最新 雪佛兰汽车工作原理结构与故障检修报告论文文档格式.docx

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XXXX年X月XX日

雪佛兰汽车起动机的结构与检修报告

摘要

发动机的起动需要外力的支持，起动系统就是在扮演着这个角色。

起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，从而驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动过程。

一旦起动机出现故障，那么来自蓄电池的电不能作用于起动机，即发动机不启动。

本论文主要向大家介绍起动机的维修检测，保养，特点及功能，并针对雪佛兰起动机的故障维修进行案例分析。

关键词：

起动机 

主要部件 

工作原理 

直流电动机

目录

摘要2

目录3

前言5

1起动机的概述………………………………………………………………………………………………….6

2.起动机的基本组成7

2.1直流电动机…………………………………………………………………………………………………..7

2.2传动机构……………………………………………………………………………………………………..8

2.3控制装置……………………………………………………………………………………………………10

2.4起动机的工作原理…………………………………………………………………………………………11

2.5起动机的工作特性…………………………………………………………………………………………11

2.5.1直流电动机的机械特性………………………………………………………………………………….12

2.5.2影响起动机工作特性的因素…………………………………………………………………………….12

2.6电磁开关……………………………………………………………………………………………………12

2.6.1电磁开关结构特点……………………………………………………………………………………….12

2.6.2电磁开关工作原理…………………………………………………………………………………….…13

3.雪佛兰汽车起动机机体故障分析…………………………………………………………………………...14

3.1定子、转子绕组部分………………………………………………………………………………………14

3.1.1故障排除及预防………………………………………………………………………………………….14

3.1.2故障原因分析…………………………………………………………………………………………...14

3.2电刷与电刷架………………………………………………………………………………………………15

3.2.1故障排除及预防………………………………………………………………………………………….15

3.2.2故障原因分析15

3.3传动机构16

3.3.1故障排除及预防16

3.3.2故障原因分析16

3.4控制机构17

3.4.1故障排除及预防17

3.4.2故障原因分析17

4雪佛兰汽车起动机工作故障分析18

4.1起动机不运转18

4.1.1起动机不运转的现象和原因18

4.1.2故障诊断19

4.2起动机运转无力20

4.2.1起动机运转无力的现象和原因20

4.2.2故障诊断20

4.3起动机空转…………………………………………………………………………………………………21

4.3.1起动机空转的现象和原因……………………………………………………………………………….21

4.3.2故障诊断………………………………………………………………………………………………...22

4.4起动机运转不停……………………………………………………………………………………………22

4.4.1起动机运转不停的现象和原因………………………………………………………………………….22

4.4.2故障诊断………………………………………………………………………………………………….23

4.5起动机异响…………………………………………………………………………………………………23

4.5.1起动机异响的现象和原因……………………………………………………………………………….23

4.5.2故障诊断………………………………………………………………………………………………….23

结论24

致谢25

参考文献27

前言

起动机作为重要的汽车电器产品，汽车起动机市场随着汽车产业的发展而增长。

发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转过程，称为发动机的起动。

发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油起动和电力起动三种形式。

人力起动采用绳拉或手摇的方式，简单但不方便，而且劳动强度大，只适用于一些小功率的发动机，在一些汽车上仅作为后备方式而被保留；

辅助汽油起动主要用在大功率的柴油发动机上；

电力起动方式操作简便，起动迅速，具有重复起动能力，并且可以远距离控制，因此在现代轿车被广泛的采用。

目前，我国汽车起动机和发电机及其主要零部件产品的制造企业在600家以上，其中具有整机生产能力的约300家。

随着竞争的加剧，业内市场分割日趋明朗，国产汽车起动机和发电机的国内配套市场覆盖率达到99％以上，包括国产乘用车、微型车、轻型车、客车、载货汽车、各类工程及农用机械、船舶等。

其中外商独资以及外资企业合资企业，市场扩张迅速，逐渐成为我国乘用车、商用车行业配套机器的主力供应商。

相对固定的市场竞争格局使行业原有生产能力得到基本释放，行业内新一轮大规模的投资即将兴起。

作为汽车心脏发动机的一个关键配件，其功能是起动内燃机使其曲轴达到能进行点火或混合气燃烧的转速，电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。

起动系统将储存在蓄电池内的电能变成机械能，要实现这种转换，必须使用起动机。

起动机的功用由直流电动机产生动力，经传动机构带动发动机曲轴转动，从而实现发动机的起动。

起动机在今后发展必须满足汽车品种、型式、规格不断增加和发动机、整车设计的优化与水平提高对起动机提出的更高的需求，并且要以节能、环保为主题同时在可靠、安全、舒适等方面出现一次大的技术变革和突破。

第一章起动机的概述

起动机又叫马达，它由直流电动机产生动力，经起动齿轮传递动力给飞轮齿环，带动飞轮、曲轴转动而起动发动机。

起动机是由直流串激电动机、操纵机构和离合机构所组成。

它专门启动发动机，需要强大的转矩，因此要通过的电流量很大，达到几百安培。

直流电动机在低转速时扭矩大，转速高时扭矩逐渐变小，很适合做起动机之用。

起动机采用直流串激式电动机，转子及定子部分都是用比较粗的矩形截面铜线绕制;

驱动机构采用减速齿轮结构;

