锦江大桥既有桥拆除方案Word文档下载推荐.docx

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桥面钢筋混凝土铺装（厚10cm）；

桥台钢筋混凝土挡墙：

532m3

桥上及既有引道人行道板：

2800平方米

桥上及既有引道电缆槽：

787.6m

伸缩缝：

4道

桥梁支座：

144个

梁片数：

30T梁48片；

50mT梁16片。

岸上盖梁：

5个；

水中墩盖梁：

2个

岸上墩柱：

15个；

水中墩柱：

6个

桥梁横隔板：

432道

岸上系梁：

水中系梁：

水中桩基：

6根

三、施工准备

1、竣工图纸审阅

　　项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。

　　2、测量定线

　　项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并与老桥竣工图一一核对，桥梁平面位置与老桥相符。

在每孔桩顶盖梁中点、T梁顶面布置7个观测点，以便在拆桥过程中及时观测墩顶、T梁的变形情况。

　　3、施工方案的讨论及技术准备

　　根据老桥竣工图及现场情况，我项目部组织召开由项目部工程技术人员参加的拆桥方案专题会议，并请有关专家对方案的可行性、安全性进行论证。

　　采取四阶段拆除，支架搭设后，第一阶段人工配合小型机具拆除桥上桥面及附属结构，人工切除湿接缝及桥面连续；

第二阶段用架桥机拆除T梁，炮车外移破除；

第三阶段钢栈桥平台满堂支架人工拆除盖梁及墩柱部分。

第

四阶段钢套箱围堰拆除系梁及水下桩基部分。

　　4、临时设施建设

　　施工队伍临时驻地于现场就地建设，采用活动板房；

施工及生活用水、电，临时堆放废渣的场地落实；

架桥机、风镐、切割机、吊机等机具设备已落实；

施工人员已落实，可随时到位。

拆除T梁临时存放在8#桥台右侧临时租用场地，长120m，宽50m。

为方便运梁车运场地至桥台设置长210m、宽5m的运梁通道，便道宽5米、底部换填60cm厚砂砾石、表层设25cm厚C30混凝土路面。

场地内采用爆破石方进行找平，场内需填石方4800m3，表层30cm砂砾石找平层1800m3。

5、既有道路车辆分流

将既有道路车流分流至左幅，分流后的车辆需进行交通管制及交通疏导（具体见交通分流方案），既有桥台后设置防撞墙。

左幅桥的人行道及隔离带临时铺设沥青面加宽桥面。

待全幅通车时拆除人行道及隔离带处的沥青面，按设计要求施工。

6、拆桥防护及左幅桥的保护

拆除既有桥时，为减少拆除混凝土的飞溅及社会影响，整体桥梁四周采取搭设双排支架，支架上挂密目网，双排架高出左幅桥面3米，双排架总共5200平方米，密目网总共5200平方米。

拆除既有桥需对成型通车中的左幅桥采取保护措施。

拆除墩柱及盖梁时，对于左侧采取工字钢架防护，防止盖梁及墩柱倾倒至左侧破坏了左幅桥构造物。

工字钢架采用双排架，间距

2米，竖向采用I56C工字钢间距1米，横向采用I40工字钢，间距2米，靠既有桥侧整体焊1cm厚钢板。

工字钢架下部深入原地面4米，上部高出盖梁0.5米，每个墩位顺桥向双排架5米长。

7、因站华路跨线桥需与锦江桥左幅顺接，站华桥与锦江桥之间分隔带在左幅桥梁开通时先以辅道路面标准代替绿化，待右幅桥梁开通后在破除路面恢复分隔带。

另锦江桥与站华桥之间需增设交通分流设施，保证来去车辆安全畅通。

具体分流措施需报监理、业主及地方公路管理部门审查通过后实施。

8、本桥跨越河流且两侧均为住宅区，施工影响因素较多，施工过程中因地方等原因需要另外增加施工措施的由施工、监理、造价单位现场确认。

四、拆桥技术方案

　一、拆除原则：

　　该桥临近居民区，桥址处水下五级通航、陆上交通繁忙，老桥拆除难度高，风险大，施工安全要求高。

为确保老桥拆除安全、快捷，特制定拆桥方案。

总体原则为：

安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。

　　二、施工技术方案：

　拆桥施工准备：

架桥机、风镐、切割机、吊机、炮车、钢栈桥平台、作业班组、施工方案、场地平整、交通分流等一切就绪方可实施拆桥。

　拆桥既有桥粱部，采取架桥机导梁法逐孔倒推吊移出既有梁，具体如下：

先人工凿除铺装层，拆除人行道、栏杆、伸缩缝、电力及供水管线等桥面附着物，再切割横向湿接缝、纵向梁端桥面连续缝，最后采取架桥机吊梁炮车移梁至指定地点进行破解。

（一）施工顺序

　　老桥拆除顺序原则上按建桥相反顺序进行，即：

桥面附属结构→桥面铺装及湿接缝→梁部→立柱盖梁→系梁→桩基→桥台及附属→拆除物处理。

（二）施工方法、施工工艺

　　1 

桥面附属结构物拆除

　　桥面附属结构物主要有梁侧栏杆、人行道盖板、砼路牙等。

　　由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。

为加快施工进度，仅考虑全桥范围对称拆除。

　　每侧栏杆拆除由两端向中间进行，逐片拆除。

拆除时，先用倒链将栏杆拉在内侧路面上，防止栏杆坠落桥下，然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧倒链，将栏杆拉倒在内侧路面上，次将所有栏杆拆除，装车运走。

