安全目标安全保证体系及措施Word格式.docx
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项目经理
副组长:
项目总工、副经理
成员:
安全、技术、质量、物资设备
部长及各专业工程师、工人技师
作业队
队长安全员班组长
班组安全员青年安全监督岗
㈠.项目经理
⑴对施工安全负第一责任。
⑵负责各项安全生产及劳动保护方针、政策、法规和上级有关安全生产条例、规定等的贯彻实施。
⑶具体负责本工程安全生产目标的实施。
组织审批安全措施及方案,并督促落实,不断改进劳动条件,确保安全生产目标的实现。
⑷组织安全生产委员会会议,分析安全生产情况。
定期组织安全生产大检查,对施工过程中的安全工作进行监督控制,督促存在问题的整改,消除事故隐患。
⑸负责组织安全生产的宣传教育。
⑹负责对安全生产的检查、考核及奖罚。
㈡.项目副经理
⑴协助项目经理抓好日常安全管理工作。
⑵对分管工程施工安全负责。
㈢.安监工程师
⑴督促检查项目部贯彻执行国家有关安全生产、安全保护的方针政策和法律法规的执行、落实情况。
⑵参与安全生产措施的制订,并负责监督执行。
参加检查验收各种施工临时设施和劳动保护设施。
⑶对本工程的安全生产形势和保证安全生产的问题,提出建议和要求。
⑷督促有关部门制定安全生产规章制度和措施,并监督检查执行情况。
⑸深入现场检查安全生产情况,消除事故隐患,查处违章违纪。
⑹配合有关部门做好新工人、特殊工种工人和民工的安全技术培训工作。
⑺参与事故的调查、分析、处理。
㈣.物资设备部
⑴采购的物资设备必须符合规定的安全技术要求和质量标准,并负责提供必备的技术、质量合格证件。
⑵负责物资仓库和危险品的安全管理,做好防火、防洪、防爆、防盗工作。
⑶负责按规定标准提供劳动防护用品。
⑷负责机械设备的安全管理,保障机械设备的安全运行。
㈤工程技术部
在项目经理的领导下,对本项目的安全生产负有技术、教育方面的直接责任。
根据本项目的技术特点及施工组织设计,负责组织编制本项目的施工安全方案、安全措施及《安全施工手册》等文件。
负责对项目所有参建人员的安全生产教育工作。
参加安全生产大检查,参加安全生产状况分析会和事故分析处理会。
对发现的不安全因素提出防范技术方案及措施。
1.4.安全管理制度
⑴安全生产责任制
建立健全各级各部门的安全生产责任制,责任落实到人。
各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
建立安全风险抵押金制度,项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。
对安全事故责任者除按有关规定处罚外,还将扣除安全风险抵押金。
⑵安全教育培训制度
工人在上岗前,进行安全教育,针对本工程的特点,定期进行安全生产教育,培养安全生产必备的基本知识和技能。
有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。
⑶特殊工种持证上岗作业制度
对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、爆破工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等,必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》(GB5306—85)进行安全教育、考核、复验,经过培训考试合格,获取操作证者才能持证上岗。
对已取得上岗证者,要进行登记存档,操作证必须按期复审,不得超期使用,名册应齐全。
⑷安全检查制度
项目经理部要建立定期安全检查制度,规定定期检查日期和参加检查的人员。
经理部每半月检查一次,施工队每天检查一次,非定期检查视工程情况而定。
对检查中发现的安全问题、安全隐患,要建立登记、整改、消项制度。
要定人、定措施、定经费、定完成日期,在隐患没有消除前,必须采取可靠的防护措施。
