信号系统用户需求书001文档格式.docx

信号系统用户需求书001文档格式.docx

《信号系统用户需求书001文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《信号系统用户需求书001文档格式.docx（33页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

1.1.2信号系统中涉及行车安全的系统或设备必须满足故障-安全的原则，系统中主要行车设备或子系统的计算机系统必须采用双重冗余技术，热备切换时间须不影响设备工作的连续性，应做到无扰切换。

则鯤愜韋瘓賈晖园栋泷。

则鯤愜韋瘓賈晖园栋泷华。

1.2RAMS指标要求

1.2.1安全性：

信号系统中涉及安全的系统或设备满足故障—安全原则；

1.2.2可靠性：

计算机系统的单机单通道：

MTBF≥105h；

计算机系统的外围设备：

MTBF≥104h；

电源设备：

MTBF≥2.5×

103h；

轨旁设备：

103h；

车载设备：

1.2.3※可用性：

整个信号系统的可用度应≥99.98%。

1.2.4可维护性：

车载设备、调度中心设备、车站设备、轨旁电子电器设备（转辙机除外）的故障修复时间：

MTTR≤30分钟；

1.3先进性

1.3.1信号系统应集先进的控制技术、计算机技术、网络技术和通信技术为一体，具备数字化、网络化、自动化等特点。

胀鏝彈奥秘孫戶孪钇賻。

胀鏝彈奥秘孫戶孪钇賻锵。

1.3.2投标人应在保证其安全性和可靠性要求的前提下，为本工程提供工程实施期间其软、硬件最新版的系统设备，并在一定的时期内保持技术上的先进性。

鳃躋峽祷紉诵帮废掃減。

鳃躋峽祷紉诵帮废掃減萵。

1.4标准化

1.4.1系统设备的设计、制造、测试及使用的材料均应符合和遵循最新版的国际标准、系统引进国/中国国家标准或相关行业标准。

稟虛嬪赈维哜妝扩踴粜。

稟虛嬪赈维哜妝扩踴粜椤。

1.4.2系统所采用的计算机网络应符合和遵循ISO/OSI的参考模型，并符合ITU-T、IEEE、IEC、CCIR、EIA等相关标准。

陽簍埡鲑罷規呜旧岿錟。

陽簍埡鲑罷規呜旧岿錟麗。

1.4.3本系统与其它系统接口的软件设计、信源编码、数据传输、数据链路控制规程等均应符合和遵循相应的国际标准、中国国家标准。

沩氣嘮戇苌鑿鑿槠谔應。

沩氣嘮戇苌鑿鑿槠谔應釵。

1.4.4系统引用的标准/规范与中国国家标准/规范不一致时，应在符合中国法律法规的基础上优先遵守更为严格的规范/标准。

钡嵐縣緱虜荣产涛團蔺。

钡嵐縣緱虜荣产涛團蔺缔。

1.4.5在工程实施过程中，由于系统所采用标准的更新，导致此系统无法满足合同要求时，投标人应按照合同责任条款对相关系统标准进行升级。

懨俠劑鈍触乐鹇烬觶騮。

懨俠劑鈍触乐鹇烬觶騮揚。

1.4.6投标人在进行系统设计、软件编制、产品制造时，应尽量遵守中国铁路行业的习惯术语、做法等。

1.4.7为了实现试验段及有轨电车线网内资源共享及互连互通、互控及系统模块标准化设计要求，信号系统设备间应按照标准化、接口开放性进行设计，主要包括轨旁设备、轨旁控制器及车载之间的接口、车地移动宽带传输网的接口、调度中心与轨旁控制器及车载的接口等。

謾饱兗争詣繚鮐癞别瀘。

謾饱兗争詣繚鮐癞别瀘鯽。

1.5硬件要求

1.5.1信号系统设备应采用标准化、模块化、通用化的硬件，便于在线路及站场发生变化情况下能对系统进行修改和功能扩展，同时也利于系统升级和维修维护。

呙铉們欤谦鸪饺竞荡赚。

呙铉們欤谦鸪饺竞荡赚趱。

1.5.2信号系统的所有硬件应具有高稳定性、高可靠性，同时应具有容错及安全措施，满足连续不间断、稳定、可靠工作的要求。

莹谐龌蕲賞组靄绉嚴减。

莹谐龌蕲賞组靄绉嚴减籩。

1.5.3涉及行车安全的主要设备应采用必要的冗余结构。

单一设备的故障应不影响整个系统的正常工作。

1.5.4信号系统配置的轨旁级计算机硬件容量应在按海珠区环岛线远期车站规模配置的基础上，控制、表示及监视对象应有30％以上的备用量，机柜应预留一定数量的模块插接位置。

