高层建筑设计原理资料PPT格式课件下载.ppt
- 文档编号:14049696
- 上传时间:2022-10-17
- 格式:PPT
- 页数:151
- 大小:82.10MB
高层建筑设计原理资料PPT格式课件下载.ppt
《高层建筑设计原理资料PPT格式课件下载.ppt》由会员分享,可在线阅读,更多相关《高层建筑设计原理资料PPT格式课件下载.ppt(151页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
并规定一类高层建筑耐火等级为一级,二类高层建筑的耐火等级不低于二级.,1.1高层建筑的定义、分类,高层建筑的发展可以追溯到古罗马时期(公元80年),当时罗马城中已建10层高的砖石建筑。
高层建筑是在19世纪中期产业革命后逐步发展起来的。
近代高层建筑的发展大致可以分为五个时期。
1.2高层建筑的发展,我国的高层建筑最早可追溯到战国高台建筑时期。
但我国近代的高层建筑发展晚于欧洲国家,但随着经济的发展,其发展数量呈急速上升趋势,并且超高层建筑逐渐盛行。
截至2012年,我国共建成超高层建筑94幢,主要集中在经济发达的长三角和珠三角地区,二线城市的数量也在显著增加。
国内典型超高层建筑有上海环球金融中心(492m)、台北101大厦(509m)和上海中心(632m)等。
1.2高层建筑的发展,高层建筑是在一定场地条件下实行竖向空间拓展,以争取更多楼层面积和总建筑面积。
这种按竖向空间基层的相同楼层就是标准层,它是高层建筑设计的核心问题。
标准层的空间布局的组织需要在设计过程中细细推敲。
1.3设计特点,高层建筑是城市空间的主角,尤其是特大城市中的超高层建筑,往往是作为地标性建筑,要在设计过程中注意它的象征性和识别性。
同时,高层建筑影响城市轮廓的起伏节奏和城市天际线的分维值,对城市的艺术形象具有决定性作用,因此在设计过程中要与城市整体进行联系。
1.3设计特点,高层建筑高度较高,与一般建筑相比,还需要考虑风压、侧向位移、地震等因素,因此在结构上有很高的要求。
同时,不同的结构会有不同的结构占有面积,因此,在设计前期进行合适的结构选型十分重要。
1.3设计特点,1.3设计特点,高层建筑高度较高,与一般建筑相比,还需要考虑风压、侧向位移、地震等因素,因此在结构上有很高的要求。
我国高层建筑一般按高度分为民用和工业两个大类,若干小类。
在民用建筑大类中,从建筑功能来看,高层建筑有办公楼(分商业和行政办公楼)、旅馆、病房楼、住宅、公寓以及综合体等多种类型。
其中,办公楼、旅馆、住宅是三种主要的建筑类型,分别占国内已建高层建筑的35%、15%和4050%的比率。
1.4高层建筑的类型,二总平面设计2.1总平面设计要点2.2总平面交通组织高层建筑与城市交通系统的衔接高层建筑基地内的交通组织2.3防火设计,高层建筑不同的类型、规模和裙楼功能配置对总平面布局有不同的特点,主要反映在以下三个方面:
一是居住类建筑重视朝向和日照间距,重视绿地率;
二是高层公共建筑重视沿街商业价值的挖掘,对地面停车有明确的要求,而居住区为了争取绿地也鼓励地下停车;
三是裙楼功能配置复杂的高层建筑出入口较多,交通组织复杂,容易引起流线交叉。
2.1总平面设计要点,居住类建筑重视朝向和日照间距,重视绿地率,高层公共建筑重视沿街商业价值的挖掘,对地面停车有明确的要求,裙楼功能配置复杂的高层建筑出入口较多,交通组织复杂,在总平面设计中需要考虑的重点问题是场地处理、建筑布局以、交通组织设计及高层建筑在城市中的景观效应等,因而地下车库出入口和塔楼位置的选择和布局十分重要。
