高层建筑群施工群塔防碰撞专项施工方案Word下载.docx
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1、综合概况
XXGJ2005-12号地块建设项目位于XX市海阳路西侧,宁海路南侧。
该工程由XX联达置业有限公司投资建设,XX市规划设计院和XX市规划建筑设计院是本工程的设计单位,XX纺织工业设计院有限公司对本工程进行岩土工程勘察。
XXXX建设监理有限公司为现场监理单位,XX市XX建筑安装工程有限公司承建。
2、设计图纸概况
本地块3#、4#、5#、6#、7#、8#楼为住宅楼,框剪结构其中3#、4#、5#、7#、8#楼建筑高度78.5米,标准层高2.9米,27层,6#楼框架结构,11层住宅,建筑高度36.4米;
9#楼地下部分为人防工程,地上一区框剪结构25层,建筑高度83.40米,三层以上为住宅,二区框架结构为商业1~7层;
地下二层车库,1#、2#楼幢为3层框架结构商业楼,建筑高度14.1米;
住宅地下部分2层主要是自行车车库。
各幢之间均为12#地块地下停车库。
建筑面积:
1#、2#地下6825m2,地上1#楼7729.8m2,2#楼8028.8m2,3#楼建筑面积29505.2m2,4#楼31081.4m2,5#楼29501.7m2,6#楼7831.7m2,7#楼31098.1m2,8#楼24802.9m2,9#楼27662.1m2,地下人防8544m2,12#地块地下车库26203m2,门卫73m2,住宅±
0.000,相对于绝对标高6.50m(85高程),1#、2#商业-0.300,相对于绝对标高5.50m(85高程),地下车库-0.600,相对于绝对标高5.80m(85高程)。
本期总建筑面积约238000m2。
1#、2#、6#楼及普通车库为天然筏板基础,其他的幢号为桩筏基础,本地块的各楼结构形式是剪力墙结构,结构安全等级为二级,设计使用年限50年。
抗震设防类别为标准设防丙类,其中剪力墙和局部框架的抗震设防烈度为7度,抗震等级三级。
混凝土强度等级为:
垫层C15,主体结构C40、C35、C30等。
地下室抗渗等级为P6,基础为淤泥利废砖,砂浆为M7.5水泥砂浆,地上填充墙为MU10多孔砖,M5.0混合砂浆。
屋面防水等级为一级,铝合金门窗、防火门,及局部玻璃幕墙。
建筑物的耐火等级一级,地下室的防水等级为二级,混凝土裂缝的控制等级三级,砌体的质量控制等级B级。
本地块工程的抗浮设计水位为场地平整标高下0.5m,地下水对混凝土有微腐蚀性。
本工程施工阶段安装的塔吊,主要满足各类钢筋、周转材料及小型机具的出入场和模板、木枋等材料的垂直和水平运输,如何保证群塔安全作业,为工程提供足够、持续、安全可靠的垂直运输成为工程顺利完成的重要条件。
三、群塔位置关系及工作特点
1、群塔概况:
3号腾达QTZ63塔吊与4号腾达QTZ63塔吊之间约有94.35m的的距离;
3号腾达QTZ63塔吊与5号正兴QTZ63塔吊之间约有77.8m的距离;
4号腾达QTZ63塔吊与6号腾达QTZ40塔吊之间约有68.5m的距离;
5号正兴QTZ63塔吊与6号腾达QTZ40塔吊之间约有90.7m的距离;
5号正兴QTZ63塔吊与7号正兴QTZ63塔吊之间约有67.5m的距离;
6号腾达QTZ40塔吊与8号正兴QTZ63塔吊之间约有64.7m的距离;
7号正兴QTZ63塔吊与8号正兴QTZ63塔吊之间约有105m的距离;
8号正兴QTZ63塔吊与9号正兴QTZ63塔吊之间约有71.3m的距离;
8号正兴QTZ63塔吊与10号腾达QTZ40塔吊之间约有79.7m的距离;
9号正兴QTZ63塔吊与10号腾达QTZ40塔吊之间约有58.7m的的距离;
1号腾达QTZ40塔吊与2号腾达QTZ40塔吊之间约有94m的的距离;
以上塔吊均满足安全距离要求。
其中1号腾达QTZ40塔吊与3号腾达QTZ63塔吊之间约有38.6m的的距离,2号腾达QTZ40塔吊与4号腾达QTZ63塔吊之间约有39m的的距离。
因场地建筑物距离限制原因,1号、2号两台塔基与3号、4号两台塔机采取高低位作业(3号、4号塔基为高层建筑,1号、2号塔加强管理、协调沟通,增加指挥人员,以保证安全施工。
(详见塔吊平面布置图)
2、塔吊平面布置:
编号
型号
供料范围
附着点位置
附注
1#塔吊
QTZ40
1#楼及车库
独立式
2#塔吊
2#楼及车库
3#塔吊
QTZ63
3#楼及车库
3#楼
