钢支撑及轴力自动补偿系统施工方案.docx
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钢支撑及轴力自动补偿系统施工方案.docx
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钢支撑及轴力自动补偿系统施工方案
钢支撑及轴力自动补偿系统
施
工
方
案
上海竖河建设工程有限公司
2018年3月10日
1.工程概况
1.1工程概述
本工程±0.000相对于黄海高程6.75米,场地周边标高为黄海高程5.75~6.05米,相当于-0.7~-1米。
本工程设置2层地下室。
地下室底板标高-8.1m~-9.4m,底板厚600mm,承台后1000mm,垫层厚100mm,地下室挖深按承台垫层底考虑,主要开挖深度为8.2m~9.8m;设计考虑采用地下连续墙结合两道支撑的方案。
1.2参建单位
工程名称:
杭政储出【2016】43号地块项目
建设单位:
杭州东渡房地产开发有限公司
监理单位:
上海环亚工程咨询监理有限公司
设计单位:
中国联合工程公司
总包单位:
浙江国丰集团有限公司
分包单位:
上海竖河建设工程有限公司
1.3方针目标
1.3.1方针目标
相关设施、设备以及环境的保护,施工安全、文明,确保质量优良,保证按期完工。
1.3.2目标实现措施
组织强有力的管理班子与精干的施工队队伍,调集有经验的技术精英,制定有效的技术措施,投入好的施工设备,健全各种管理体系及制度,调动社会力量,学习有关经验,提高施工效率及施工质量。
2.编制依据
(1)“第二道支撑平面图”;
(2)施工参照的主要技术规范见下表
主要技术规范一览(不限于)
序号
编号
名称
1
JGJ120-2012
建筑基坑支护技术规程
2
DB33/T1096-2014
建筑基坑工程技术规程
3
JGJ79-2012
建筑地基处理技术规范
4
GB50007-2011
建筑地基基础设计规范
5
JGJ18-2012
混凝土结构工程施工质量验收规范
6
Q/ZB74
焊接通用技术条件
3.施工准备及平面布置
3.1施工准备
1、开工前办理有关施工手续及申报工作。
施工前,组织项目部管理人员学习、熟悉有关图纸、施工规范及技术文件,组织由支撑施工单位参加的技术、质量、安全交底会议,明确技术要求和质量标准。
2、针对工程特点编制详细的施工组织设计,合理安排施工顺序和进度计划,优化施工方案,并采取有效的保证质量、安全、文明的措施。
3、根据基坑围护结构图纸尺寸,按照计划用量备足自动应力补偿智能自动节系统以及各种长度的Φ609×16钢支撑管、固定端、钢楔块、紧固螺栓、铁板等支撑材料,分类堆放在料场。
各种材料必须经质量检验合格方可按施工进度分批进场,确保进场支撑材料均达到设计要求和施工进度要求。
4、根据土方开挖进度提前按支撑编号及设计长度进行分节拼装备用。
5、施工前按施工平面图布置吊装机械和钢管临时堆放场地。
6、施工前应做好设备安装、调试检查工作;做好供水供电、夜间照明、原材料的检验与试验等工作。
3.2施工平面布置
施工场地布置按照文明施工的要求及总包单位的总体安排,并根据场地的实际条件,在施工现场合理堆放钢支撑,施工便道作为临时支撑拼装场。
施工前根据现场实际情况,进行操作。
4.施工方案
4.1钢支撑工程概况
本基坑宽度约20.4米,共两道支撑,第一道为混凝土支撑,第二道为609*16钢支撑,其中对称采用预应力自动补偿系统,斜撑采用人工施加预应力。
本工程基坑分区如下图所示:
钢支撑安装工程是工程施工的重要环节,支撑安装的优劣直接影响到整个基坑的安全,所以在施工过程中必须严格按照编审后的方案施工,确保基坑安全。
4.2轴力自补偿系统(智能自动节)介绍
4.2.1智能自动节系统总体架构
4.2.2系统主要特点
(1)可实现钢支撑轴力自动补偿及轴力位移实时动态监测;