2.1总平面设计要点,高层建筑基地应与城市道路相邻接,否则应设基地道路与道路红线所划定的城市道路相连接,高层建筑项目规划要点和控制图则一般都规定了基地车流出入的方向。
2.2总平面交通组织,高层建筑与城市交通系统的衔接主要体现在接口形式上,有平面和立体两大形态。
其中,立体接口一般为高层商业综合体使用,除了重庆等山地城市,高层住宅和城市交通系统之间一般很少有立体接口。
立体接口是指建筑基地道路以立体交叉的形式与城市道路接口,这种形式通常用于高层建筑直接与轨道交通、封闭式汽车专用道或空中和地下步行系统相连接。
立体接口为高层建筑选择交通方式提供了更大的弹性,同时能减轻高层建筑产生的大量机动车对城市道路的压力,因而为不少大型高层建筑项目所采用。
2.2总平面交通组织,“方大企业总部”获奖作品/HuasenArchitects,方大总部与城市公交总站相结合,方大总部与城市空间的立体接口,方大总部与城市空间的立体接口,方大总部与城市空间的立体接口,高层建筑基地内的交通组织就是基地内交通设施的平衡与分配,设计时应主要考虑三个方面的内容:
首先是交通流线特征,即高层公共建筑是单座建筑或建筑群的人流、车流、物流特征,而高层住宅设计的则是居住区的道路交通体系;
然后交通设施的分配与平衡,即停车量与建筑面积之间的比例,停车方式的要求,以及地面和地下停车的比例;
最后是在道路设施及路权上体现人车冲突模式,清晰划分人行道、非机动车道、机动车道、人非混用车道、机非混用车道。
交通设施的分配与平衡,突出表现在高层住宅区的人车冲突模式及道路分级方面。
2.2总平面交通组织,总平面交通组织(新加坡Ardmore公寓大楼),2.3防火设计,消防车道通常按照单向车道来设计,其宽度应不小于4m,消防车道上空4m以内的范围不应有障碍物。
消防车道与高层建筑外墙距离宜大于5m,为便于设置登高救援的登高车操作场地。
近端式消防车道应设有回车道或回车场,回车场规模不小于15mX15m。
消防车道转弯处需要有合理的转弯半径(912m)。
2.3防火设计,通常把登高消防车能靠近高层建筑主体,便于消防车作业和消防人员进入高层建筑进行抢救人员和扑灭火灾工作的建筑立面,称为该建筑的消防扑救面或消防登高面。
高层建筑的底边至少有一个长边,或周边长度的1/4且不小于一个长边的长度范围,作为消防扑救面。
在这一范围内,不应设置高度大于5m,进深大于4m的裙房,且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口.,2.3防火设计,2.3防火设计,三裙楼及地下室3.1裙楼平面设计要点3.2裙楼功能分区与流线组织3.3裙楼中庭设计封闭性中庭线型中庭贴边型中庭并联型中庭分段式中庭3.4地下室设计,3.1设计要点,第一,裙楼与周围环境及城市空间的协调与近地空间的营造。
第二,建筑主、次入口空间及各种流线的组织。
第三,裙楼空间的设计需要一定的通用性和灵活性。
这是为了满足不断变化的市场要求,也就是说功能变更对空间的要求能够通过装修调整。
首层大堂的空间尺度把握,尽量中心无柱(特别是旅馆),且应注意中庭的尺度和空间的艺术效果。
第四,裙楼交通系统的组织及与塔楼和地下车库交通系统的关系。
注意塔楼、裙楼、地下车库三套流线的分离,以及内部与外部流线的划分,矛盾的焦点往往集中在首层平面的布置。
第五,层高的把握。
裙楼的层高与空间类型有关。
不含中庭空间和特别空间(如影视厅堂、室内球类运动场以及货舱室购物商业空间)的裙楼层高一般都应有46m,首层一般56m,二层及以上楼层一般45m.,裙楼是指与高层建筑主体相连的,高度不超过24m的附属建筑。
