探究船舶电气对船舶航行安全的影响Word文档格式.docx

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备注：

加强安全教育培训，是确保企业生产安全的重要举措，也是培育安全生产文化之路。

安全事故的发生，除了员工安全意识淡薄是其根源外，还有一个重要的原因是员工的自觉安全行为规范缺失、自我防范能力不强。

　　摘要：

随着我国经济发展水平的不断提高，我国的内河航运已经领先于世界水平，是世界上最大的内河航运大国之一，人们对于船舶的航运安全也越来越重视。

船舶一旦在航运过程中出现事故不仅会给人们的生命安全带来威胁还会带来经济上的损失。

因此，加强船舶电气维护和检修，减少因为船舶电气对船舶航运带来的安全影响是非常重要的。

　　关键词：

船舶电气航运安全

　　船舶安全航运是促进我国内河航运发展的关键，为此，为了使我国的内河航运安全水平得以提高，就要不断的在船舶电气以及船舶无线电方面建立有效的安全保障系统，通过应用先进的电气技术使我国的船舶航运安全得以保障。

本文就我国的内河船舶航运存在的安全问题进行了分析，并针对这些问题提出了一些建议，表现了提高内河航运安全水平的重要性。

　　一、船舶航运应该遵守的安全规则

　　像陆地上的交通运输一样，船舶的航运也应遵守一定的海上交通规则，避碰规则是船舶航在海上行驶时需要时刻遵守的“交通法规”，海上交通法规一般是通过信号传输表示的，这些信号主要是传播给人们一种有用的信息，传播的渠道也不仅相同，比如，可以按照人的不同感官的感觉渠道进行信息的传播，具体包括：

