专家评估意见天津空客A320系列飞机总装线项目机场配套工程环境影响报告书2Word下载.docx

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有2000m3航空煤油罐3座，1000m3航空煤油罐4座，10个100m3的卧式罐，航空煤油储油总量11000m3。

另外有1座100m3航空煤油污油罐，2座200m3航空汽油罐。

现有锅炉房配置2台14MW热水锅炉，均为燃煤锅炉。

污水在场内沉淀池沉淀后，排放到津北公路北侧明渠中，通过该渠流入西减河。

场内陆侧区域雨水经雨水管网收集后，经1号雨水提升泵站排至场外西减河；

飞行区排水以跑道中心线为分界线，跑道东侧利用排水沟将雨水汇集至2号排水泵站，排入西减河；

西侧雨水经1号雨水泵站排入西减河，或汇入1号蓄水池排入西减河。

机场2006年累计完成旅客吞吐量276.65万人，同比增长26.1%；

货邮吞吐量9.68万t，同比增长20.7%；

飞机起降架次5.49万架次，同比增长15.8%。

2、天津机场目前存在的主要环境问题

（1）噪声影响

天津机场2006年飞机起降架次为54948架次（包括客运、货运和训练飞机）。

纯货机载运的货量占总货运量的42.25%，基本使用D、E类货机，其中B747-200占货机机型比例的42.9%，此外目前还会用到伊尔76等噪声大的飞机。

货机噪声对周围敏感点的影响较大。

天津机场的飞机噪声已造成附近的学校、医院、敬老院、居民等敏感点声环境超标，产生了明显干扰影响。

评价单位走访了东丽区环境监察大队，了解到截止到2007年没有居民向监察大队投诉天津机场噪声扰民问题。

但通过机场周边现场踏勘，以及在噪声评价范围内的镇政府了解情况时得知，位于机场南端的新兴村受到飞机噪声影响较大，并且有村民向村委会反映飞机噪声影响问题。

（2）废水影响

天津机场现阶段没有污水处理站，污水通过沉淀池沉淀后从明渠直接排入西减河。

机场污水中污染物浓度较高，达不到《污水综合排放标准》二级标准限值，同时对西减河的水质产生了一定影响。

机场目前没有除冰坪，除冰剂污水未经处理直接漫流到站坪外，对站坪外围的土壤会有影响。

评价单位建议在建的北污水处理站设置除冰剂集中池，收集除冰剂污水后，分批送入处理站处理，解决现状除冰剂污水污染问题。

同时建议天津机场尽快设置除冰坪，飞机除冰后除冰液予以回收，除冰剂经分离过滤能够重复使用。

（3）固废处理

天津机场作为国际机场，旅客来自世界各地，垃圾可携带多种病原菌。

国际航空垃圾属于特殊垃圾，与国内航空垃圾一同填埋处理是不妥的，应进行焚烧处理，彻底消除有害细菌和病菌，达到无害化处理的目的。

（二）天津机场在建工程概况

天津机场在2005年进行了改扩建工程，工程内容包括：

跑道向北延长400m，新建航站楼、污水处理站等。

该改扩建工程的环评报告书于2005年5月得到国家环保总局批复，批复文件文号为“环审[2005]454号”。

跑道延长部分已完工，延长后的3600m长跑道于2007年10月投入运营。

在实际建设过程中，在建工程的工程内容局部发生了变化，在建工程实际建设内容与环评批复工程建设内容对比情况详见表1。

（1）工程规模变化

在2005年已批复的在建工程预测年（2015年）旅客吞吐量为530万人次。

由于近两年天津机场发展迅速，在2006年底旅客吞吐量为276.65万人次，预计在2015年将突破规划业务量。

中国民航机场建设集团公司对天津机场航空业务量重新进行了预测，按照设计单位的预测结果，机场2015年旅客吞吐量为1500万人次、年飞行架次17.1万架次。

在建工程增大了基础设施的规模：

航站楼由批复的6万m2增加到11.2万m2、站坪机位数由23个增加到29个。

（2）工程内容调整

除了工程规模变化外，在建工程还作了部分内容调整，见表1。

（3）征地调整

天津机场在建工程预可研报告中新征地292公顷，其中农田约230公顷，水塘、荒草地、宅地、道路等62公顷。

征地涉及到赵庄子、东丽农场、朱庄子，需要搬迁的是东丽农场新村和赵庄子北部的部分村民。

拆迁房屋面积约2.0万m2，搬迁居民约600人。

在建工程实际征地419公顷，西区征地118公顷、东区征地301公顷。

需要搬迁的村庄为东丽农场新村和大辛庄的北窑，搬迁居民约530户。

表1天津滨海国际机场现有设备、在建工程内容、拟建工程内容概况表

序号

项目名称

现状工程

在建工程

拟建工程

依托关系

现状设施简述

现状存在问题

环评批复工程内容规模

实际工程内容规模

1

飞行区

2007年前飞行区等级为4D。

飞行区等级不足，不能满足A380等F类飞机备降要求。

现有跑道向北延长400m；

原平行滑道向北延长400m，增加2条垂直联络道。

