汽车发动机常见的故障原因分析及解决方法Word文档下载推荐.docx

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咕吱、咕吱"

的移动声音，则可进一步断定为接头接触不良。

此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。

当没有砂纸时，可以用钳子夹住左右轻轻转动来清理圆柱。

现象3：

喇叭良好，而发动机不运转，可以考虑发动机是否通电。

如果发动机本身出现故障，如电磁开关失效等，就必须采用拆下发动机，更换零部件的措施了。

小技巧如果发动机也未卡死，可以考虑利用外力启动的方法，具体操作要点：

将排挡杆推到次高挡（如4挡车型，3挡），用左脚踏离合器踏板，右脚踩在油门踏板，松开制动，打开发动机开关。

当汽车具有一定的惯性后，快速地抬起离合器踏板。

其难点在于要在右脚不离开油门踏板的情况下控制车速，因此要学会用手刹来控制。

发动机在运转过程中，发出难闻的味道。

车辆使用一段时间后，一些橡胶密封件老化，机油就会从密封件中泄漏，滴在排气歧管上，随着排气歧管温度升高，机油在短时间内蒸发，就会发出油烧焦的气味。

只需更换密封件即可。

当尾气发出异味时，其主要原因是混合气过浓，往往要考虑油路、排气管、消音器等出现故障，有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气，综合症状是消音器周围发出"

叭哩、叭哩"

的异响。

离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻，主要是离合器片负荷过大造成的。

发动机水温过高，甚至超过红线。

冷却水不足造成的发动机过热。

此时记住千万不要立即加冷水（防止变形开裂）。

首先将车开放到通风、阴凉的地方。

然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降。

漏水也可能造成发动机过热。

在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者破损造成漏水。

紧急时可以用胶布缠上破损的管子，补足水后行驶。

节温器故障造成发动机过热。

节温器一般安装在发动机上部。

如果冷却水水温达不到一定温度，就不能向水箱送水。

因此可能由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热。

●空调系统最常见的故障以及正确维护与保养。

汽车空调系统最常见的故障是冷媒泄漏和制冷不良。

对于汽车空调系统故障的维修有三个基本的要求：

即1精良的设备（如真空泵、冷媒测漏仪、系统压力表、冷媒回收机等）；

2经验丰富的专业技术人员；

3品质纯正的零部件。

所以要想确保维修质量一定要慎重选择维修厂，不是随便一个地方都可以承修汽车空调系统故障的。

冷媒泄漏的原因有管路中的密封胶圈老化、系统部件损坏、制冷剂压力异常等。

在泄漏故障修复后还有一个必要的程序就是补充冷冻机油、将系统内抽真空并充加制冷剂。

在维修过程中一定要保证制冷剂和冷冻机油的品质，如果使用了劣质或不同型号的冷媒，将导致压缩机异常，制冷不良，管路腐蚀，泄漏，管路爆炸，重要部件损坏等。

若使用了劣质或不同型号的冷冻机油将出现压缩机异常，制冷剂变混浊，制冷不良等故障。

对于制冷不良的诊断，要求维修人员的技术水平非常高，所涉及的知识比较专业。

在众多制冷不良的故障中最普遍也是最简单的一项就是空调系统散热不良。

散热不良导致致冷剂不能按照设计要求的压力、温度和物态在系统管路中循环，后果肯定会伴随空调系统的制冷不良，并引起高压管路爆炸，或泄漏。

汽车空调在正常情况下，制冷剂（134A或R12）不会消耗，需要保养的项目主要是冷凝器的清洁以及散热风扇的工作状况。

●制动系统十大故障。

轿车制动系统常见故障有制动失灵、制动跑偏和刹车不回。

1现象：

踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力。

判断原因：

检查制动液是否缺失，制动分泵、管路及接头处是否漏油，总泵、分泵零部件是否损坏。

2现象：

连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高判断原因：

制动系统内混有气体。

3故障现象：

连续踩刹车,踏板回位升高,制动效果有改善；

摩擦片与制动鼓间隙过大；

4故障现象：

连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感；

漏油；

5故障现象：

踏板位置很低；

再踏，位置不能升高，感觉发硬；

总泵堵塞；

故障现象：

踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好；

摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污；

6故障现象：

制动跑偏，判断原因：

车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然；

7故障现象：

车行驶一段里程，制动鼓（盘）发热；

检查制动总泵、制动分泵或管路；

8故障现象：

刹车踏板自由行程过小；

需调整；

9故障现象：

制动液液面回升缓慢；

拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。

若制动蹄回位，则应疏通油管；

若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。

●水温表判断冷却系故障。

水温表显示温度过高，俗称"