(2)系统采用了“机械+液压”双自锁设计,安全更可靠;
(3)智能自动节结构简单紧凑,施工安拆方便快捷;
(4)机、液、电、控均采用快速接头设计,方便、灵活;
(5)系统采用有线或无线以太网通讯,快速、稳定、可靠;
(6)自动节保压工况下,油管及液压站0压力,安全又安心;
(7)产品提供24小时实时远程网络项目数据访问及报警提醒功能。
4.2.3系统主要功能
(1)钢支撑轴力及位移的实时自动监测与控制;
(2)支撑轴力及位移历时及实时动态曲线展示;
(3)支撑轴力及位移实时监测数据查询及导出;
(4)钢支撑轴力及位移实时报表自动生成及打印;
(5)轴力及位移超限风险预警及短信报警推送;
(6)基于WEB的数据远程实时查询及监控。
4.2.4系统主要组成
(1)现场总控制柜
现场总控制柜采用全天候户外设计。
可同时对15台动力站、120根自动节进行实时监测及自动/手动控制。
现场总控制柜实景照片
(2)专用液压动力站
专用液压动力站采用全天候户外设计。
1台专用液压动力站最多可同时控制8根智能自动节。
智能自动节专用液压动力站实景照片
(3)智能自动节
智能自动节采用双自锁全快速接头式设计。
自动节的最大设计加载力为320吨力,有效伸缩行程为200mm。
智能自动节实景照片
4.3ф609钢管节点构造
ф609钢管,外径609mm,壁厚16mm,钢管之间采用法兰螺栓连接,分固定端、智能自动节两种构造形式。
智能自动节钢结构形式基本与传统钢支撑活络头相同,通过法兰螺栓与其他钢支撑管节连接。
智能自动节端及钢支撑固定端法兰连接节点示意图
4.4钢支撑拼接
按基坑设计及支撑实测长度并根据钢管支撑的构件模数在地面钢支撑拼装场地进行钢支撑拼接,整根钢支撑主要包括固定端+若干标准钢管节+智能自动节三部分拼接而成。
具体带有智能自动节的钢支撑拼接流程如下:
(1)对钢支撑对应安装基坑开挖实际长度进行测量;
(2)根据所需钢支撑拼接长度从钢支撑堆放场地进行钢支撑关节选型;
(3)在吊车的配合下,从钢支撑固定端开始,通过法兰螺栓连接逐段拼接钢支撑;
(4)最后拼接支撑自动节,拼接前应对智能自动节相关数据及油管接头进行检查,并确保自动节处于完全缩回状态。
(5)对拼装好的钢支撑进行长度复测,螺栓及相关检查。
4.5安装总要求
1、基坑开挖和支撑安装紧密配合,严格按照“时空效应”理论。
本工程开沟槽安装钢支撑全部形成、施预应力后开挖下道工序。
基坑暴露时间不大于8小时,做到随挖随撑。
2、根据土方开挖进度,及时配齐开挖段所需的钢管等材料。
支撑材料进场,并将钢管装配到设计长度,等待工作面挖出后进行吊放安装。
3、支撑安装配备一台35t汽车吊,进行支撑吊装。
4、施工人员必须持证上岗,吊放支撑时由专人负责指挥。
4.6主体支撑安装方法
4.6.1施工流程
挖机向下分层分区开挖至设计钢支撑底标高—→测量确定支撑中心标高—→焊接钢支撑牛腿—→安装Ф609×16钢支撑—→施加预应力—→检查各节点情况—→组织验收—→交下道工序挖土—→施工基坑开挖时监护。
钢支撑安装拼接示意图
具体流程如下:
(1)当坑内土方向下分层分区开挖至钢支撑设计底标高时,测量确定支撑中心标高,然后焊接钢支撑牛腿托架;
(2)将地面拼接好的支撑吊放至设计位置。
通过智能自动节筒身上预留孔口连接好进出油管及压力、位移数据线;
(3)当支撑需要安装施加预应力时,通过事先放置在地面的现场控制柜对智能自动节按照设计值进行有权限的加载;
(4)当支撑轴力或位移达到设计值后,停止智能自动节加载,液压锁自锁,确认钢支撑轴力处于设计值允许范围内;
(5)将钢楔插入智能自动节活络端与筒体之间的空隙,并楔紧锁死。
(6)设定好支撑轴力的上下限值,开启“轴力自动监测及补偿模式”,即完成钢支撑加载操作。
(7)检查各节点情况并组织验收,通过后交下道工序挖土。
钢支撑安装流程图
4.6.2安装方法
4.6.2.1支撑测量定位