如果有危及人身安全的险情应马上停止施工,处理合格后方可施工。
安全检查与完善和修订安全管理制度要结合起来。
把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩,严明奖惩,保证“管生产必须管安全”的制度真正落实。
⑸安全防护制度
在工程施工中,对安全有影响的重要环节,在施工前要制定出具体可行的安全防护措施和实施细则,并报请监理工程师代表批准后,方可进行施工。
开工前由工点安全负责人进行书面安全交底,施工中严格执行安全规则,关键工序技术人员、安全员应跟班作业,现场监督。
1.5保证安全的组织措施
一、健全各级安全组织
建立以项目经理负责的安全保证体系,成立以项目经理负责的安全领导小组,设专职安检工程师、作业队设兼职安全员,形成安全管理网络。
建立各级“标、保、考”安全责任制,坚持安全“三查”原则,明确分工,责任到人,充分发挥安全员的作用,跟班督导检查,及时消除险情隐患,工地设保健站。
二、加强安全教育,提高全员安全意识
⑴认真执行《建筑企业安全生产工作条例》、《安全法》,深入开展安全预想预防活动,结合工程特点制定各专业、分部与分项施工作业安全技术措施和责任制。
⑵坚持定期和经常安全检查制度,定期对安全状况分析、研究,及时解决施工中存在的安全问题。
经常对职工进行安全及法制教育,教育的重点内容为:
主人翁责任感和安全第一的教育;
安全基本知识和技能的教育;
遵守规章制度和岗位标准化作业的教育;
文明施工的教育。
同时开展安全检查评比竞赛活动,激发全员安全生产的自觉性,做到遵章守纪,遵纪守法。
⑶施工人员上岗前必须进行安全教育和培训,并经考试合格后发给《安全上岗证》方准上岗。
未经培训或培训考核不合格人员、干部不许指挥生产,工人不准上岗作业。
电工、质检员等特殊作业人员必须经地方劳动局等有关部门培训合格后,方准持证上岗。
调换工种人员,必须重新进行安全培训。
对施工人员进行掌握自救、互救的基本知识和灾害事故发生规律、预防措施和处理方法,提高防事故能力。
⑷建立和完善各项安全作业制度和防护措施。
建立以各类人员(岗位)安全操作规程、安全奖罚细则、安全教育制度、安全检查整改措施、安全技术交底制度为主的各项规章制度,并狠抓落实,使全体施工人员有章可循、有法可依。
⑸认真实施标准化作业,开展安全质量标准工地建设,搞好文明施工,施工中严肃劳动纪律,杜绝违章指挥与违章作业,保证施工现场安全防护设施的投入,使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上,做到文明施工,有条不紊。
⑹成立由项目经理任组长的本工程安全生产领导小组,设置一名专职安检工程师,各作业队设置一名兼职安全员,安全生产领导小组每周举行一次活动,定期组织开展安全检查,发现事故苗头,及时分析原因,及时组织处理,把各种事故隐患消灭在萌芽状态。
建立安全奖惩制度。
专职和兼职安全员有职有责,大胆开展安全检查监督工作,行使好安全生产的否决权,施工过程无论是专职安检工程师还是兼职安全员,都有权随时制止违章指挥作业行为,对于安全事故的处理,必须严格执行“三不放过”的原则。
⑺严格执行三级安全教育和技术交底制度,未经安全教育和交底的人员,不准上岗作业。
⑻在本工程现场周围配备并维护一切必要且适合的标志牌,以为员工和公众提供安全和方便。
⑼特殊工种(如电工、架子工、机械工和焊工等)必须坚持持证上岗。
⑽严格执行各项安全措施,如进入施工现场的人员必须戴安全帽、穿防滑鞋,线路上施工人员必须穿反光衣施工,各工种施工人员必须严格遵照安全操作规程的有关规定进行作业。
⑾对施工用电及各种道路施工机械、施工设备,使用前,必须按照国家建设部颁发的《施工现场临时用电技术规程》的标准进行检验,经检验确认合格后方能使用。
⑿坚持一机一闸一漏电保护器,三相四线制和保护零线重复接地做法。
无论是总配电箱,还是分箱,一律设门加锁盖防雨罩,施工临时电路必须按规程要求加设。
⒀夜间作业必须要有足够的照明,直接用于操作的照明灯,应采用36V的低压防爆灯,还须设置夜间反光灯。