开锅"

。

"

会导致汽缸盖、汽缸体变形甚至损坏。

冷却系的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机磨损和燃料消耗。

实践证明，温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响。

根据水温表的指示情况，常常可以准确地判断冷却系的故障。

运行中温度突然过高如果汽车在运行过程中，水温表指示很快到达100℃的位置；

或在冷车发动时，发动机水温迅速升高至沸腾，在补足冷却水后转为正常，但发动机功率明显下降，导致这类故障的原因大多是：

温度，如是夏季轮胎磨的很热，就要当心了。

可用手摸制动鼓，试一试制动鼓的温度；

或以水淋在制动鼓上，看一看水的蒸发情况，就可以判断制动鼓是否拖滞。

当发现发动机过热而冷却系统中有冷却液时，可用手摸一摸散热器的上部和下部，可以判断是节温器损坏还是散热器进水口堵塞；

摸一摸水泵出水口胶管可以感到水流压力波动，说明水泵工作正常。

用手指的压力检查皮带的松紧度，用手指感觉燃油泵的工作，以及用手摸检查高压油管的供油情况等，都是经常遇到的。

在维修中，用手摸检查摩擦面的磨损情况；

用手感觉摩擦副配合的松紧度等，都是无处不在无处不用的。

总之，手是人体的重要器官，活是用手干的，在干活中就有感觉，而这个感觉就是故障诊断的最佳器具。

（七）用嗅觉法诊断故障嗅觉是人的灵敏的感觉器官，有人说较少乘坐汽车的人的嗅觉要比驾驶员的嗅觉更灵敏，其实驾驶员的嗅觉往往被汽车的异味淡化了，正所谓"

久居腐市不闻其臭"

，虽然在仪表板前台上摆放香水，以抵消汽车中的臭气，驾驶员只要稍加注意，汽车上的各种异味都是能够嗅到的。

柴油味是汽车常见异味之一，加柴油时都有泄漏，人们都能嗅到，这是不奇怪的。

奇怪的是汽车行进中的柴油昧，就是有柴油管漏油了，或者发动机燃烧不完全，要认真对待。

发动机排气的异味，表示发动机烧机油和发动机燃烧不完全。

如果异味较大，在汽车制动时更明显的话，就应调整或修理发动机。

非金属材料烧糊的特殊气味，表示离合器摩擦片烧损或电线烧毁，要认真检查某处有无冒烟现象，或抚摸某处是否发热，以确定故障部位。

发动机漏机油，漏到运转的发动机上，发动机温度高，会发生异味；

机油滴落在排气管上会发生更强烈的异味；

发动机的异味容易从空调中进入车室中，可以明显嗅到。

汽车用蓄电池泄漏电池水（电解液）会发出难闻的臭味；

如果电池水消耗过多，汽车运行时发电机强行向蓄电池充电，会使蓄电池充电过热，蓄电池冒白烟，臭味更大，甚至可以把人熏晕，任何人都能判断。

汽车上的其他工作介质泄漏，如动力转向机油、变速器油泄漏等都会发出异味，但要较仔细才能嗅到；

车载物品或易燃易爆物品泄漏也要引起注意。

总之，汽车运行中一旦发生异味，或者异味较大时应停车进一步检查，以查清故障根源，采取相应的措施，使之消除异味，如系汽车故障则应排除或将汽车送修。

（八）用替换法诊断故障所谓替换法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的可能发生故障的部位用合格的总成和零部件试替换可能损坏的总成和零部件，这是一种故障诊断过程简化的和有效的方法。