每次土方开挖结束前1小时,支撑安装放样员应及时到现场,根据已计算出需安装的每根支撑中心标高及按圈梁顶面标高换算的垂深,采用钢尺重锤法,红外线水位仪,自圈梁顶面沿围护桩面分别量测出支撑安装中心。
在钢牛腿安装部位,做上标记,以便砼凿除、钢牛腿安装及支撑安装。
4.6.2.2钢牛腿施工
(1)钢支撑两端采用三角悬挑板(200*300*16),将钢管临时搁在地下连续墙上,及时施加预应力。
(2)钢牛腿安装位置砼凿除
(3)钢牛腿安装
钢牛腿安装位置砼凿除后,再用钢尺重锤法准确量出牛腿顶端安装标高(水平管法),将牛腿焊接在预埋件或地连墙钢筋笼主筋上,而后进行周边满焊,焊缝高度不小于8mm。
4.6.2.3支撑安装
当挖土挖到支撑设计标高后,钢支撑位置挖至支撑底以下80cm左右(挖出牛腿焊接工作面),分别在基坑两边对应地凿出预埋件或地连墙钢筋,确定支撑的中心标高位置,并测定出该道支撑两端与地连墙的接触点,以保证支撑与墙面垂直,位置适当,量出两个相应接触点间的支撑长度来校核地面上已拼装好的支撑。
钢支撑在地面上分成两段预拼装,起吊时采用二点吊,由35t汽车吊分别将两段拼装完成的钢支撑吊起,一端搁在地连墙墙钢牛腿上,另一端搁在钢系梁上,两段钢支撑再用螺栓进行拼接。
栈桥底下钢支撑需用挖机配合。
钢支撑吊装到位,不要松开吊钩,将地面上轴力自补偿系统专用动力站上的进出油管以及数据线插接在钢支撑一端的智能自动节相应快速接口上,接通油管及数据线后,即可开泵施加预应力,预应力施加到位后,在自动节活络头子中锲紧垫块,然后解开起吊钢丝绳,完成该根支撑的安装。
智能自动节施加预应力时,对预应力值做好记录备查。
预应力施加按设计要求进行。
4.6.2.4智能自动节预应力的施加
(1)地下连续墙达到设计强度80%后,方可施加预应力。
(2)预应力施加流程为:
施加应力分两级施加。
先施加设计值的50%轴力—→检查栓紧螺帽—→停顿3~5分钟后(应力损失)—→再施加设计值的70%。
4.6.2.5智能自动节轴力的过程调节
智能自动节系统具备支撑轴力实时监控、报警和自动补偿功能,系统可根据事先设定好的每根钢支撑的轴力设定值及上、下限值进行相应的轴力动态调整。
即当支撑的实测轴力低于设定的下限时,系统会自动启动,将目标支撑的轴力加载到设定值,反之亦然。
系统也可根据现场具体实际要求,进行轴力的手动增大或减小操作。
以下是智能自动节系统监控页面:
智能自动节实时监控页面截图
智能自动节数据历时曲线页面截图
智能自动节系统数据范围及精度:
(1)智能自动节系统支撑设定轴力的范围为0~320吨力,可根据现场实际需求,钢支撑轴力可在授有权限的前提下任意设定;
(2)轴力下限值也可根据具体工程实际需求,在设定轴力值以下任意设定。
(3)智能自动节系统轴力的可监测及控制的精度(误差)为0.1吨力,自动节位移的监测和控制精度(误差)为0.1mm。
(4)智能自动节系统采用全自动轴力及位移实时监测,数据采集最高频率为1秒/次(采集频率可调整)。
4.7支撑拆除
第二道钢支撑拆除时采用跳拆,隔一拆一。
东坑和西坑各划分成2个施工段来拆除,每个施工段隔一拆一拆除前半部分后密切关注监测数据(为确保地铁安全,第一次隔一拆一的拆除段不大于40cm),待数据稳定后再拆除剩余部分。
第一施工段拆除后间隔24小时以后再拆除第二施工段。
4.7.1第二道钢支撑拆除
1.待底板浇筑完毕,底板和传力带达到设计强度后,视基坑监测情况,并由设计或总包单位出具书面通知书,方可拆除钢支撑。
2.拆除钢支撑过程中,必须加强监测,一旦发现监测数据超过报警值以致影响周边建筑及管线安全,应立即会同有关各方协同处理。
3.将要拆除的支撑结点及预埋件表面混凝土清理干净。
由于钢支撑悬空拆除,为保证施工安全性,拆除施工前,须按图搭设临时脚手架或通过吊车临时托住钢支撑。
4、当需要拆除带有智能自动节的
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