人体视觉信号的灯光信号、救生圈自亮漂浮以及救生衣灯；

还有听觉信号中的声响信号系统，包括知号笛、号锣以及声响火箭等。

　　按照一定的航运用途对信息的传播进行分类主要包括：

航行灯--号灯、号钟、号锣、还有主要在雾航锚泊时应用的号笛；

通信用途的信号传播--通信信号灯、白昼灯以及信号旗；

海上救助时应用的灯--烟雾信号灯，这种灯还分出各种类型，包括红光火焰、白光火焰、橙光灯雾等。

还有声响信号，红光降落伞信号等。

此外，按照明的性质又分为：

定光灯--舷灯、尾灯以及环照灯；

闪光灯--通信信号灯、应用于气垫船的黄色闪光灯以及应用在围网渔船的外信号灯。

　　二、不断提高航运设备的科学性和先进行

（一）做好航运信号设备的配置

　　1、信号灯主要分为，栀灯：

一般安装在船的首尾部中心线上，可以在船的225度水平的弧内显示连续的灯光，一般是从船的正前方到船各舷的正横后22.5度；

舷灯：

设置的方式一般是左边红色右边绿色，在112.5度的水平弧以内显示连续的灯光，一般是从船的正前方到各舷的正横后22.5度；

尾灯：

一般安置在船尾的白灯，在135度水平弧以内显示连续的灯光，从船正后方到各舷66.5度；

拖带灯：

这种信号灯的形状和尾灯类似，颜色是黄色的；

环照灯：

可在360度的水平弧以内显示连续不断的灯光。

　　2、闪光灯作为一种信号灯中的基本号灯，是船舶航运过程中一种非常重要的灯型，但是在闪光问题上，内河与海上的船舶有所区别。

一般分为红、白、绿三种颜色，行驶速度快的船一般配置黄色的灯、白色的灯，负责监督的船只配置白灯以及红灯，并且所有配置的灯都是一盏。

（二）对于信号设备的安装

　　对于船舶的信号设备进行安装过程中一定要对船舶的最高限度有所了解，要严格按照船舶最高连续甲板以上的高度进行安装。

这种高度要从号灯的位置进行垂直向下的测量。

还要按照碰壁的规则依据船舶的长度和宽度作为信号设备安装的依据。

　　（三）对于船舶信号设备的供电控制

　　1、在进行船舶的供电和控制过程中，在每只航行灯上都要设置具有单独控制开关、熔断器以及开闭指示装置的装置，并要严格的按照对应的铭牌或其标志进行操作。

一般来说，每个船舶的航行灯控制箱都要设有船只发生故障时的听觉以及视觉的报警信号装置。

而且每个信号灯的保护都要由设在船舶驾驶室的信号灯控制箱引出的独立分路操作的。

信号灯控制箱还应设置与信号灯的颜色一致的工作指示灯。

船舶航行控制指示箱一般都由两路供电，如果有不进行应急电源设置的船舶，两路的电源之一一定要由电路的主配电板供电，另一电路一般由主配电板供电的分电箱进行供电；

对于要求设置应急电源的船舶，则按照其中一路由主配电板供电的原则进行供电，另一路由应急配电板进行供电。

　　2、闪光灯控制箱一般都设置在船舶的驾驶室内，供电箱上要设置电源的指示灯和工作指示灯。

值得注意的是，闪光灯的电源指示灯要和工作指示灯共同设置在面对驾驶员座的正前方处，以便驾驶员观测。

闪光灯还要设置自动控制装置。

如果设置的自动控制装置不灵敏或者失效，就要手动进行控制。

　　（四）无线电设备的应用

　　GPS作为一种全球的无线电导航系统，广泛的应用在我国的航运交通中，能对内河的安全航运提供精确的定位导航，DGPS则是在GPS基础上，通过利用差分技术，使GPS的定位精准度得以有效提高。

GPS以及DGPS被广泛应用于船舶的搜救以及水道设计并能对船舶的操作进行准确测量。

　　三、对船舶电气绝缘性能的分析

（一）电气绝缘的损伤

　　因为船舶电气设施所处的环境条件变化因素尤其自身的复杂性，有些电气设备一直处在高温、高湿、油雾、霉菌、冲击、振动的状况，还会受到腐蚀性及导电尘埃货物的影响，所以，因为绝缘材料所引起的物理和化学方面的影响也呈现出多样性。

这也是船舶电气绝缘容易损坏而造成故障的主要原因。

　　1、老化问题

　　船舶上大部分的绝缘材料都采用高分子的有机化合物制成。

这些材料是在不断的氧化聚合、分解、挥发过程中形成的，而导致绝缘材料变脆、吸潮性变大，增加介质损耗，容易引起绝缘材料电气性能以及机械强度减弱。

高温还会大大降低绝缘材料的使用寿命。

　　电介质的击穿问题

　　电介质的击穿主要是指绝缘材料完全失去了绝缘性能转变为导体的物理现象。

一般绝缘材料的击穿形式有两种：

热击穿和纯电击穿。

热击穿一般是指绝缘材料因发热和性能恶变的影响下，放出很多的热量引起的。

纯电击穿则是通过电场力作用，使材料结构出现破坏引起的。

　　长霉问题

　　在我国的南方地区，尤其是长江中下游的春夏之际，船舶中的一些不常用的电气设备经常会出现长霉的现象，严重的甚至还会滋生白色绒毛状的霉菌，如果不对其进行及时的处理就应用到工作中就会直接导致绝缘的电击穿现象。

（二）提高船舶电气绝缘的方法

　　电气设备制造时的措施：

绝缘板应采用层压板，层压板要选用玻璃纤维层压板；

绝缘材料的浸渍要采用无熔剂绝缘漆，要应用多层浸渍工艺进行浸渍。

层压板浸漆后就不能再进行钻孔或机械加工；

要采用二次绝缘安装工艺；

加强电缆绝缘的措施：

电缆不能长期处于暴漏的状态或是长期浸泡在水中，会导致电缆风化，使绝缘功能丧失。

此外，在电缆进入设备时要不断提高设备的防潮性能，以免使电缆受潮，影响绝缘水平。

　　四、船舶航行的安全保障系统应用

　　为了有效的确保船舶安全的航行，驾驶员必须要有效的运用航行设备和无线电设备，对船舶航运周边环境以及安全信息及时了解，还可以根据这些航运设备以及避让原则保证船舶的航运安全。

建立船舶航行的安全保障系统，能够对船舶的航运动态进行及时的监测，能够对船舶的监控系统以及信息系统、差分定位系统以及综合的船舶控制系统的相关数据进行集中的监测和处理，并能综合的显示。

船舶的综合监测系统能够对船舶的机舱、客舱以及货仓进行监控，能够对船舶的安全部位进行时事的监控。

　　结语：

　　综上所述，船舶的电气以及无线电技术能够对船舶航行的安全进行及时的监测，对于提高船舶的安全以及航运效率具有重要意义。

此外，提高船舶电气的绝缘性能关系到船舶电气的安全质量，是必须提高重视的安全问题，提高船舶电气的安全，对推动我国航运发展做出了重要贡献。

　　参考文献：

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　　[2]张艳华,唐克.浅谈船舶电气安全用电[J].黑龙江水产,2010

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　　[4]李建森.供应链中的船舶备件库存管理[J].航海,2014（3）.

　　[5]蔡新梅.船舶ARPA设备应用效能研究[J].舰船电子工程,2011,31（6）.

　　[6]肖乐明.新式船舶电气安全系统设计[J].船舶工程,2006,28

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