新建1条3600m平滑，6条快速出口滑行道，2条局部平滑及6条垂直联络道。

不变。

跑道延长部分已于2007年10月投入使用

在现有跑道东侧2100m处，按照4E级标准建设第二条跑道，跑道北端相对于现有跑道北端向南相错500m。

拟建跑道长3600m，道面宽45m，两侧道肩各7.5m，总宽60m。

同时建平行滑行道、垂直联络滑行道等。

新建

2

航站区

（1）航站楼：

总建筑面积25995㎡，南区国内区，北区国际区；

停车场28000㎡，可停车1000辆。

（2）货运设施：

货运区位于现航站楼北侧，占地面积23hm2。

现有航站楼和停车场规模偏小，不能满足机场发展要求。

新建6万m2国内、国际旅客航站楼。

扩建后，机型组合23（16C5D2E）,机位数23个。

新建停车场6万m2

航站楼建设增加到11.2万m2；

机位数增加到29个；

停车场面积不变。

拟建工程不涉及航站区建设

3

航管

现有雷达位置不能满足第二跑道进近的监视需求。

现有塔台无法满足第二条跑道的管制工作。

与扩建跑道配套建设

不变

新建一座航管楼和塔台及附属设施。

改扩建气象设备、通信设备等。

4

供油设施

（1）储油库：

（2）航空加油站：

最大加油能力400m3/h。

（3）站坪管线加油系统：

干管为双管线DN250。

直接影响机场的合理规划和使用，无法进行扩建。

新建两条DN400站坪加油管线（单独立项）

--

依托现有设施

5

供电设施

机场目前总计算负荷18100KVA。

机场正在对目前的35KV中心变电站进行增容改造。

在原变电站相邻位置新建一座35KV变电站，将现有的35KV变电站改为机场动力中心。

变电站容量小、设备陈旧，机场总负荷已经饱和，夏季超负荷运转

新建一座35KV变电站

新建2#35/10KV中心变电站、增加八条10KV出线回路。

6

供水系统

现有水源为城市市政给水，由DN600市政干管上接出一路DN300给水管进入机场供水站，管线长约1.0km。

供水站内有2座400m3水池，供水能力2500m3/d。

现有供水管线超负荷运行，不能满足机场现有的用水需求。

新建北供水站，最大供水能力400m3/h；

扩建西供水站，扩建后最大供水能力600m3/h

依托现有和在建的供水系统。

7

供热设施

机场内供热热源为场区南部的锅炉房，总装机容量为28MW。

锅炉房现有燃煤热水型锅炉两台，型号为DHL14-1.25-130/70-AⅡ；

锅炉房外设砖砌45m烟囱。

麻石水膜除尘器，除尘、脱硫效果良好，基本可以保证锅炉排放的烟气和SO2满足环保要求。

现有航站区由锅炉房供热，在锅炉房增设一台28MW燃煤锅炉。

新航站区采用军粮城热电厂余热供热。

在航站楼内设制冷站，总装机容量为11500KW。

新航站区建设新的锅炉房，内设两台2.8MW天燃气锅炉。

在航站楼外设置冷站，装机容量为3х400万大卡

2010年前停用现有锅炉、在建天然气锅炉为备用热源。

采用区域集中供热。

8

雨水管线

原雨水系统基本维持不变，局部进行更新改造。

建设新航站区和工作区雨水管网。

新建第二跑道飞行区雨水通过场内排水系统汇流至南北两个调节水池，排入西减河。

9

污水处理

机场各部门和驻场单位（不含民航学院）生产、办公场所产生的生活污水通过各排污支管排放到三号路和四号路两条污水主管网，然后由这两条排污主管网将污水排放至民航学院排污站，再由该站把污水排到三个污水沉淀池中进行沉淀。

污水在沉淀池沉淀后，采用启动闸门的方式将污水排放到津北公路北侧明渠中，通过该渠流入西减河。

机场尚无污水处理站，机场现状排污系统需要改善。

计划建设一座西污水处理厂，负责处理原航站区及工作区的部分污水，处理能力为4000m3/d（不属于在建工程）。

在建工程新建北污水处理站，日处理能力4000m3/d。

污水处理采用常规的“A/O生物接触氧化”工艺。

处理工艺和规模不变，排水去向由北塘排污河改为西减河。

实际污水处理站工程中没有设置中水回用设备。

依托在建污水处理站处理达标排放。

10

污物处理

天津机场航空垃圾和生活垃圾由机场相关部门收集并运送到东大桥垃圾填埋场。

供热站灰渣由供煤商定期拉走处理。

建一座1600㎡的垃圾处理站，垃圾焚烧处理能力6t/d。

同步建设垃圾转运站2座。

新建垃圾转运站1座，不建焚烧炉，待天津贯庄垃圾焚烧综合处理厂建成后将国际航空垃圾运往该处理厂焚烧。

依托现有和在建的污物处理设施。

11

维修基地

定检工作等级为6C，主要维修机型是737。

维修内容包括客舱维修、改装、换前轮、防腐工作、部分零件喷漆等。

维修机库面积为3850m2（70m*55m）。

维修产生的污水从机库内两边的地沟流出，进入机场污水管网。

污油产生量约500kg/月，有专业公司定期运走回收利