值得指出的是，替换用的备品件应是试验过的可靠的，或者新件也必须是合格品，如果不慎将坏件替换了坏件，不但找不到故障，反而会使故障发生部位虚假化，增加诊断的难度。

例如发动机的机油压力指示系统发生故障，当怀疑压力感应塞损坏时，可将备用的好的压力感应塞替换原车上的压力感应塞，再试车，如果换件前不好，换后立即解决了问题，明摆着就是这个部位发生了故障，而且即时修好了。

修好后可以把备品件拆下来，再换上去一个新的。

如果换上去的好件在试车时仍然不好，那么故障可能不在这里，再想别的方法查找。

对于疑难故障，可以替换的部位很多。

例如对于发动机动力性不足的故障，可以替换一个新的空气滤清器，再重新试车；

对于供油系统的故障，如果怀疑泵油压力不足时，可以替换一个新的燃油泵等。

对于制动系统的故障，在较难查清的情况下，可以试着换一个制动主缸（总泵），对系统重新调好以后，制动系统故障就排除了。

对于动力转向系统的故障，如果是转向沉重的话，可以试着换一个动力转向助力器，对系统重新调试以后，动力转向系统故障就排除了。

那么，通过以上的例证，可以说明故障就发生在替换件处。

对于换上的替换件总成，也可以不用拆下来了，这样连维修的手续都省去了，也是一举两得的事。

有的汽车修理工手中有一些常用的备品替换件，例如大灯、小灯、继电器、保险丝等，遇到一些故障，一换就灵，不失为一种简单、有效和可靠的故障判断方法。

为了合理的应用替换法，使用替换法一定要慎重，故障判断应当八九不离十。

避免盲目乱换和增加工作量。

（九）用仪表法诊断故障仪器仪表是诊断汽车故障不可缺少的工具，有条件时应尽量使用。

车装仪器仪表和指示器可以有效的指示出汽车发生的故障。

例如燃油量表指示燃油量的油量，当汽车开不动且燃油表指示为零时，表明汽车没有油了，而不是发生了故障。

制动警告灯发亮，说明制动系统有故障，应进一步查找。

汽车用电压表，指示汽车电气系统的电压值，在行车中也可以准确判断发电机的发电和蓄电池的充电情况；

每当使用一个电气设备开关的时候，电压表都有反映，即可以判断用电设备工作是否正常。

汽车用非接触式转速表，可以比较准确地测取发动机的即时转速，行车中指示发动机转速，换档时指示发动机转速的变化情况，有了发动机转速表，发动机的一些故障也能由转速表反映出来。

维修用气缸压力表可以测得气缸压力和各缸的压力差别，以及各缸的漏气情况等；

万用表可以容易地判断汽车电气系统的故障等；

前轮定位仪也可测定汽车前轮定位参数；

声级计可以测得汽车和发动机的噪声等；

烟度计、第五轮仪、制动试验台、汽车转鼓试验台等都是汽车维修当中所要用到的仪表和测试设备，必要时要用这些专用设备。

掌握仪器仪表和电子诊断设备知识是比较困难的，要有基础知识，还要努力钻研，才能掌握和诊断汽车上的疑难故障。

（十）用度量法诊断故障应用量器和仪器仪表按照国家标准对于汽车上各有效部位和各种参数的度量是故障诊断和调试的不可缺少的方法。

长度的度量要用到米尺，与长度有关的度量包括直径、间隙、位移等度量要用到千分尺、测微计、塞规、塞尺、卷尺等；

力和重力的测量要用到测力计和测重器等；

压力和真空度的测量要用到压力表和真空度表等。

汽车用各种测量仪表也都有测量单位，例如对于声压的测量要用声压级的分贝值；

对于电压的测量要用到伏值等。

对于转向系统的故障，要用前束仪和前轮定位仪测量转向轮的前束值等；

要用轮胎气压表测轮胎的气压；

必要时还可用角度尺度量转向盘的转角等，才能确切判断故障原因。

对于发动机的故障，要在发动机解体后测量气缸筒的直径，测量活塞环的直径、厚度和开口间隙等，找出发生故障的确