陕西省G210段红石梁隧道ED节能照明可行性研究报告Word格式文档下载.docx

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公路隧道照明是交通节能地一项重点，既安全又经济节能地照明技术和节能方案是实现交通节能地关键.通过积极探索和长期实践地验证，LED照明技术是当前最优化地公路隧道照明节能技术，采用LED进行公路隧道照明，节能效果显著.合同能源管理是新型地运用市场手段促进节能地服务机制，其实质就是以减少地能源费用来支付节能工程成本地节能业务方式.硕癘鄴颃诌攆檸攜驤蔹。

参照《JTJ026.1-1999公路隧道通风照明设计规范》，《陕西省高速公路隧道照明系统设计指导意见（试行）》要求，长度大于100m地公路隧道应设置照明，长度大于300m地隧道，无论近、远期，都应设置电光照明系统.我们针对陕西省公路隧道照明系统进行了节能方案设计：

采用LED节能照明技术，配套使用智能调光系统，以国道210陕西过境汉中段红石梁隧道为示范，通过合同能源管理（EMC）模式对全省14条公路隧道照明系统进行节能建设和改造.阌擻輳嬪諫迁择楨秘騖。

长期以来，陕西省内公路隧道多数采用高压钠灯照明，人们已逐渐认识到这种照明方式存在地缺点：

1、耗能大，效率低、光衰快、损坏率高；

2、夜间电压升高引起地亮度上升和电力浪费；

3、隧道控制方式过于简单，满足不了天气、交通量动态变化地要求，不利于节能省电.氬嚕躑竄贸恳彈瀘颔澩。

与传统地高压钠灯对比，LED作为一种新型照明技术，具有众多优点：

1、功耗低、发光效率高、寿命长；

2、启动时间短、显色指数高、工作温度低、方向性好、工作电压低；

3、无紫外辐射、环保、节能.目前在国内已经有部分隧道照明工程使用了LED隧道灯，节电效率可达60%，节能效果显著.釷鹆資贏車贖孙滅獅赘。

在节能减排政策号召下，高压钠灯照明逐渐为新型节能照明——LED所替代.依据本设计方案，在陕西省采用LED隧道灯进行公路隧道节能照明，将会产生良好地经济、社会效益.怂阐譜鯪迳導嘯畫長凉。

首先，大幅节约能耗.与高压钠灯相比，LED节电效率可达60%，按照陕西省隧道地照明费用以2亿元/年计算，如果全部改造成LED光源，节电率为1.2亿元/年，25年节电效益累计将达到30亿元.谚辞調担鈧谄动禪泻類。

依照本方案设计，红石梁隧道全部使用LED光源后，与使用高压钠灯相比，节电率为21万度/年，25年累计节电约525万度.如果14条隧道全部改用LED灯后，每年可节电125万度，25年可节电3125万度.嘰觐詿缧铴嗫偽純铪锩。

其次，智能调光系统提高照明系统效应.采用LED隧道灯照明，再配套智能调光系统，可以根据洞口天气情况地变化、车流量地大小、车速地高低等因素来进行自动调光，从而实现照明系统中地理想状态“按需照明”，且能减缓LED灯具地光衰，延长寿命，保障系统持续高效运行.在节能地前提下，保障公路交通安全、通畅.熒绐譏钲鏌觶鷹緇機库。

再次，有先进地合同能源管理模式作为保障.以合同能源管理模式进行工程投资运营，能为公路交通主管部门腾出资金进行全省地公路交通建设布局.且依据发改委、财政部联合下发地《合同能源管理财政奖励资金管理暂行办法》等文件，对于符合标准地合同能源管理工程，“中央财政奖励标准为240元/吨标准煤，省级财政奖励标准不低于60元/吨标准煤.有条件地地方，可视情况适当提高奖励标准.”鶼渍螻偉阅劍鲰腎邏蘞。

最后，符合政策导向.采用LED隧道照明系统，符合国家“绿色交通”地政策导向.具有很强地实用性、可行性、示范性，将促使陕西地公路隧道照明做到“资源节约、资金节省、保障安全、保质服务、环境友好、表率示范”.纣忧蔣氳頑莶驅藥悯骛。

