土层锚杆习题库Word文档下载推荐.docx

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填空、

（1）锚杆是一种新型的受拉杆件。

（2）锚头锚固在围护结构上。

（3）锚固在岩石中的为岩石锚杆，在土层中的为土层锚杆。

（4）锚杆倾角为13°

-35°

。

（5）锚固体位于滑动土体1m以外，锚杆长度一般为15-30m。

判断、

（1）待注浆材料强度达到设计强度的75％后，进行锚杆张拉。

（√）

（2）锁定预应力以设计轴力的75％为宜。

（×

）

（3）正式张拉应分级加载，每级荷载应恒定加载2后记录伸长值。

（4）注浆压力不大于上覆土压力的3倍，也不大于0.9。

（5）张拉到设计荷载时恒载15，伸长无变化时，进行锁定。

名词解释、

（1）锚杆：

是将受拉杆件的一端（锚固段）固定在稳定地层中，另一端与工程构筑物相联

结，用以承受由于土压力、水压力等施加于构筑物的推力，从而利用地层的锚固力以

维持构筑物的稳定。

（2）机械式可回收锚杆：

将锚杆体与机械的联结器联结起来，回收时施加与紧固方向相反

力矩，使杆体与机械联结器脱离后取出。

如采用全长带有螺纹的预应力钢筋作为拉杆，

拆除时，先用空心千斤顶卸荷，然后再旋转钢筋，使其撤出。

它由三部分组成：

锚固

体、带套管全长有螺纹的预应力钢筋、传荷板。

（3）化学式可回收锚杆：

如用高热燃烧剂将拉杆熔化切断法，在锚杆的锚固段与自由段的

连接处先设置有高热燃烧剂的容器，拆除时，通过引燃导线点火，将锚杆在该处熔化

切割拔出，为用高热燃烧剂将拉杆的一部分熔化。

也有采用燃烧剂将拉杆全长去除。

（4）自钻式（自进式）锚杆：

自钻式锚杆由中空螺纹杆体、钻头、垫板螺母、连接套和定

位套组成。

钻杆即锚杆杆体，在强度很低和松散地层中钻进不需退出，并可利用中空

杆体注浆，避免普通锚杆钻孔后坍塌卡钎及插不进杆体的缺点，先锚后注浆，可提高

注浆效果。

自钻式锚杆价格较高，限制了它的推广。

（5）中空注浆锚杆：

中空注浆锚杆是自钻式锚杆的简化和改型，在钻孔完成后安设，取消

了钻头，并将杆体材料由合金钢改为碳素钢，保留了杆体是全螺纹无缝钢管以及有连

接套、金属垫板、止浆塞等特点，使其仍可先锚后注浆，继承了注浆压力高、加固效

果好等优点，而价格约比自钻式锚杆低1/2~2/3。

问答、

（1）锚杆位置如何确定

答：

锚杆的锚固区应当设置在主动土压力楔形破裂面以外，见错误！

未找到引用源。

要根据地层情况来确定锚杆的锚固区，以保证锚杆在设计荷载下正常工作。

段需设置在稳定的地层以确保有足够的锚固力。

同时，如采用压力灌浆时，应使

地表面在灌浆压力作用下不破坏，一般要求锚杆锚固体上覆土层厚度不宜小于

4m。

（2）锚杆使用的锚具有哪些要求。

锚杆的锚头用锚具通过张拉锁定，锚具的类型与预应力筋的品种相适应，主要有

以下几种类型：

用于锁定预应力钢丝的墩头锚具、锥形锚具；

用于锁定预应力钢

绞线的挤压锚具，如：

锚具、锚具、锚具和锚具；

用于锁定精

轧螺纹钢筋的精轧螺纹钢筋锚具；

用于锁定中空锚杆的螺纹锚具；

用于锁定钢筋

的螺丝杆锚具。

（3）锚杆使用的垫板有哪些具体要求。

锚杆用垫板的材料一般为普通钢板，外形为方形，其尺寸大小和厚度应由锚固力

