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联合国人居奖"
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扬州,无论是其秀美的自然风光,独特的园林古迹,亦或是其璀璨的文化艺术,精致的美味佳肴,都闪耀着可观、可察、可品的古城之美,流露着蓬勃的城市魅力。
主要景点
扬州市区旅游景点:
瘦西湖、大明寺、个园、仙鹤寺、扬州汉陵苑、何园、东关街、凤凰岛
扬州县市旅游景点:
高邮旅游景点:
清水潭、神居山、龙虬庄遗址、镇国寺塔(3A级)、文游台(3A级)、盂城驿(3A级)、菱塘清真寺(2A级)、高邮湖滩郊野公园、中国邮驿文化城、抗日战争最后一役纪念馆、高邮湖、高邮湖芦苇荡湿地公园、临泽生态度假村、吴登云事迹展览馆、王氏纪念馆、古悟空寺、扬州天山汉墓、连标农家乐、华中雪枫大学旧址等
扬州美少女
扬州美女高雅谜人
自古扬州出美女,一个久久流传的神奇。
从古至今,扬州究竟出了多少美女,实难以考证。
但扬州出美女的说法风行海外。
中国出美女的地方不少,燕赵佳人、吴越娇娃、洛阳女儿、米脂婆姨……唯独“扬州美女”叫得最响、流传最广。
说是家喻户晓也不为过。
有一些稍知诗书的人,读到了一个他们认为很恶俗的别称“扬州瘦马”,居然说原来扬州美女就是扬州商女。
真不知这些人害怕不害怕古今无数的扬州良家美女冤魂缠身,被拖到阎王面前,控告他们肆意诽谤伤害无辜。
其实,“扬州出美女”的确自古起,古到远在明代“扬州瘦马”前。
与昭君一样美、出塞比昭君更早的细君,是扬州美女;
比玉环美得更合现代标准、出道更早七百年的飞燕,也是扬州美女。
扬州乃中外历史文化名城,不仅风光绮丽,且人物妖娆,自古有扬州出美女的佳话。
扬州地处长江淮河交汇之地,景色宜人,气候温和,水质纯清,加之民俗饮食恬淡,女子肤色多细腻,白皙而微红,正所谓钟灵毓秀,一方水土养一方人,是为扬州出美女的由因之一。
扬州自唐朝以来,文化昌盛,市井繁华;
琴台舞榭,品竹弹丝,夜夜笙歌不息;
四海之内,达官显要、墨客骚人云集而来,艺界名媛、青楼名艳趋之若鹜,其中不乏多才多艺之绝代佳人。
是为扬州出美女的由因之二。
风流皇帝隋炀帝曾遍选天下秀女,有姿色者尽皆入围,百里挑一,遴选数千美女为嫔妃,入宫随侍。
公元617年,隋炀帝到扬州看琼花,携后宫佳丽数千与之同行。
炀帝在扬州被刺,隋朝灭,天下动乱。
数千佳丽落户扬州,繁衍生息。
是为扬州出美女由因之三。
故人西辞黄鹤楼,烟花三月下。
来扬州看什么?
看扬州森林般的美景?
品扬州精细的美食?
还是感受扬州的慢节奏与惬意?
谁也没忘记,还有扬州的。
从古至今,所有到过和没到过的人,几乎都会说上一句:
自古扬州出。
那么,真的出美女么?
是坊间所云乃隋炀帝当年带来的三千美女流落民间,改善了扬州人的基因?
还是源于豢养者们的培训和宣传?