⒁基坑顶面四周设置排水沟,防止地表水浸入,基坑底部设排水侧沟、集水井并及时抽水,以免影响边坡稳定。
⒂作业区设标志牌、隔离网,禁止闲人进入,夜间设红灯警示。
⒃水泵带电作业,必须配漏电保护器。
⒄对各种吊装设备要定期进行检查和维修。
1.6行车安全保证措施
1.6.1营业线施工安全保证组织机构
施工中把营业线施工安全放在重中之重位置,为确保营业线施工安全,特成立强有力的确保营业线施工安全组织机构。
营业线防护安全小组由项目经理任组长,项目副经理、安检工程师任副组长,主要负责营业线防护施工安全管理工作。
确保营业线施工安全组织机构图
1.6.2营业线施工安全保证措施
⑴针对本工程的特点,加强职工在营业线安全生产方面的培训,对员工进行安全基本知识和技能教育,遵章守纪和标准化作业的教育,认真学习执行国家有关安全施工规范,严格执行安全操作规程和铁道部的“铁路行车线上施工安全规则”及铁路有关营业线施工安全的有关规定。
⑵施工中与运营管理单位密切合作,主动征求运营单位对施工方案、施工计划的意见,使施工方案、计划安排更加具体,更加切合实际,并征得运营单位的支持。
做到施工运营两不误,设置完备的施工安全防护设施,保证行车安全,影响营业线运营的施工项目的施工方案报运营部门批准后执行。
充分了解本工程相关既有行车设施的状况,运营状态,其安全防护设施应在施工组织方案中作具体的设计布置。
⑶影响营业线正常运营的一切施工,严格执行有关的防护规定,按规定设置防护标志和防护人员,并配备可靠的通讯联络工具,随时与车站或远方防护人员保持联系。
需要点封锁或慢行施工时,严格执行营业线施工审批制度,按分局规定的时间预先提出申请计划,报运输部门批准,纳入运输综合作业计划,施工前一天经过车站向分局调度室提出施工申请,施工当天再按计划经过车站向分局调度要点,经批准、签认、登记后按调度命令规定的内容设好防护,组织施工,并确保在批准时间内完成。
如因特殊情况不能按时开通线路或不能按正常速度放行车辆时,须提前及时通报有关单位,要求行车调度人员延长时间或通知列车限速运行,同时按规定设置施工作业防护标志或安设慢行信号防护。
封锁线路施工结束后必须经施工负责人检查核实无误才可报告要点施工完成,按正常手续办理消点,其它人无权擅自作出消点请求放行列车决定。
⑷爱护营业线的设施,保证施工中不损坏营业线设施,若施工中必须拆迁的营业线设施与运营部门协商,妥善处理后再施工。
⑸施工前准备足够的应付突发事件的物资器材,一旦出现突发事件及时补救。
⑹靠近线路堆放的材料、机具等不得侵入建筑限界,堆放、堆码应稳固,向线路一侧的边坡不得陡于1∶1(双线间堆码高度不得超过轨面0.3m)。
⑺制定施工方案,首先以确保运营安全为前提,逐项逐节认真研究,不放过丝毫的不安全因素。
特别是封锁线路施工,必须做到项项有人负责,事事有人落实、处处有人监护,织起一张牢固的安全防护网。
1.7确保营业线施工安全“卡死”制度
在营业线旁施工作业,必须坚持安全第一的原则,所有参与施工人员均需严格执行以下“卡死”制度:
⑴没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案,没有制定安全技术措施、没有与工务、电务及行车部门签订好施工安全协议不准开工。
⑵没有书面的技术交底,对施工现场的地下电缆等隐蔽设施没有查明并采取保护措施不准动工。
⑶在营业线作业与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、施工员等,没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。
⑷封锁线路或慢行施工,没有审定的施工方案和运输方案,没有到车站办理好施工封锁或慢行手续,没有按规定设置好防护不准开工。
⑸封锁施工完毕,未恢复到《工务安全规则》规定的放行列车条件,不得撤除防护信号。
防护信号的设置与撤除命令由工地负责人决
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