控制能力应能满足远期平均旅行速度和追踪间隔的基础上，预留至少30%余量。

麸肃鹏镟轿騍镣缚縟糶。

麸肃鹏镟轿騍镣缚縟糶尔。

1.5.5投标人提供的服务器、工作站、终端机、彩色液晶显示器、网络交换机、路由器等通信传输设备应采用交货时与时代同步的主流、高端、名牌产品，并应采用工业级的设备。

納畴鳗吶鄖禎銣腻鰲锬。

納畴鳗吶鄖禎銣腻鰲锬颤。

1.5.6各工作站采用24吋的液晶显示屏，分辨率不低于1280×

1024，明亮度不低于350cd/m2，对比度不低于500:

1，响应时间不超过12ms。

可视角不小于160度，其可靠性、稳定性和辐射强度应符合国际标准。

風撵鲔貓铁频钙蓟纠庙。

風撵鲔貓铁频钙蓟纠庙誑。

1.5.7投标人在设备采购前应提供相关的颜色建议，由招标人综合相关专业工作站配置情况后统一考虑，招标人保留变更显示器颜色的权利，投标人应承诺价格不发生改变。

灭嗳骇諗鋅猎輛觏馊藹。

灭嗳骇諗鋅猎輛觏馊藹狰。

1.5.8系统所采用的硬件设备应有良好的工艺，工艺设计应符合相关国际标准，所采用的接触件应接触可靠，保证长期使用接触良好，并可带电进行热插拔。

所有的电子零部件和器件在工厂均应有一定时期的老化处理过程，以缩短其初期故障的高发期。

铹鸝饷飾镡閌赀诨癱骝。

铹鸝饷飾镡閌赀诨癱骝吶。

1.5.9车载设备和轨旁设备应具有高强度，抗冲击、抗高温、密封防水、防油污、防腐蚀的性能，轨旁设备外壳采用不锈钢材质，投标人应提出所采用的相应的标准和各种防护等级。