要解开美女因何出这个秘密,应全方位地去认知、理解扬州,和这座古城并不如烟的前朝往事之说始于何时
隋炀帝广选仆婢充实宫室
全世界范围内,藉各种因素繁华的城市,其中一半以上与水有关,这在我国更是如此。
地处长江中下游之北,有着得天独厚的地理条件。
2000多年前,吴王夫差于此开凿邗沟通水运,扬州从此进入建城纪元。
又在1400多年前,那位诗文盖世、才情满纸,对地理水利有着优异禀赋却选错了职业的大才子杨广,又集南北之利开凿大运河,扬州被很幸运地选中,成为两水交汇处的一块美玉。
运河是中国从隋唐至现今,唯一一条南北水上运输线。
在交通不发达的古代,方便、快捷的水运成为主要的运输和交通方式。
大运河承担全国三分之二的盐运和一半左右的漕运,是整个国家经济、物资大动脉,更是战略体系的重要保障。
繁忙的运输带给强大的经济和丰富的文化。
到了清康乾时期,扬州已经排在世界十大城市的前列。
那位当年开凿大运河的隋炀帝杨广,已经长眠于城北郊的雷塘。
虽然墓地寂寥,可他开凿的运河对中华民族的贡献无人能比。
他和扬州,有很多浪漫的传说,也有很多悲愤和无奈。
有野史说他为了到扬州来看琼花才特意从洛阳来扬州开凿大运河,更有甚者称他为了一睹某道姑芳容,才脑门一热开挖了大运河。
至于究竟是何种原因,相信后人会给他一个公正的评价。
要知道,隋炀帝开凿运河时期,既无艳绝天下的琼花,也无出了名的扬州。
倒是隋炀帝来到后,惊叹这里的水利之发达,境内几乎所有农田都能得到灌溉,人民富足安康,民风淳朴,于是在扬州筑台建楼,大搞园林及公共绿化。
隋炀帝更把纤细柔弱不胜春风,婀娜多姿比秋风的柳树以他的姓氏命名为杨柳。
有了宫室,便要广选美女仆婢充实其间。
可惜好景不长,这位于民生有功却不把百姓疾苦放在心上,善学习、好诗文却成了荒淫无度的代表的皇帝,最终以被迫自杀告别人世。
宫室被毁,宫女不知去向何处。
那些宫娥们或流落民间,或成为军士妻妾。
这只是出的一个引子,真正的扬州美女,是如何诞生的?
押沙龙:
隋朝毁于一条水道左:
隋炀帝画像;
右:
隋唐时期的运河示意图这是京杭大运河杭州终点标志——拱宸桥
隋炀帝是个被高度符号化的人物。
在过去,他一直被当成昏君暴君的代表,简直没有哪个皇帝比他更坏。
在《隋书》《资治通鉴》这样的正史里,他的形象已经够坏的了。
在野史里头他更是从《开河记》一路坏到《隋唐演义》,坏得非常细腻,非常淫秽,给人的感觉就好像他占据着大隋天子的岗位,却一直干着加藤鹰(日本最有名的成人电影男优)的工作。
后来也有人做翻案文章。
有的翻案文章就走到了另一个极端。
当然了,做翻案文章往往容易极端,以强调其观点的颠覆性。
这一点可以理解,但有些说法确实太过分了。
比如有人说隋炀帝不仅功大于过,而且是“伟大人物”“雄主英主”,是个大大的明君。
但这很难解释这个问题:
这么一个大明君,为什么干了十四年就把一个国家给干倒了?
隋唐大运河示意图
隋炀帝的野望
隋炀帝是个失败的君主,有时候还很残暴,缺少亲情,但他并不昏庸,对女色也并不特别沉迷,把他描述成一个贪图享受的色情狂是不对的。
他的性格没有这么庸劣。
相反,他骨子里有一种强烈的文青气质,充满了理想主义色彩。
他的诗歌写得非常好,就像《野望》:
“寒鸦飞数点,流水绕孤村。
斜阳欲落处,一望黯消魂。
”笔力不输唐宋名家,有几个帝王能写出这样的诗?
不光是写诗作赋,隋炀帝的文学气质随时随地都会流露,比如他甚至还一本正经地下令将茄子改名“昆仑紫瓜”,我承认这个名字有点傻,但其中的文青气息是不容否认的。
隋炀帝确实喜欢炫耀性的奢靡,正所谓“二百里海山开胜景,十六院嫔御斗豪华”,但公平地讲,他所处的中古时代,平民文化还没有占据上风,所以具有强烈的贵族色彩,崇尚奢靡鄙视俭朴。
隋唐就是一个大开大合、浓烈华丽的时代,这不是隋炀帝一个人的问题,后来的武则天、唐玄宗也都有同样的倾向。
元朝大运河示意图
隋炀帝不是陈后主,他喜欢奢靡生活,不过,并没有沉溺于享乐。
相反,他精力充沛得惊人,总是在热心地从事某种事业,很少有安静的时候。
在位十四年,他出外巡行不下十次。
其中固然有游览江都的轻松之旅,也有相当艰苦的旅程。
比如大业五年,他西巡青海,部署对吐谷浑的围剿,一路翻雪山穿峡谷。
返程时在大斗拔谷翻越祁连山,队伍必须赶在天黑前穿过山谷,而偏偏风霰冥晦,行进艰难,结果队形大乱,隋炀帝一行几乎遇险。
