钢板桩围堰及管桩基础施工方案Word文档格式.docx
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4.1.3方案二
4.1.4施工工艺及质量控制措施
4.2水上沉方桩
4.2.1沉桩机械设备
4.2.2工艺流程
4.2.3施工工艺及要点
4.3陆上沉桩
4.3.1沉桩机械
4.3.2工艺流程
4.3.3施工工艺及要点
5质量保证措施及控制要点
5.1质量管理组织体系
5.2建立质量管理制度
5.3关键工序的质量控制
5.3.1预制桩制作
5.3.2方桩质量要求
5.3.3测量控制
5.3.4预制桩的验收
5.4质量通病的防治措施
5.4.1桩身断裂
5.4.2桩顶砼碎裂
5.4.3沉桩达不到设计标准
5.3.4U型板桩顶位移或桩身倾斜
5.3.5接桩处松脱开裂
5.3.6混凝土U型板桩脱锁口
6安全文明施工
6.1安全文明生产组织体系
6.2安全文明管理制度
6.3安全生产管理要点
6.3.1现场施工安全
6.3.2安全用电
6.3.3桩机机械安全管理
6.3.4起重安全
7应急预案
7.1本工程的安全源评估
7.2较大危险源防护措施
7.2.1施工现场强制性安全要求
7.2.2安全技术措施
7.2.3遇到灾害后的对策
7.2.4水上施工作业人员安全措施
7.2.5水上施工用电安全措施
7.2.6通讯联系
1编制说明
1.1招投标文件
XX毛竹圩XX渔港综合功能区岸段保滩工程(XX)施工招标文件;
XX毛竹圩XX渔港综合功能区岸段保滩工程(XX)施工招标图纸;
XX毛竹圩XX渔港综合功能区岸段保滩工程(XX)施工招标补充文件;
1.2技术标准和规范
(1)《堤防工程施工规范》(SL260-98)
(2)《港口及航道护岸工程设计与施工规范》(JTJ300-2008)
(3)《港口工程桩基规范》(JTJ167-4-2012)
(4)《防波堤设计与施工规范》(JTS154-1-2011)
(5)《堤防工程施工质量评定与验收规程》(试行)(SL239-1999)
(6)《水利水电工程施工质量评定规程》(SL176-2007)
(7)《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)
(8)《水利工程建设项目验收管理规定》
(9)《水利水电建设工程验收规程》(SL233-2008)
(10)《水利工程施工质量检验评定标准》(上海市工程建设标准,试行)
(DGJ08-90-2000)
(11)《土工合成材料》(GB/T17642-2008)
(12)《土工合成材料应用技术规范》(GB50290-98)
(13)《水运工程土工合成材料应用技术规范》(JTJ239-2005)
除上述已列明外的国家、上海市颁布的现行有关建设工程质量标准、规范、规程、条例、规定等。
2工程综述
2.1工程概况
XX毛竹圩XX渔港综合功能区岸段保滩工程位于上海市崇明县XX横沙渔港综合功能区,地处XX东端,横沙通道西岸,东与横沙岛隔江相望,北接三岛渔业码头,南近规划的潘园公路(长横通道)。
横沙渔港综合功能区岸段总长度约为1.8km,其中渔港核心功能区岸段长度约为0.8km,公共功能区岸线长约1.0km。
保滩工程新建保滩顺坝1944.70m,新建保滩侧坝249.30m。
总吹沙量42.6万m³
;
设置防浪墙开缺8处,并设置临时排水涵闸2座;
滨江前沿台地景观建设16200㎡。
其中XX段范围为S0+756.60~S1+947.60,岸线长度为1191.93m,主要项目如下:
(1)新建顺坝长度1191.93m;
(2)保滩平台面积约88亩,平台顶高程3.50m~5.30m;
(3)台地景观建设约9930㎡;