的大小确定，为了确保垫板平面与锚杆的轴线垂直和提高垫墩的承载力，可使用

与钻孔直径相匹配的钢管焊接成套筒垫板。

（4）永久性锚杆的防腐处理应符合的规定：

①非预应力锚杆的自由段位于土层中时，可采用除锈、刷沥青船底漆、沥青玻纤

布缠裹其层数不少于二层；

②对采用钢绞线、精轧螺纹钢制作的预应力锚杆，其自由段可按上述第①条进行

防腐处理后装入套管中；

自由段套管两端100~200长度范围内用黄油填充，

外绕扎工程胶布固定；

③对于无腐蚀性岩土层的锚固段应除锈，砂浆保护层厚度不小于25；

④对位于腐蚀性岩层内的锚杆的锚固段和非锚固段，应采取特殊防腐蚀处理；

⑤经过防腐蚀处理后，非预应力锚杆的自由段外端应埋入钢筋混凝土构件50

以上；

对预应力锚杆，其锚头的锚具经除锈、涂防腐漆后应采用钢筋网罩、现浇

混凝土封闭，且混凝土强度等级不低于C30，厚度不小于100，混凝土保护层

厚度不应小于50。

（5）临时性锚杆的防腐蚀可采取的处理措施：

①非预应力锚杆的自由段，可采用除锈后刷沥青防锈漆处理；

②预应力锚杆的自由段，可采用除锈后刷沥青防锈漆或加套管处理；

③外锚头可采用外涂防腐材料或外包混凝土处理。

简答、

（1）锚杆布置的具体要求。

最上层锚杆的覆土厚度不小于4m，锚杆间距通过计算确定，一般上下层间距4-5m，

水平间距为1.5-3m。

锚杆倾角为13°

锚固体位于滑动土体1m以外，锚杆

长度一般为15-30m。

（2）锚杆的制作要求。

应根据设计断面，采用1-3根钢筋或钢绞线制成束型，每隔2-3m绑扎一处。

位保

证锚杆束位于钻孔中心，并方便插入，每个2-3m放置一个定位器。

同时，为非

锚固段拉杆自由伸长，在锚固段和非锚固段之间放置堵浆器，或在非锚固段包裹

塑料布加以保护。

（3）锚杆的安装要求。

锚杆安装之前要认真检查，符合要求方可安装。

当钻孔机钻杆退出后应及时插入

锚杆和注浆管。

（4）锚杆注浆的要求。

注浆应分两次进行，第一次注入水泥砂浆；

第二次注浆应在第一次注浆初凝后进

行，压住纯水泥浆。

注浆压力不大于上覆土压力的2倍，也不大于0.8。

（5）锚杆施加预应力的具体要求。

待注浆材料强度达到设计强度的75％后，进行锚杆张拉。

为了避免由于张拉引起

相邻锚杆预应力的损失，张拉应采用“跳张法”，即隔一拉一的方法。

论述、

（1）与其它支护形式相比，锚杆支护具有的特点。

①提供开阔的施工空间，极大地方便土方开挖和主体结构施工。

锚杆施工机械及

设备的作业空间不大，适合各种地形及场地。

②对岩土体的扰动小；

在地层开挖后，能立即提供抗力，且可施加预应力，控制

变形发展。

③锚杆的作用部位、方向、间距、密度和施工时间可以根据需要灵活调整。

④用锚杆代替钢或钢筋混凝土支撑，可以节省大量钢材，减少土方开挖量，改善

施工条件，尤其对于面积很大、支撑布置困难的基坑。

⑤锚杆的抗拔力可通过试验来确定，可保证设计有足够的安全度。

（2）为了避免群锚效应的发生，可采取的措施。

①采用不同倾角的锚杆，使锚杆的锚固体在土层深部张开。

②采用不同的锚杆长度，使锚杆的锚固段在土层深部前后错开。

③在不同平面上布设锚杆，特别是多排锚杆，上下排锚杆宜错开布置在不同平面

上，以增大锚杆锚固体之间的间距。

（3）锚杆自由长度该如何确定。

锚杆自由长度的确定必须使锚杆锚固于比破坏面更深的稳定地层上，以保证锚杆