据史家推测,他的亲姐姐杨丽华就死于这次跋涉。
翻越祁连山后,隋炀帝没有停止,接着一路西行,一直走到玉门关。
此前帝王中,还从未有人到过如此靠西的地方。
《迷楼记》或者《隋唐演义》里的那个满脑子享乐的昏聩皇帝,是不可能做如此艰苦旅行的。
但是话说回来,如果隋炀帝是个只知道享乐的昏君,也许隋朝倒不会在他手里垮台。
问题就出在他满腹宏图大志,充满理想主义上。
他将年号定为“大业”,就想追踪秦皇汉武,创不朽事功,做一代雄主。
可他偏偏没这个本事。
隋炀帝太过一帆风顺,刚二十岁就做挂名元帅,平灭南陈,可以说没有遇到过什么真正挫折,他也就把天下事想得太过容易。
可以说在他字典里就没有不可能这三个字。
从他登基伊始,就急吼吼地开始一项又一项的大行动:
建东都、开运河、修长城、巡突厥、开西域、灭吐谷浑、征高丽……但是人世间的力量终究有其极限。
而隋炀帝又实在志大才疏,缺乏统筹规划的才能,就像《剑桥隋唐史》里说的那样,归根结底是个“政治美学家”。
从这个意义上来说,他挺像当年那位一心开创全新世界的王莽。
王莽、隋炀帝这样干劲十足的美学家皇帝是最可怕的,他们在十几年内,就能起早贪黑干完几代昏君积攒的工作,折腾垮一个庞大帝国。
但是隋炀帝和王莽毕竟不同。
王莽的事功及身而灭,隋炀帝却留下了一个重要遗产:
大运河。
这条河深深地影响到以后各个王朝的命运,并在某种程度上改变了中国历史。
帝国与运河
中国的地形西高东低,河流几乎都是东西流向,南北方向没有大的河流,因此各个水系缺乏连接,不能形成完整的水运系统。
现代人习惯了公路铁路,已经很难想象水运的重要性了。
水路就像帝国的血管,将营养输送到身体的各个部分。
一旦脱离了水路,就会发生阻塞。
这是因为陆路交通实在太贵。
长距离的陆运简直就是一场噩梦。
就拿隋炀帝东征高丽来说,虽然他有了一条大运河,但是这条大运河只到涿州为止。
从涿州到前线还是有一段漫长距离,这一段必须走陆路。
没办法,隋炀帝征发了六十万人从涿州往大凌河运米,每两个人推一个车子,上头装三石米。
可是这三石米还不够两个车夫路上吃的呢。
车夫们一路走一路吃,到最后推着一个空车子到前线,如何交差?
只能逃亡。
如果能通水运,哪会有这种事情?
此外,王朝政治中心也需要大量粮食。
首都规模越大,距离粮食供应区越远,交通问题就越加凸显。
各个王朝对此的应对策略不尽相同,而这种策略选择往往影响到了王朝的最终命运。
秦汉时期首都在关中,主要产粮地在黄河中下游,粮食只需要逆黄河而上就行,交通运输问题还不太明显。
当然也有麻烦。
一个是从长安到黄河的这段漕渠,特别容易堰塞。
就像一个死循环一般,通了堵,堵了通。
这个问题毕竟还可以靠勤快来解决,可另一个问题是根本无解的,那就是从洛阳到长安,需要过三门峡的砥柱。
这个地方非常危险,《水经注》里说它是“水流迅急,势同三峡,破害舟船,自古所患”。
这段路程只能改走陆路,绕过砥柱后再恢复水路,如此一来成本大增。
当时已经有了一些很重要的运河,比如鸿沟。
它曾是历史上的“楚河汉界”,非常有名。
它不是一条单独的运河,而是一个复杂的运河系统,沟通了黄河和淮河水系。
鸿沟的地位极其重要,甚至改变了中国的经济布局。
但是在汉武帝时期,出了一件大事。
黄河决口,发生了大改道,一直灌进了淮水。
汉武帝也没怎么管,就让它这么流着。
直到二十多年后,这个决口才被堵上。
结果黄河的泥沙冲入鸿沟系统,淤积起来,鸿沟就此堰塞。
后来的皇帝们拼命修补,鸿沟也没能复原,只抢救出了一条运河:
汴渠。
这条渠道远远比不上昔日的鸿沟,存在诸多问题,但也聊胜于无。
东汉瓦解后,经过几百年的战乱,到了隋朝才再度出现大一统帝国。
这个帝国面临着新的形势。
它规模更大,精力更加充沛,需要更多的粮食,而产粮地已经开始渐渐南移。
光靠黄河中下游已无法供给庞大的帝国中枢。
所以,对于交通问题,隋唐帝国需要一个新的答案。
而隋炀帝提供的答案就是大运河。
千里长河一旦开
隋炀帝登基三个月之后,就宣布营建洛阳东都。
从此,洛阳就取代了长安,成了隋帝国的真正首都。
关于隋炀帝这么做的动机,《资治通鉴》上有个解释。
据司马光说,有个叫章仇太翼的神棍跟隋炀帝说:
“陛下是木命,而关中是木之冲,不
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