多普勒效应综合实验Word格式.docx
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uV|cos1fo
U-V2cos2
式中f0为声源发射频率,u为声速,V|为接收器运动速率,a1为声源与接收器连线与接收器运动方向之间的夹角,V?
为声源运动速率,a2为声源与接收器连线与声源运动方向之间的夹角(如图1)。
若声源保持不动,运动物体上的接收器沿声源与接收器连线方向(a=0)以速度V运
动,则从
(1)式可得接收器接收到的频率应为:
(2)
当接收器向着声源运动时,V取正,反之取负
若fo保持不变,以光电门测量物体的运动速度,并由仪器对接收器接收到的频率自动
计数,根据
(2)式,作f-V关系图可直观验证多普勒效应,且由实验点作直线,其斜率应
为k=fo/u,由此可计算出声速u=fo/k
由
(2)式可解出:
若已知声速U及声源频率fo,通过设置使仪器以某种时间间隔对接收器接收到的频率
f采样计数,由微处理器按(3)式计算出接收器运动速度,由显示屏显示V-t关系图,或调阅有关测量数据,即可得出物体在运动过程中的速度变化情况,进而对物体运动状况及规律进行研究。
2、超声的红外调制与接收
早期产品中,接收器接收的超声信号由导线接入实验仪进行处理。
由于超声接收器安装在运动体上,导线的存在对运动状态有一定影响,导线的折断也给使用带来麻烦。
新仪器对接收到的超声信号采用了无线的红外调制-发射-接收方式。
即用超声接收器信号对红外波进行调制后发射,固定在运动导轨一端的红外接收端接收红外信号后,再将超声信号解调出来。
由于红外发射/接收的过程中信号的传输是光速,远远大于声速,它引起的多普勒效应可忽略不计。
采用此技术将实验中运动部分的导线去掉,使得测量更准确,操作更方便。
信号的调制-发射-接收-解调,在信号的无线传输过程中是一种常用的技术。
【实验仪器】
多普勒效应综合实验仪由实验仪,超声发射/接收器,红外发射/接收器,导轨,运动小
劣普勒敢应球含实骚恢
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ttr.4-*1(5.JftffM-
图2多普勒实验仪面板图
车,支架,光电门,电磁铁,弹簧,滑轮,砝码及电机控制器等组成。
实验仪内置微处理器,带有液晶显示屏,图2为实验仪的面板图。
实验仪采用菜单式操作,显示屏显示菜单及操作提示,由?
?
键选择菜单或修改
参数,按“确认”键后仪器执行。
可在“查询”页面,查询到在实验时已保存的实验的数据。
操作者只须按每个实验的提示即可完成操作。
仪器面板上两个指示灯状态介绍
失锁警告指示灯:
亮,表示频率失锁。
即接收信号较弱(原因:
超声接收器电量不足),此
时不能进行实验,须对超声接收器充电,让该指示灯灭;
灭,表示频率锁定。
即接收信号能够满足实验要求,可以进行实验。
充电指示灯:
灭,表示正在快速充电;
亮(绿色),表示正在涓流充电;
亮(黄色),表示已经充满;
亮(红色),表示已经充满或充电针未接触。
电机控制器功能介绍
1、电机控制器可手动控制小车变换5种速度;
2、手动控制小车“启动”,并自动控制小车倒回;
3、5只LED灯即可指示当前设定速度,又可根据指示灯状态反映当前电机控制器与小
车之间出现的故障。
表1故障现象、原因及处理方法
故障现象
故障原因
处理方法
小车未能启
动
小车尾部磁钢未处于电机控制器
前端磁感应范围内
将小车移至电机控制器前端
传送带未绷紧
调节电机控制器的位置使传送带绷紧
小车倒回后
撞击电机控
传送带与滑轮之间有滑动
同上
制器
5只LED灯
闪烁
电机控制器运转受阻(如:
传送带安装过紧、外力阻碍小车运动),控制器进入保护状态
排除外在受阻因素,手动滑动小车到控
制器位置,恢复正常使用
【实验内容】
一、验证多普勒效应并由测量数据计算声速
让小车以不同速度通过光电门,仪器自动记录小车通过光电门时的平均运动速度及与
之对应的平均接收频率。
由仪器显示的f-V关系图可看出速度与频率的关系,若测量点成直线,符合
(2)式描述的规律,即直观验证了多普勒效应。
用作图法或线性回归法计算f-V直线的斜率k,由k计算声速u并与声速的理论值uo比较,计算其百分误差。
1、仪器安装
如图3所示。
所有需固定的附件均安装在导轨上,将小车置于导轨上,使其能沿导轨
自由滑动,此时,水平超声发射器、超声接收器组件(已固定在小车上)、红外接收器在同
一轴线上。
将组件电缆接入实验仪的对应接口上。
安装完毕后,电磁铁组件放在轨道旁边,通过连接线给小车上的传感器充电,第一次充电时间约6〜8秒,充满后(仪器面板充电灯
变黄色或红色)可以持续使用4〜5分钟。
充电完成后连接线从小车上取下,以免影响小车运动。
实验前须调好皮带松紧度,否则实验将无法进行。
皮带的松紧度,直接影响小车在导轨上运动的质量:
皮带过松,小车前进距离很不正常,因为带动皮带的主动能与皮带之间打滑,小车自动返回后与控制器存在碰撞,有时候会出现较为剧烈的碰撞;
当皮带过紧时,小车前进速度较慢,也出现小车前进距离较近,小车后退时,运动吃力,容易使控制器进入保护状态,出现5个发光二极管闪烁,电机停止转动,此时手动滑动小车到控制器位置,恢复正常使用。
小车自动后退完成后,小车车体后端磁钢距离控制器表面应在1-15mm之间。
如果不是这个距离,应调节皮带松紧度后,再做实验。
注意事项:
(1)安装时要尽量保证红外接收器、小车上的红外发射器和超声接收器、超声发射器
三者之间在同一轴线上,以保证信号传输良好;
(2)安装时不可挤压连接电缆,以免导线折断;
实验仪开机后,首先要求输入室温。
因为计算物体运动速度时要代入声速,而声速
是温度的函数。
利用?