4#塔吊
4#楼及车库
4#楼
5#塔吊
5#楼及车库
5#楼
6#塔吊
6#楼及车库
6#楼
7#塔吊
7#楼及车库
7#楼
8#塔吊
8#楼及车库
8#楼
9#塔吊
9#楼及人防
9#楼
10#塔吊
3、塔吊平面布置具体位置图:
4、塔吊的进出场:
塔吊安装顺序:
3#塔→4#塔→5#塔→7#塔→8#塔→9#塔→10#塔→6#塔→1#塔→2#塔
塔吊拆除顺序:
塔吊安装顺序:
10#塔→1#塔→2#塔→6#塔→3#塔→4#塔→5#塔→7#塔→8#塔→9#塔
施工现场在塔机立塔位置旁要预留出一定的场地空间,供塔机立、拆时零部件的堆放、汽车吊及板车的停放;
同时要求立塔现场地面平整坚实,不得有任何堆放杂物,待塔吊基础强度及安装现场等条件具备方能进行塔吊安装。
塔机拆、装前,安装和塔吊负责人共同到工地进行现场调查,根据调查结果下达施工任务书,进行技术、安全交底,配备相应的拆、装运输设备和人员。
塔吊装、拆采用QY30汽车吊拆除。
5、塔吊安装高度控制:
1.多塔交叉,各塔吊第一次安装高度如下:
塔吊编号
塔吊型号
初次安装最大高度
标准节长度
初次安装节数
安装点标高
1#
30米
2米
12
-6.950m
2#
3#
40.5米
2.6米
15
4#
5#
40米
3米
33
6#
7#
8#
32米
10
9#
10#
-5.450m
注:
初次安装高度不得大于表中高度,超过初次安装高度的,需根据厂家说明书附着后再提升。
2.塔吊附着高度为:
楼号
第1道附着
第2道附着
第3道附着
第4道附着
第5道附着
附着点高度
附着节数
1#塔
2#塔
3#塔
+28.6m
57.2m
22
67.6
26
4#塔
5#塔
+27m
9
47m
14
67
6#塔
+17m
6
27
7#塔
8#塔
32
11
47
16
62
21
77
9#塔
10#塔
+16.8m
在锚固层,施工员对钢筋班组做好墙体钢筋加强处理,及预留洞口埋设的交底。
3.交叉作业的各塔在顶升时应先顶高塔,后顶低塔,保证各塔的安全距离。
施工员结合现场的实际的施工进度计划,提前向塔吊租赁单位联系好塔吊的顶升时间,同时项目部安全员申请塔吊顶升,由项目负责人审批后,并安排安全员现场旁站。
现场群塔作业,塔吊顶升要全面考虑整个施工现场,避免塔吊顶升后,出现低层楼的塔吊影响高层楼的塔吊作业施工。
顶升时,周围产生交叉干涉的塔机,必须停止作业。
2、群塔工作特点
2.1、塔机数量多。
在有限的区域内,合理组织我单位的2台塔吊与其它单位塔机协调共同作业是垂直运输的重要方面。
2.2、为确保施工质量和工期,各施工区之间的资源平衡及协调各作业班组、各机组之间的配合,对塔机管理提出了更高的要求。
2.3、塔吊数量较多,相邻塔机的塔臂高度必须有高度差,且回转不得碰撞相邻塔机;
各塔机的自由高度和锚固后顶升高度不同,要求各塔机在有限的范围内不得违章作业。
四、群塔防碰撞措施
1、安装措施
在安装塔吊时,我方按规定调整了各塔吊之间高度差,即每台塔吊高度差在6米左右,这样有效避免了各塔吊大幅度旋转作业时塔臂发生碰撞事故的发生。
2、技术措施
2.1、根据现场实际情况,保证运行中各塔机之间的安全距离、吊装高度满足施工高度的要求,制定切实可行的顶升时序表。
2.2、主体结构施工阶段,如果现场安装施工电梯,其安装高度均不能超过与之相邻(或可能碰撞)的塔吊(吊钩)高度。
这不仅只影响塔吊的工作效率,关键是潜在的安全隐患较大,因为两者之间存在盲区。
2.3、做好对塔吊司机及塔吊指挥工的技术交底工作,在塔吊交叉区域内的吊装要严格分开,做好协调。
3、具体防碰撞措施
3.1、水平方向低位塔吊的起重臂与高位塔吊塔身之间碰撞
此部位的防碰撞,塔吊在现场的定位是关键,通过严格控制塔吊之间的位置关系,可预防低位塔吊的起重臂端部碰撞高位塔吊塔身,塔吊定位必须保证任意两塔间距离均大于较低的塔吊臂长2m以上,方能确保不发生此部位防碰撞。
3.2、塔吊在垂直方向的碰撞
3.2.1、低位塔吊的起重臂与高位塔吊起重钢丝绳之间碰撞
因施工需要,塔吊会出现交叉作业区,当相交的两台塔吊在同一区域施工时,有可能发生低位塔吊的起重臂与高位塔吊的起重钢丝绳的碰撞事故。
为杜绝此类事故发生,项目必须对每一台塔吊的工作区进行合理划分,尽量避免或减少出现塔吊交叉工作区。
如发现较矮的塔机起重臂进入相互覆
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