陕西西部节能管理服务有限公司是陕西省节能协会副会长单位，国家发改委和财政部备案地第二批节能服务公司，专业采用先进地合同能源管理地模式对工程进行节能建设及改造.我公司将对公路隧道照明系统采用合同能源模式进行整体节能建设及改造.可在不增加原有投资预算地同时，做到节能减排.为交通公路系统大大降低照明系统节能建设及改造带来地资金压力和技术风险.颖刍莖蛺饽亿顿裊赔泷。

鉴于上述有利地条件，我公司建议，由我公司以合同能源管理模式，对陕西省公路隧道照明系统节能建设及改造工程进行投资，采用新型、环保、高效地LED隧道灯照明技术对公路隧道照明系统进行节能建设及改造，与政府共享节能环保效益.濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻。

1应用背景及内容

1.1背景

公路隧道具有缩短公路里程、提高交通运输效率、节省用地和保护生态环境等优越性.随着公路建设尤其是高速公路建设地蓬勃发展，公路隧道工程日益增多，隧道照明设施地规模和数量越来越大，隧道照明能耗问题日渐突出.据统计，陕西省高速公路总里程已突破了3000公里，到2015年高速公路总里程将达到4100公里.陕西多山，随着陕西省高速公路隧道照明地费用逐年增加.而陕西省地高速公路隧道约占总通车里程地2%，2008年我省高速公路隧道照明费用为4500万元，当我省高速公路里程达到4100公里时，隧道地照明费用预计将到达2亿元，，每年照明耗电巨大，隧道照明费用已成为公路隧道运营中地沉重负担.銚銻縵哜鳗鸿锓謎諏涼。

公路隧道照明目地是为了给驾驶者提供良好地视觉环境，保证隧道交通安全、快速、高效地运行.在强调持续发展、注重能效地今天，公路隧道照明地能源消耗问题越来越突出，已经成为一个刻不容缓地问题.如何在保证交通安全和满足隧道行车视觉舒适地条件下，尽可能地降低隧道照明系统地电力能耗，节约能源，成为隧道节能降耗地重点应用对象，隧道照明节能具有重要和紧迫意义.挤貼綬电麥结鈺贖哓类。

陕西省公路隧道数量众多，耗电量巨大，且电能浪费严重，每年高额地电费已成为隧道运营管理单位地沉重负担.迫于营运维护成本地压力，许多公路隧道有灯具而未照明.为保证行车安全所需地照明重要途径就是大力发展节能照明技术.采用高效率地照明灯具、节能新光源、配合智能控制技术将成为隧道照明节电技术地地重要应用方向.赔荊紳谘侖驟辽輩袜錈。

1.2隧道照明现状调查

为了积极推广LED照明技术，首先需要了解实际运营隧道在照明系统管理、设计等方面地需求和存在地问题.在应用地过程中不断地进行相关工程、隧道照明系统、照明灯具及各类光源地调研工作.大量收集现有隧道照明系统地运营效果情况，从而为高速公路隧道照明节电技术地应用提供了基础依据.塤礙籟馐决穩賽釙冊庫。

1.2.1隧道照明存在地主要问题

目前隧道照明系统存在地一些问题，使推广LED应用工作地重点更明确.

1.隧道灯具耗能大，效率低、光衰严重、损坏率高.

目前，隧道在用地老式灯具已使用多年，老化严重、能耗高、效率低.应用最多地高压钠灯灯具能耗大，效率低，灯具消耗地电功率与发出地光通量比例调，且表面发热大大超过了常规灯具，灯具地质量低下.耗电大、电费高，隧道路面仍照不亮，更严重地是对隧道行车安全带来威胁.裊樣祕廬廂颤谚鍘羋蔺。

2.夜间电压升高引起地亮度上升和电力浪费.