系统的整体稳定性；

使锚杆能在张拉荷载作用下有较大的弹性伸长量，不致于在

使用过程中因锚头松动而引起预应力的明显衰减。

《建筑基坑支护技术规程》（

120-99）中规定锚杆自由长度不宜小于5m并应超过潜在滑裂面1.5m。

（4）锚杆的倾角如何确定。

一般采用水平向下15°

-25°

倾角，不应大于45°

锚杆水平分力随锚杆倾角的

增大而减小。

倾角太大将降低锚固的效果，而且作用于支护结构上的垂直分力增加，

可能造成挡土结构和周围地基的沉降。

为有效利用锚杆抗拔力，最好使锚杆与侧压

力作用方向平行。

（5）单根锚杆设计拉力如何确定。

单根锚杆的设计拉力需根据施工技术能力、岩土层分布情况等因素来确定。

过去

锚杆以较大孔径、较高承载力为主，但施工机械要求高，施工难度大，可靠性差。

若有施工质量问题时，补强施工难度大。

故设计确定单根锚杆的设计拉力时不宜

过高。

设计拉力较高时宜选用单孔复合锚固型锚杆、扩孔锚杆等受力性能较好的

锚杆。

计算、

（1）某地铁车站横洞长50m，采用喷锚支护，采用长度为3m的Ф25砂浆锚杆，每一断面5根，每10米布置，已知Ф25钢筋理论重量3.85，双层喷射混凝土形式，初喷射厚度30，复喷厚度50。

据此计算锚杆支护的工程量。

锚杆工程量=3×

5×

11×

3.85=635.25

（2）某地铁车站横洞长50m，采用喷锚支护，采用长度为3m的Ф25砂浆锚杆，每一断面5根，每10米布置，已知Ф25钢筋理论重量3.85，双层喷射混凝土形式，初喷射厚度30，复喷厚度50。

据此计算锚杆中钢筋总长度。

锚杆钢筋总长度=3×

11=165m

水泥浆水灰比为0.5，即水（质量）：

水泥（质量）=0.5:

1，《建筑地基处理技术规范》79-2012中8.2.3-3公式：

其中：

—充填系数，取0.6-0.8；

β—工作条件系数，考虑浆液流失，取1.1；

有效加固半径，无试验条件时，可取0.40.5m；

（）加固长度；

n—加固土体的孔隙率。

单位米用量计算中：

α取0.6；

β取1.1；

r取0.4m；

（）=1m；

根据地勘报告锚索所在部位主要为细砂层和粉土层，地勘中细砂层无相关参数，粉土层孔隙比e平均值为0.62，根据土力学原理孔隙率n与孔隙比e关系：

（1），计算得0.38

计算得每米注浆量为：

0.6*1.1*3.14*0.42*1*0.38=0.126m3

0.5水灰比的水泥浆密度为：

1.5/[0.5/1+1/3]=1.83=18003

因此需要总水泥浆质量为：

1800³

*0.126m³

=226.8

（4）已知某地铁车站明挖基坑采用锚杆挡土墙，墙身分为上、下两级，肋柱就地灌注。

间距3.0m。

锚杆的位置根据肋柱支点及跨中弯矩大致相等的原则布置，倾角β=15°

墙后的土体γ=253,ψ=55°

上墙的锚杆采用：

335φ25钢筋，3002。

下墙的锚杆采用：

φ12.7预应力钢绞线，极限张拉荷载184。

据此计算上下墙最大拉力。

上墙最大拉力：

下墙最大拉力：

（5）已知某地铁车站明挖基坑采用锚杆挡土墙，墙身分为上、下两级，肋柱就地灌注。

据此计算锚杆的钢筋数量。

1.上墙

取钢筋的安全系数：

2.2。

钢筋的根数：

计算结果见表1。

2.下墙

预应力锚索的安全系数：

1=2.5

锚索