景,扰乱货运市场秩序,超限超载,部分车辆超限超载.,压低运输成本,增大运力，以非常手段压低运输成本,形成不良的市场竞争氛围,造成市场失衡，无法保证正常运输行驶货主的利益,更多的车主开始超限超载,在利益的驱动下，正规货运司机选择加入超限超载行列，进行货物运输。

治超背景,（记者邓晶琎）报导2014年1-7月，我省高速公路货运车辆总流量为2139.07万辆，其中超限超载车为424.31万辆，占总运量的20%。

城际干线公路超载数量惊人！

湖南日报9月15日讯,注：

网络配图,超载超限引发的问题,超载超限运输严重损坏公路基础设施，使得公路病害直线上升，使用寿命大大缩短。

超载超限货车每盈利1元，公路损坏达到100元！

严重损坏基础设施,沥青路面：

256次=1次水泥路面：

65536次=1次,超载超限引发的问题,典型案例2011.07.20北京市怀柔区160吨严重超载货车，在通过白河桥时，桥梁坍塌。

经司法判定，大桥垮塌原因为车辆超载负荷。

严重损坏基础设施,超载超限运输行为诱发了大量道路交通安全事故，近年来，不断增长的交通需求、恶劣的天气、违章超速、车辆超限运输等问题致使重大恶性交通事故不断发生，造成人员伤亡和财产损失。

诱发了大量道路交通安全事故,典型案例：

2013.09.15四川省达州市超限货车失控侧翻，挤翻大型客车，货物（石灰）掩埋客车，造成21人死亡、7人受伤。

2013.12.08成自沪高速公路油罐车超限难以控制，引发16车相撞，造成7人死亡，23人受伤。

湖南省2014年1-8月，全省发生货车交通事故831起，造成249人死亡，1039人受伤，其中70%的货车事故由超限超载引发。

公路基础设施病害的上升、交通事故频发，势必严重影响高速公路的通行能力也降低了交通效率。

回复正常的货运秩序，将有助于提高公路的维护成本，提高公路的通行效率。

影响公路通行效率,超载超限引发的问题,治超思路,思想纠正社会秩序，纠正货运市场秩序。

治超的的收益者是所有的货车车主，而不是某个或几个车主，这是政府造福一方的头等大事，勿以小爱弃大爱。

方法多部门联动公路、公安、工商、质监、安监、城管等综合执法。

技术手段自动检测、自动统计、超载超限车辆溯源、超载超限跟踪,准确识别超限车辆，减少执法冲突；减少对人工执法的依赖，提高治超效率；能够实施非现场监管，保证执法公正；对道路交通安全、社会公共财产的维护有着重要意义。

不停车超限检测系统中的统计数据可以作为省局路网交通流量调查和超限程度的判断依据自动统计超限率统计的；超限车辆溯源提供必要的基础数据；联合执法提供车辆跟踪的依据。

不停车超限检测系统,不停车超限检测系统能带来哪些改变？

不停车超限检测系统,现场使用的误差7%。

现场使用的误差20%。

现场使用误差40%。

本方案优点与特点,不停车超限检测系统,系统构成,称重系统,信息发布,车牌识别视频监控,路测控制单元,车检器,不停车超限检测系统,称重子系统,系统24小时不间断自动检测车辆称重信息，获取和计算车辆车轴数、轴重、总重等信息，按照七部委令判断有关车辆是否超限；该系统同时还具有车速检测功能，自动检测车辆通过称重检测传感器时的车速信息，该参数一方面由于判断车辆是否超速，提供车辆行驶时的基本信息，同时作为车辆称重系统进行计算时的一个重要参数；,埋设于路面下方的传感器,实拍图,车牌抓拍与识别,对所有经过的车辆的车头照片进行拍摄并保留图片信息，对车牌信息进行识别从而获取车牌信息；,不停车超限检测系统,不停车超限检测系统,手持终端,可变情报板,超限信息发布,可变情报板发布：

用于提示驾乘人员涉嫌超限车辆信息并引导驾乘人员；语音发布：

用于单次紧急提示路政执法人员有涉嫌超限车辆通过；手持终端发布：

用于告知路政执法人员涉嫌超限车辆具体信息发布的信息：

称重、车速、超限、车牌、车辆照,语音发布,不停车超限检测系统,外场数据均传回检测站内进行存储、上传等。

后台信息处理,不停车超限检测系统,整体流程,数据流向,减少道路主管部门治超办公经费投入；减少货运车主与治超人员直接的经济矛盾；减少道路桥梁维护治理费用。

不停车超限检测系统,经济效益,社会效益,治理超载超限不仅有助于减少路面病害；提高路面桥梁使用寿命；减少交通安全事故；更重要的是把社会秩序从“集体谬误”中拉回正常的社会秩序，具有巨大的社会效益。

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山西省：

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