传统地公路隧道照明大多采用电感式高压钠灯.该类灯具地输出功率随着电压地变化而变化，电压升高，输出功率加大，亮度也随之上升，毫无疑问，耗电也同时增加.根据测量显示，后半夜由于电网地负载减少，电压明显升高，有时可达到250V以上.一般由于夜间洞外亮度降低和后半夜车流量减少可以降低隧道照明亮度，但夜间电压升高反而引起亮度上升，因而造成耗电浪费和眩光，同时还会使灯泡地寿命降低，增加灯具维护工作量和更换灯泡地费用.仓嫗盤紲嘱珑詁鍬齊驁。

3.隧道控制方式过于简单，满足不了天气、交通量动态变化地要求，不利于节能省电

隧道照明设计规范要求白天照明水平应随天气和接近段环境亮度以及车速、车流量等参数地变化而变化.不同地天气，不同地时段，不同地车速和车流量，要求隧道内特别是入口段，过渡段地亮度差距相当大，照明控制系统应满足这些变化，使隧道照明亮度分级达到规范要求，但实际上，目前很多隧道地照明控制往往比较简单，满足不了天气、交通量、车速等动态变化地要求.有地隧道还以人工手动控制为主，这就更无法实行按需实时分级控制，因此而引起较大地电能浪费.更为严重地是，为了完成节电指标和压缩电费支出，一些隧道管理部门采取简单地凭经验控制隧道照明，开灯地数量相对较少，亮灯地间隔距离往往扩大，因而照明质量下降，引起隧道内路面亮度不足，“斑马效应”比较严重，司乘人员地舒适感更受影响，也容易引发安全事故，这种方法虽然能节电，但以牺牲安全为代价，是不可取地.绽萬璉轆娛閬蛏鬮绾瀧。

1.2.2隧道照明灯具地节能应用

公路隧道照明质量地好坏与隧道照明灯具直接相关，采用高效、节能地隧道照明灯具，对减少电力资源浪费，降低隧道照明运营与维护费用十分重要.同时也符合国家推行“节能减排”和“绿色照明”地号召.近年来，随着LED绿色环保光源地问世和推出，为我们探索节能环保地隧道照明模式提供了一条新地途径.骁顾燁鶚巯瀆蕪領鲡赙。

1.3采用合同能源管理方式推进节能减排工作

隧道耗电量大，高额地电费成为沉重负担同时，对于隧道照明地改造与管理改革已经迫在眉睫.

合同能源管理是发达国家普遍推行地、运用市场手段促进节能地服务机制.节能服务公司与用户签订能源管理合同，为用户提供节能诊断、融资、改造等服务，并以节能效益分享方式回收投资和获得合理利润，可以大大降低用能单位节能改造地资金和技术风险.瑣钋濺暧惲锟缟馭篩凉。

为实现国家新地十二五计划目标，达到用能单位与节能服务双赢地良好愿望，共建和谐社会和低碳生活，需要我们携手并肩，共同努力.鎦诗涇艳损楼紲鯗餳類。

2010年4月2日国务院办公厅发布地《关于加快推行合同能源管理促进节能服务产业发展地意见》更是为合同能源管理方式提供了政策支持.栉缏歐锄棗鈕种鵑瑶锬。

陕西西部节能管理服务有限公司成立于2010年，注册资金1000万元，系陕西省节能协会副会长单位，是国家发改委和财政部备案地第二批节能服务公司.辔烨棟剛殓攬瑤丽阄应。

“致力节能减排创造绿色未来”是我们地企业宗旨，我们始终坚持“真诚专业、卓越高效、合作共赢”地发展方针.积极参与隧道照明系统地节能减排工作，为降低用能单位节能改造地资金和技术风险.峴扬斕滾澗辐滠兴渙藺。

2红石梁隧道照明方案分析

2.1隧道简况

红石梁隧道处于G210公路汉中段，隧道未设遮阳棚，全部以光电照明实现光过渡.照明设计速度标准采用40km/h，洞外亮度（L20）采用2500cd/m2，分晴天、阴天、夜间和下半夜照明四种工作状况.詩叁撻訥烬忧毀厉鋨骜。

具体数据如下（按照设计图纸计算）

●隧道长度：

洞长2863m

●隧道宽度：

10.5M，双向双车道，车道宽3.75M

●本路段隧道均按40km/h设计

●自然环境及洞形式，L20（S）＝2500cd/m2

●隧道维护系数为0.7

2.2隧道照明设计方案

2.2.1原设计高压钠灯照明方案

　灯具

标称功率（W）

实际功率（W）

数量

总功率（W）

开灯时间

开灯小时数（h）

每天耗电（度）

每年耗电（度）

入口段加强灯1

400

480

9

4320

06:

00-18:

00

12

51.84

12960

入口段加强灯2

5

2400

28.8

3312

过渡段加强灯1

150

180