?
将室温tc值调到实际值,按“确认”。
然后仪器将进行自动检测调谐频率f0,约几秒钟后将自动得到调谐频率,将此频率f0记录下来,按“确认”进行后面实验。
3、测量步骤
(1)在液晶显示屏上,选中“多普勒效应验证实验”,并按“确认”;
(2)利用?
键修改测试总次数(选择范围5~10,因为有5种可变速度,一般选5次),按▼,选中“开始测试”,但不要按“确认”;
(3)用电机控制器上的“变速”按钮选定一个速度。
准备好后,按“确认”,再按电机控制器上的“启动”键,测试开始进行,仪器自动记录小车通过光电门时的平均运动速度及与之对应的平均接收频率;
(4)每一次测试完成,都有“存入”或“重测”的提示,可根据实际情况选择,“确认”后回到测试状态,并显示测试总次数及已完成的测试次数;
(5)按电机控制器上的“变速”按钮,重新选择速度,重复步骤3、4;
(6)完成设定的测量次数后,仪器自动存储数据,并显示f-V关系图及测量数据。
若出现故障,请参见“故障现象、原因及处理方法”予以排除。
4、数据记录与处理
由f-V关系图可看出,若测量点成直线,符合
(2)式描述的规律,即直观验证了多普
勒效应。
用作图法或线性回归法计算f-V关系直线的斜率k。
公式(4)为线性回归法计算k值的公式,其中测量次数i=5
kVif2£
fi或kVi2nV2f
ViVi2VinV
(4)
由k计算声速u=f°
/k,并与声速的理论值比较,声速理论值由uo=331(1+1c/273)
(米/秒)计算,tc表示室温(单位C)。
测量数据的记录是仪器自动进行的。
在测量完成后,
只需在出现的显示界面上,
用?
键翻阅数据并记入表1中,然后按照上述公式计算出相关
结果并填入表格。
表2多普勒效应的验证与声速的测量tc
、研究自由落体运动,求自由落体加速度
让带有超声接收器的接收组件自由下落,利用多普勒效应测量物体运动过程中多个时间点的速度,查看V-t关系曲线,并调阅有关测量数据,即可得出物体在运动过程中的速度变化情况,进而计算自由落体加速度。
1、仪器安装与测量准备
仪器安装如图4所示。
为保证超声发射器与接收器在一条垂线上,可用细绳栓住接收器组件,检查从电磁铁下垂时是否正对发射器。
若对齐不好,可用底座螺钉加以调节。
充电时,让电磁阀吸住自由落体接收器组件,并让该接收器组件上充电部分和电磁阀上的充电针(九爪测试针)接触良好。
2、测量步骤
(1)按▼,在液晶显示屏上选中“变速运动测量实验”,并按“确认”;
⑵利用?
键修改测量点总数,选择范围8~150;
按▼,选择采样步距,按?
,修改采样步距,选择范围10~100ms按▼,选中“开始测试”;
(3)检查失锁警告指示灯“灭”,“频率锁定”后,按“确认”按钮,电磁铁断电,接
收器组件自由下落。
测量完成后,显示屏上显示V-t图,用?
键选择“数据”,
阅读并记录测量结果。
(4)在结果显示界面中用?
键选择“返回”,按“确认”后重新回到测量设置界面。
可按以上程序进行新的测量。
3、数据记录与处理
将数据记入表3中,由测量数据求得V-t直线的斜率即为重力加速度g
为减小偶然误差,可作多次测量,将测量的平均值作为测量值,并将测量值与理论值比较,求百分误差;
考虑到断电瞬间,电磁铁可能存在剩磁,第一次采样数据的可靠性降低,故从第2各采样点开始记录数据。
采样序号i
2
3
4
5
6
7
8
9
g
(m/s2
)
平均
值
g(m/
s2)
理论
go(m/s
2)
百分误
差
(g-g0)
/g。
ti
=0.05(i-1)
(s)
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
V
9.8
表3自由落体运动的测量
注:
表3中ti=0.05(i-1),ti为第i次采样与第1次采样
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