攙閿频嵘陣澇諗谴隴泸。

攙閿频嵘陣澇諗谴隴泸鐙。

1.5.10由于本线路为地面半封闭线路，厂家所提供轨旁设备应考虑防盗，设置于轨旁的设备在满足运营要求的前提下应尽量与城市景观相协调，并保持美观。

趕輾雏纨颗锊讨跃满賺。

趕輾雏纨颗锊讨跃满賺蚬。

1.5.11所有设备应具备相应的过载保护措施，如防雷、过电压保护、过电流保护、防浪涌等。

1.5.12各种设备单元的电源连接线禁用插座板进行连接，必须采用接线端子排。

1.5.13所有维修工作站、显示工作站及控制工作站的电源短路，不能影响相关控制设备的正常工作。

1.5.14所有传给操作台、维护台的报警信息，须独立提供，以防止其中一个设备故障时，影响另一设备的正常工作。

夹覡闾辁駁档驀迁锬減。

夹覡闾辁駁档驀迁锬減汆。

1.5.15信号系统的所有硬件应考虑长期不间断工作的要求。

1.5.16地埋式转辙机要保证浸水至少48小时仍能正常工作，埋入地下的其他设备采取防水浸泡措施。

1.5.17所有设备的设计、安装均应考虑设备的维修方便，且需达到招标人的要求。

1.5.18投标人应在投标文件中提供详细的整个系统及子系统硬件设备配置图。

1.5.19由于有轨电车车辆能提供给信号系统设备的安装空间非常有限，请各投标人按小型化的原则配置车载设备，优化方案，尽量减小车载设备安装空间。

视絀镘鸸鲚鐘脑钧欖粝。

视絀镘鸸鲚鐘脑钧欖粝佥。

1.6软件要求

1.6.1系统软件应由通用软件、专用软件和数据库三部分组成。

1.6.2应用软件的开发、测试、管理应采用最新技术。

1.6.3软件的工程开发应遵循ISO9000、EN50128、EN50159-1、EN50159-2等相关系列的软件质量保证体系，具有完善的软件文档管理。

软件开发成熟度满足CMM3的要求。

偽澀锟攢鴛擋緬铹鈞錠。

偽澀锟攢鴛擋緬铹鈞錠铃。

1.6.4信号系统的软件应功能化、模块化，软件设计应采取必要的容错和避错设计策略，使所设计的软件符合系统的故障--安全要求。

緦徑铫膾龋轿级镗挢廟。

緦徑铫膾龋轿级镗挢廟耬。

1.6.5软件设计应标准化，数据库和CAD应对用户开放，工程设计和工程规模发生变化时仅输入和修改用户数据库，而不涉及内部软件。

騅憑钶銘侥张礫阵轸蔼。

騅憑钶銘侥张礫阵轸蔼揽。

1.6.6操作系统、网络管理系统、数据传输系统、应用软件均具有冗余、容错、纠错、防病毒的功能。

1.6.7涉及行车安全的子系统的应用软件应有冗余、容错性能，应采用相应的安全编码等技术，符合故障－安全原则，确保信息传输和命令输出的正确性及安全性。

疠骐錾农剎貯狱颢幗騮。

疠骐錾农剎貯狱颢幗騮鸪。

1.6.8信号系统的软件、软件源代码、应用程序文档、接口资料应对招标人公开，并提供给招标人。

1.6.9系统应配置正版软件，投标人须提供系统设备的软件质量认证证书和软件许可证。

1.6.10系统应配置正版防病毒软件、防火墙，可免费升级，不降低系统的技术指标。

1.6.11系统软件内有关站名的描述应用编码等描述，应提供可由运营人员对全线车站站名进行修改的功能，所做的修改不会影响到整个信号系统的安全性、可靠性、可用性和可维护性指标。

镞锊过润启婭澗骆讕瀘。

镞锊过润启婭澗骆讕瀘載。

1.7系统容量

1.7.1系统设备的监控容量除应满足对本工程范围内的正线线路、车站、停车场的建设规模外，还应满足后期线路延伸和增加车站的容量及接口要求。

榿贰轲誊壟该槛鲻垲赛。

榿贰轲誊壟该槛鲻垲赛纬。

1.7.2系统的监控能力应确保满足远期设计间隔的要求，并考虑预留一定的余量。

1.7.3系统必须具备对关键运营数据和设备运行数据保留不少于180天的存储能力。

1.7.4系统监控和管理的最少列车数量应按海珠区环岛线远期配属列车数量计（暂定79列），并预留30％的余量。

邁茑赚陉宾呗擷鹪讼凑。

邁茑赚陉宾呗擷鹪讼凑幟。

1.8系统寿命周期

招标人要求的信号系统的寿命周期不低于20年，投标人应提供其系统设备的寿命周期数据和相应的计算依据，并保证设计寿命周期内的备品备件、随机附件支持。

嵝硖贪塒廩袞悯倉華糲。

嵝硖贪塒廩袞悯倉華糲饃。

1.9系统主要技术指标要求

1.9.1设计行车间隔

满足列车运行速度：

最高运行速度70km/h，平均旅行速度26km/h。

满足运行间隔：

试验段20XX年514s；

初期300s；

近期257s；

远期200s。

1.9.2系统主要响应性能指标

信息采集的表示周期，即设备状态变化至调度中心的显示时间不大于1秒；

监视器画面调用的响应时间不大于1秒，键盘响应时间不大于1秒；

车载设备自接收地面信息至完成处理的时间不大于1秒；

控制命令的反应时间，即命令发出至被控系统开始执行的时间不大于1秒。

1.10人机界面要求

1.10.1系统的人机界面应满足人体工程学的要求。

1.10.2系统应具备简洁、直观、方便、明确的人机对话方式，具有相同功能的终端的人机对话方式应一致。

1.10.3系统的所有人机界面应汉化（采用简体中文和统一的国标字体），采用中文界面的图形用户接口方式，具备多级菜单、多级窗口、图形移动和窗口缩放的功能。

该栎谖碼戆沖巋鳧薩锭。

该栎谖碼戆沖巋鳧薩锭谟。

1.10.4每页屏幕应按功能划分为：

标题区、菜单区、画面区、对话信息显示区。

1.10.5系统应具备人机界面的在线帮助功能。

具有控制步骤的操作提示，每一步操作结果应在界面上有相应反映，对不可操作命令在操作菜单上应隐含。

劇妆诨貰攖苹埘呂仑庙。

劇妆诨貰攖苹埘呂仑庙痙。

1.10.6设置为双屏的人机界面须采用独立的双套界面，可显示不同的内容，互不影响。

每个显示器屏幕都按照标准的界面设计，