(4)承台后侧吹填约22万方,回填土方约3.7万方,回填至标高5.0~5.3m;
2.2地质条件
2.2.1地形地貌及环境特征
本工程位于XX东部,XX是较大的河口冲积岛、砂岛,处于长江入海口,三面临江,东南濒东海,水域开阔。
根据上海市工程建设规范《岩土工程勘察规范》(DGJ08-37-2012),拟建场地属于河口、砂嘴、砂岛类型。
拟建顺坝沿线有码头分布,停靠较多船舶;
顺坝南侧有光缆分布,桩号S1+240至工程终点处水面均为禁抛区。
2.2.2地基土构成
(1)地基土构成
经勘察查明,在勘察深度范围(控制性孔最深45m)内的地基土为第四纪全新世Q34的沉积层,属第四纪滨海~河口相、滨海~浅海相、滨海、沼泽相、溺谷相松散沉积物,主要由粘性土、淤泥质土、粉性土、砂土组成,各土层间的强度、压缩变形差异较大。
通过勘察揭露地层土性及包含物等,根据沉积时代、成因类型可划分4个主要层次,工程区域位于古长江切割区,缺失⑥层土,其中①、②、⑤层各分为若干亚层。
根据勘察结果,②3-2层、②3-3层局部缺失,土质强度变化较大。
(2)地基土工程地质评价
①2层淤泥:
主要成分为流塑状淤泥,夹粉土及粉砂团块,具有流变、触变特性,土层强度极低,工程性质差,厚度0.20~2.80m,分布不均,现场十字板峰值强度平均值7.81kPa,剩余强度平均值1.90kPa,灵敏度St平均值4.19,具有高度灵敏性。
②3-1层粉砂:
其物理力学性质较好,属于中等偏低压缩性、强度较高的地基土、该层土渗透性能相对较强,对加速地基土的排水固结、缩短地基土沉降稳定时间起一定作用,是拟建顺坝良好的地基持力层,但易受水流冲刷、切割,故需要考虑抗渗、抗冲问题。
承台后侧吹填即由此层土开始。
本工程前沿承台的方桩和板桩在穿越该粉砂层时,将承受较大的沉桩阻力。
②3-2层淤泥质粉质粘土夹砂质粉土:
该层土为软弱土类型,工程性质较差,属高等压缩性、高灵敏度、强度较低的地基土,厚度0.70~4.20m,分布不均局部缺失。
②3-3层砂质粉土:
其物理力学性质相对较好,属于中等偏低压缩性、强度较高的地基土。
该层土渗透性能相对较强,对加速地基土的排水固结、缩短地基土沉降稳定时间起一定作用。
④层淤泥质粘土:
④层土在整个场地均有分布,但受上覆土层切割影响,层顶稍有起伏,土层厚度不均。
该层土粘聚力较小,抗冲刷能力很差,具有高含水量、高灵敏度,大孔隙比、高压缩性、低强度等特性,是上海地区典型的饱和软弱地基土,并具有触变和蠕变等不良特性。
另外在拟建顺坝建成后,在运用中可能会遇到各种各样的情况,如潮水水位涨、落、冲刷,台风季节风浪的袭击等均会使顺坝边坡失稳,大面积堆载时易造成压缩沉降,堆载过高易造成地基滑动或侧向挤出,强震下会产生震陷。
⑤1层粘土:
该层土呈软塑状态,场地中均有分布,工程性质一般。
本工程的桩基端部即在该层,该层为结构持力层。
(3)不良地质现象
据勘察,场地内未发现沟槽等不良地质现象,但场地浅表层分布的淤泥质土(①2层)具有承载力低、流变性强、灵敏度高等特征,在强震下会产生震陷,在堆载或振动过程中极易产生侧向滑移,存在抗滑稳定和不均匀沉降问题,是施工中尤其要注意的问题。
(4)液化判别
经勘查,拟建场地20m以浅分布的土层除淤泥质土外,还有②3-1层饱和粉砂和②3-3层砂质粉土,根据国家标准《建筑抗震设计规范》(B50011-2010),在抗震设防烈度7度时对②3-1层粉砂和②3-3层砂质粉土,利用标准贯入试验进行液化判别。
根据计算结果,在抗震设防烈度7度时场地内②3-1、②3-3层均为液化土层,场地液化指数为1.81~5.14,平均液化指数3.29,平均液化强度比0.948,综合判定场地为轻微液化场地,适合沉桩施工。
2.3桩基概况
本工程的桩基分为两种:
混凝土U型板桩和钢筋混凝土预制方桩。
