减速器工作原理及各部分结构Word文件下载.docx
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2.减速器的主要结构
①减速传动装置
主要零件构成
输入齿轮轴,轴承,大齿轮,键,输出轴等
装
配
关
系
图
说 明
减速及传动功能由输入齿轮轴、大齿轮、键、输出轴完成。
②定位连接装置
主要零件构成
螺栓连接件,垫圈,螺母,销钉
为了使减速器的箱体,箱盖能重复拆装,并保证安装精度,本减速器在箱体、箱盖间采用锥销定位和螺栓连接的方式。
③润滑装置
箱体,箱盖,齿轮,轴承
本减速器需要润滑的部位有齿轮轮齿和轴承。
齿轮轮齿的润滑方式为大齿轮携带润滑油作自润滑;
轴承润滑方式为大齿轮甩出的油,通过箱盖内壁流入箱体上方的油槽内,再以油槽流入轴承进行润滑。
④密封装置
透盖,闷盖
为了防止润滑油泄漏,减速器一般都没计密封装置,本减速器采用的嵌入式密封装置,由两个透盖和两个闷盖完成密封。
⑤轴向定位装置
透盖,闷盖,输出轴,输入轴,调整垫圈,定位轴套
输入齿轮轴的轴向定位由两端闷盖和透盖完成,间隙由调整垫片完成。
输出轴的轴向定位由其两端的闷盖、透盖和定位轴套完成,间隙调整由调整垫圈套完成。
⑥观察装置
观察孔盖,油标组件
观察装置由箱盖上方的观察孔及箱体左下部油标组件组成。
观察孔主要用来观察齿轮的运转情况及润滑情况。
油标的作用是监视箱体内润滑油面是否在适当的高。
油面过高,会增大大齿轮运转的阻力从面损失过多的传动功率。
油面过低则齿轮,轴承的润滑会不良,甚至不能润滑,使减速器很快磨损和损坏。
⑦通气平衡装置
主要零件构成
通气螺钉
说 明
箱盖上方的通气螺钉用来平衡箱体内外的气压,使其基本相等,否则箱体内的压力过高会增加运动阻力,同时会增加润滑油的泄漏。
齿轮、螺纹及标准件的测量及计算方法
1.标准直齿圆柱齿轮测绘方法和步骤
①数出齿数Z。
②测量齿顶圆直径da:
如下图所示,如果是偶数齿,可直接测得,见图(a)。
若是奇数齿,则可先测出孔的直径尺寸D1及孔壁到齿顶间的单边径向尺寸H,见图(c),则齿顶圆直径:
da=2H+D1
③计算和确定模数m:
根据公式m=da/(Z+2)算出m的测得值,然后与标准模数值比较,取较接近的标准模数为被测齿轮的模数。
(同时要根据标准模数反推出理论da值)
④计算分度圆直径d:
d=mZ,与相啮合齿轮两轴的中心距a校对,应符合
a=(d1+d2)/2
=m(Z1+Z2)/2
⑤测量计算齿轮其它各部分尺寸。
2.测绘螺纹方法
①外螺纹测绘:
(1)测螺纹公称直径:
用卡尺或外径千分尺测出螺纹实际大径,与标准值比较,取较接近的标准值为被测外螺纹的公称直径。
(2)测螺距:
可用螺纹规直接测量。
无螺纹规时,可用压痕法测量,即用一张薄纸在外螺纹上沿轴向压出痕迹,再沿轴向测出几个(至少4个)痕迹之间的尺寸,除以间距数(痕迹数减去1)即得平均螺距,然后再与标准螺距比较,取较接近的标准值为被测螺纹的螺距。
也可以沿外螺纹轴向用卡尺或直尺直接量出若干螺距的总尺寸,再取平均值,然后查表比较取标准值。
(3)旋向:
将外螺纹竖直向上,观察者正对螺纹,若螺纹可见部分的螺旋线从左往右上升,则该外螺纹为右旋螺纹,若螺纹可见部分的螺旋线从右往左上升,则为左旋螺纹。
(4)测螺纹其它尺寸。
②内螺纹测绘:
内螺纹一般不便直接测绘,但可找一能旋入(能相配)的外螺纹,测出外螺纹的大径及螺距,取标准值即为内螺纹的相关尺寸。
螺纹孔的深度可用卡尺直接量取。
3.标准件的测量
标准件一般不画零件图,但在装配图中应进行必要的标注,以便采购人员按其规格尺寸、数量进行采购。
因此,对标准件也必须进行测量,按相关标准取其标准值,再按相关标准的标注示例在装配图中注出标记代号。
实训考核标准
测绘有关附表及参考图
零件的尺寸公差及配合要求
零件的表面粗糙读要求
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