　　人行道盖板直接由人工撬起，装车运走。

　　砼路牙用风镐拆除、破碎，并装车运走。

　　装车时左侧、右侧对称，且两端对称进行，技术人员按图纸编号控制。

　　桥上其他设施如路灯柱、各种管线等，联系业主及相关管理部门拆除。

　　2

沥青砼面层拆除

　　沥青砼面层拆除由桥梁中部向两端进行。

用小型挖机配风镐和錾凿等工具挖掘，并装车运走。

　　3 

铺装层砼及湿接缝拆除

　　铺装层是在湿接缝上现浇的，湿接缝厚度约25厘米，先人工凿除铺装层、拆除伸缩缝，并清理干净，再人工凿除横隔板，最后切割湿接缝、桥面连续。

切割完桥面湿接缝后，严禁一切人员、车辆上梁。

人工持风镐、錾凿工具和撬棍等工具，将铺装层撬起破除。

风镐作业时限制风镐同时使用数量（不超过12台），避免产生共振，对桥梁整体稳定产生的影响。

4、梁部拆除

梁部共计需拆除16片30mT梁、48片50mT梁。

30mT梁80吨，50mT梁191吨。

本桥跨越锦江桥，梁部采用架桥机拆桥，根据架梁相反顺序拆桥。

架桥机采取50-200型。

采取捆绑式，架桥机提吊既有梁，纵向出梁，炮车在既有的桥面上装车并运送至指定地点进行破除。

梁片拆除顺序为第一孔~第八孔，自小里程往大里程拆除。

梁片自大里程运出。

梁片切割分离前必须做好加固措施，防止倾覆。

5、盖梁拆除

　　本桥3#、4#位于水中，采用筑岛作为作业平台，筑岛施工方式详见锦江桥水中墩施工方案，其他盖梁就地平整场地作为施工平台。

平台上搭设满堂支架，支架间距60*60cm，支架顶部铺设方木及竹胶膜，防止混凝土掉入水中。

盖梁钢筋混凝土采用静态爆破，爆破后人工持风镐等工具，将盖梁凿除，人工装混凝土渣，吊机吊移运到岸边。

　　6、

立柱拆除

　　立柱拆除时搭设四周支架，底部搭设平台及防落网，人工风镐破除立柱，吊机配合移运到岸边。

　　7、 

桩顶系梁拆除

　　由于2#、3#、4#墩桩顶系梁处于水中，采用钢套箱围堰的方法拆除。

先清除桩周河床淤泥，在桩基外侧打设定位桩，安装导向框，然后插打钢板桩，桩身每侧预留1m左右的作业空间，钢板桩入土深度视插打情况确定。

边降水，边安装围檩。

围堰内水抽干后，采用静态爆破法分离桩间系梁，吊机吊运至岸边。

在桩柱顶部捆绑钢丝绳，用吊机吊住，移运到岸边。

8、水下桩基拆除

　2#、3#、4#水下桩基需拆除至河床面以下1米，采取人工水下切割作业，吊机配合吊装，移至岸边。

　　9 

桥台及附属结构拆除（含引道及挡墙）

　　桥台砼大块结构采用静态爆破法和人工錾凿法破碎拆除，小块砼和砌石结构人工持大锤和撬棍拆除。

因左幅桥台设计与中幅桥台承台间隙仅2cm，左幅桥梁开通后中幅桥台承台与左幅路面高差较大（0#桥台10.5m、8#桥台8.5m），承台无法正常施工（开挖会导致开通的左幅路基挖完，车辆无法通行）

　为保证承台顺利施工和已开通的左幅桥梁畅通采取以下措施进行防护（以0#桥台为例）：

1左幅桥台台身施工时在中幅台身一侧加设挡墙对台背回填土进行防护，挡墙结构尺寸参照左侧设计挡墙，如下图：

　加设挡墙立面图

加设挡墙平面图

2左幅路基开通前在路面靠中幅桥梁一侧加设桩一排桩挡墙，桩径1.3m，间距1.8m，桩基结构参照锦江桥0#桥台桩基。

桩基根数=（h1-h2）*1.5/1.8+1（取整）。

h1为路面标高，h2为承台底标高。

桩基长度=（h1-h2）*3。

（单位m）。

10 

将拆除移运到岸边的老桥构件破解处理，与环卫部门联系，弃运到环卫部门指定地点。

五、施工组织与劳力方案

一、组织机构

　　成立安全生产领导小组，组长：

吴军保；

副组长：

何仁军、蔡春海、王伟；

李少星为专职安全员；

刘加文为技术员。

　　二、任务划分及其职责

　　项目经理：

负责整个工程的全面工作；

安负责配合组长监督安全生产工作；

负责按批准的方案实施拆除；

负责现场的具体安全工作的检查、监督、整改工作。

专职安全员：

全面负责现场安全作业。

技术员：

负责现场技术工作。

　　三、人员配备

　　施工总指挥1人、技术负责人1人、专职安全长1人、技术员3人、配备施工人员40人。

　　四、施工机具

　　配架桥机50-200型1台、运梁炮车2台（220t）、 

25T吊机2台、氧气—乙炔切割设备6套、空压机12台、风镐12台、钢套箱210t、风枪4台及脚手架、手工錾凿工具、运输工具、防护用具等若干。

六、工期计划

本桥拆除工期计划：

2012年12月1~12月20日。

七、安全施工技术保证

1、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求一定要对应水平保持平稳。

前中后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。

2、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。

3、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。

4、桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。

例如：

采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。

5、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。

6、架桥机拆除作业时，要经常注意安全检查，每拆除一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。

不允许机械电气带故障工作。

7、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。

8、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。

9、五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。

10、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁吊装拆除顺利进行。

11、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。

要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。

12、悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；

后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。

13、中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；

后天车必须退至后支腿处。