1、混凝土U型板桩
本工程钢筋砼U型板桩共有1192根,其中开敞段939根,位于方桩江侧;
亲水平台段253根,位于方桩岸侧。
每根U型板桩长26600mm,宽1000m,桩身厚度120mm,桩顶1000mm范围内加厚为300mm。
其中亲水平台段U型板桩已试桩完成17根(桩号为B580#~B596#)。
2、钢筋混凝土预制方桩
本工程钢筋混凝土预制方桩共有1032根,其中开敞段642根,位于板桩岸侧;
亲水平台段390根,位于板桩江侧。
方桩尺寸为:
500×
27000mm。
其中开敞北段已施工完成215根(桩号为F341#~F555#)。
桩基汇总表见“表2-1桩基汇总表”:
3总体施工部署
3.1桩基总体施工顺序
本工程砼方桩间距较密,开敞段方桩位于砼板桩岸侧,距离砼板桩很近,而且最上一层土体容易侧向滑动,为了防止砼方桩施工时产生的叠加挤土效应将打好的板桩由岸侧向江侧挤压,确保板桩这一关键工序的质量,我们对桩基总体施工顺序做了以下安排:
①开敞段横断面上桩基施工考虑由岸侧向江侧进行,即先施工钢筋砼方桩,再施工钢筋砼U型板桩。
②亲水平台处因方桩位于板桩的江侧,不会产生叠加的挤土效应,故横断面上可先施工U型板桩再施工砼方桩。
根据以上原则及对前期试桩情况的总结,我部拟在现有1艘打桩船(浙普工51)的基础上再进场1艘打桩船(江宇桩1号),5月25日投入开敞北段板桩施工。
若2艘船不能满足进度要求,则立刻投入第三条船,确保满足工期要求。
3.2主要机械设备
4主要施工工艺
4.1水上沉混凝土U型板桩
针对试桩情况,我部在以后的施工中拟根据不同区域分别采用两种针对性的方案。
区域划分见“图4-1施工区域划分图”。
A区域,砼U型板桩为直线段,施工时桩船垂直岸线定位,此区域采用方案一;
B区域,砼U型板桩整体为为圆弧形,该区域共有212根砼U型板桩;
C区域,砼U型板桩为直线段,但该区域紧邻圆弧段,受已沉的砼U型板桩限制,沉桩时打桩船不能垂直岸线定位,具体见“图4-2区域C沉桩影响示意图”,所以打桩船只能顺岸方向定位;
该区域共有40根砼U型板桩;
D区域,与C区域原理相似,受引桥的影响,打桩船也只能顺岸方向定位,该区域共有20根砼U型板桩。
以上B、C、D三个区域,因平面扭角大,桩船驻位方式多变,不适宜方案一,故我部拟采用方案二。
图4-2区域C沉桩影响示意图
4.1.1沉桩机械设备
水上沉U型板桩选用“浙普工51”打桩船,打桩船配D100柴油锤送桩,1000T运桩船3艘。
4.1.2方案一
采用沉导桩架设导架并设置限位的方式。
导向架一侧由导桩支撑,另一侧搁置在已沉好的砼U型板桩上。
沉砼U型桩前先打设导桩,在导桩上安装导向架控制砼U型板桩走向。
水上施工时,导向架兼作脚手架。
导桩采用φ550钢管桩,施打至入土6m,底标高约为-8m,顶标高+5m,桩总长13m。
桩两边采用20#槽钢做搁置点。
导架采用双层400工字钢,单根长度20m,导架内边与板桩外边净距0.02m。
具体见“图4-3方案一导架平面图”,“图4-4板桩搁置点剖面图(1-1)”,“图4-5钢管桩搁置点剖面图(2-2)”。
图4-3方案一导架平面图
图4-4板桩搁置点剖面图(1-1)
图4-5钢管桩搁置点剖面图(2-2)
方案一施工流程见“图4-6方案一施工流程图”。
图4-6方案一施工流程图
4.1.3方案二
方案二是在已施打完成的前一根桩上增加限位,充分利用打桩船的特点,在岸上测量仪器的监控下,控制好桩的平面扭角及垂直度。
首先通过桩船将桩的平面扭角及垂直度调整好,然后打桩船平移对接砼U型板桩榫槽,见“图4-7砼U型板桩定位示意图”。
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