操纵机构采用电磁磁吸方式。

国内外本领域的最新进展

本领域存在的问题

项目的目标

第二章起动机基本组成

汽车用的起动机由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成。

2.1直流电动机

车用直流电动机主要由磁场、电枢、电刷及电刷架。

1.磁场

磁场由磁极、磁场绕组和机壳组成。

磁场绕组的连接型式见图2-1。

a）四个磁场绕组相互串联b）两个磁场绕组串联后在并联图2-1磁场绕组的连接

2.电枢

电枢由铁心、绕组、电枢轴和换向器组成。

3.电刷架

电刷架一般为框式结构，其中正极刷架与端盖绝缘，负极刷架通过机壳直接打铁。

电刷置于电刷架中，正电刷与励磁绕组的末端相连，负电刷负极刷架打铁。

电刷有铜粉与石墨粉压制而成，呈棕红色。

刷架上装有弹性较好的盘形弹簧，用来保证电刷与换向器有良好的接触。

2.2传动机构

发动机起动时，使起动机的驱动齿轮和发动机飞轮齿环啮合，将起动机的转矩传给飞轮；

发动机起动后，自动切断动力传递，防止起动机被发动机带动，超速旋转而破坏。

起动机采用传动机构的结构型式为扭矩，起动机驱动齿轮与曲轴飞轮齿环之间的传动比很大，在传动机构中设置了单向离合器，起动时传递切断联系。

1.滚柱式单向离合器

（1）结构

传动导管与外座圈制成一体，外座圈内部制成“十”字型空腔，驱动齿轮的尾部成圆柱形伸在外座圈的空腔内，将“十”字型空腔分割成四个锲形腔室。

腔内放置多个滚柱，在腔室较宽的一边的座圈孔内，还装有弹簧和压帽。

平时靠弹簧张力经压帽将滚柱压向锲型腔室较窄的一端。

座圈的外面包有铁壳，起密封和保护作用。

（2）工作过程

①起动发动机时，开始驱动齿轮与飞轮啮合而相对静止，电枢轴经传动导管带动外座圈旋转，在驱动齿轮尾部的摩擦力和弹簧张力作用下，使滚柱位于锲型腔室较窄的一端，将外座圈和驱动齿轮尾部卡紧成一体，于是驱动齿轮随电枢轴一起转动并带动飞轮旋转，使发动机起动。

②起动发动机后，由于飞轮齿环带动驱动齿轮高速旋转且比电枢轴转速高的多，驱动齿轮尾部的摩擦力带动滚柱克服弹簧张力，使滚柱滚向锲型腔室较宽的一端，于是滚柱将在驱动齿轮尾部与外座圈间发生滑动摩擦，发动机动力不能传给电枢轴，起到分离作用，电枢轴只按自己的转速空转，避免电枢超速飞转的危险。

2.摩擦片式单向离合器

发动机起动前，在操纵装置的作用下，驱动齿轮和飞轮处于分离状态。

起动发动机时，控制装置迫使拨叉推动离合器后移，使驱动齿轮与飞轮啮合。

此时电枢轴带动主动盘和主动摩擦片转动，借摩擦力带动被动摩擦片及被动盘。

由于发动机阻力大，驱动齿轮和轴套开始并不转动，因而迫使被动盘沿驱动齿轮轴套的螺旋键槽转动（从驱动齿轮一端看被动盘作顺时针方向转动）。

如果把被动盘看作螺母，则此时相当于将螺母向里拧紧一样。

由于它是沿着压紧摩擦片的方向作轴向移动，摩擦片之间的摩擦力将随之增大。

当摩擦片之间能够传递的转矩增大到克服发动机的阻力矩时，被动盘将停止轴向移动，电动机产生的转矩即可通过驱动齿轮带动飞轮旋转起动发动机。

3.弹簧式单向离合器

弹簧式单向离合器的起动机驱动齿轮的左端有一光滑的套筒，套在起动机轴的光滑部分，花键套筒套在起动机螺旋花键部分，两个扇形块装入驱动齿轮右端相应的缺口中并嵌入花键套筒左端的环槽内，使驱动齿轮与花键套筒可一起转动，又可以相对滑动。

起动发动机时，控制装置迫使驱动齿轮与飞轮齿环啮合，电枢轴带动花键套筒旋转，在摩擦力的作用下离合弹簧扭缩，直径缩小，抱紧两个套筒外圆表面，使其成一刚体，于是电动机产生的转矩经花键套筒，离合弹簧传给驱动齿轮，从而带动飞轮旋转。

起动发动机后，由于飞轮带动驱动齿轮的转速高于花键套筒，迫使弹簧扭力放松，使弹簧直径扩大，驱动齿轮和花键套筒不再成为一刚体，可以相对滑动，从而避免了电动机超速旋转的危险。

10

2.3控制装置

控制装置的作用是控制驱动齿轮和飞轮的啮合与分离；

控制电动机电路的接通与切断。

常用的装置有机械式和电磁式。

汽车上广泛使用电磁式控制装置。

雪佛兰DY124型起动机电磁控制装置构造由电磁铁机构、电动机开关、起动继电器和起动开关组成。

1.电磁铁机构

作用是利用电磁力控制离合器驱动齿轮和电动机开关。

2.电动机开关

开关盒位于电磁铁机构前方，盒内设有电动机开关和点火系低压电路附加电阻开关。

3.起动继电器

作用是接通、切断吸引线圈和保持线圈电流通路。

由触点、线圈及铁心组成，

4.起动开关

作用是接通、切断起动继电器线圈电流通路。

起动开关与点火开关组合在一起。

起动开关未接通时，起动继电器触点张开，电动机开关断开，离合器驱动齿轮与飞轮处于分离状态。

起动开关接通时：

起动继电器线圈电路接通，其电路为：

蓄电池正极→点火开关接柱→联接接柱→起动继电器“点火开关”接柱→线圈搭铁→蓄电池负极；

电磁铁线圈电路接通，继电器触点闭合，同时接通吸引线圈和保持线圈电流电路，两线圈产生同方向的磁场，磁化铁心，吸动引铁前移，引铁前端