作为相对较矮的部分,裙楼对城市生态的影响较小,但是对街道尺度和城市公共空间去有重要的影响。
因此裙楼的功能与流线组织以及体形设计很重要。
裙楼设计的要点主要有五个方面。
通过裙楼虚空间的处理,减弱了高层建筑的压迫感(香港唯港荟酒店),中庭的尺度和空间的艺术效果(香港唯港荟酒店),矛盾的焦点往往集中在首层平面的布置(香港唯港荟酒店),裙楼的层高与空间类型有关(北京银河SOHO),裙楼功能分区与流线组织和裙楼的功能组合方式有关。
为了简化设计,可以将高层建筑的功能分为若干空间模块来研究。
虽然不同的功能模块在裙楼中的空间比例不同,但高层建筑中,同样的功能模块内部,细分的分区和流线组织却没有本质差别,所不同的只是个功能模块直接的连接方式,这也是裙楼的交通流线组织的主要内容。
3.2功能分区与流线组织,立体的方式来表达空间模块(香港唯港荟酒店),图示的方式来表达空间模块(深圳证劵交易所新总部大楼),中庭空间类型按其空间方位及与母体建筑的相对位置关系通常可分为五大空间类型:
封闭型中庭、线型中庭、贴边型中庭、并联型中庭和分段型中庭等。
3.3中庭设计,所有的侧面都不直接对外,平面形状可以为任何形式。
这是最常见的基本形式。
如深圳书城宝安城方案。
3.3裙楼中庭设计,长向中庭,两长向侧面为建筑所围。
此类型一般应做商业中庭。
线型中庭由于长度方向实现与空间景物的变化处理,长可以获得十分丰富的艺术空间效果。
如同济大学图书馆扩建中庭。
3.3裙楼中庭设计,至少有一侧面直接对外,对外面可以提供室外景观、自然光和太阳能。
如图所示,香港唯港荟酒店的中庭两侧对外。
3.3裙楼中庭设计,在一幢建筑中布置两个以上,彼此有交通联系又各自服务一个区域的中庭。
如美国芝加哥拉什大学医学中心(Perkins+Will)中庭、香港汇丰银行以及同济大学综合楼中庭。
3.3裙楼中庭设计,美国芝加哥拉什大学医学中心(Perkins+Will)中庭,只限于建筑局部区域的中庭。
其一般用途有:
在高层建筑中,作为某基层服务的中庭;
在新老建筑整合品和中,作为过渡的中庭;
在建筑综合体中,作为非联系的独立中庭。
3.3裙楼中庭设计,地下车库最小面积=所需布置的最小车位数X35出入口数量和宽度:
大中型地下车库的车辆出入口不应少于两个,特大型地下车库的车辆出入口不少于3个坡道净宽度:
双向行驶不少于7m,单向行驶不少于4m。
出入口之间的净距离不少于10m。
停车50辆以下的车库可设一条宽度不小于4m的单行坡道出口,停车100辆以下的车库可设一条宽度不小于7m的双行坡道入口,100辆以上的车库需设两个车辆出入口,间距不小于10m,3.4地下室设计,3.4地下室设计,3.4地下室设计,停放小轿车的地下车库层高一般为33.4m人员疏散:
最大防火分区面积为2000,每个防火分区人员安全出入口不少于两个,在同一时间人数不超过25人或50辆车时,可设一个安全出入口。
采用封闭楼梯间。
柱网布置:
每柱距停3辆车比较合适,通常柱距为8.18.4m。
3.4地下室设计,四标准层设计4.1标准层设计要点4.2标准层平面形式一般标准层平面形式特殊标准层平面形式4.3标准层核心体排布垂直交通设计集中式分散式综合式4.4防火与疏散设计,标准层的设计存在一定的难度:
比如说处理标准层平面形式与建筑造型的关系,及其与建筑节能的矛盾;
另外把我地下车库、标准层和裙楼柱网布置的对位关系;
还有确定楼梯和消防电梯的位置及安全出入口的位置。
标准层的设计要点主要在四个方面:
一是标准层平面形式的设计;
二是结构选型与柱网布置;
三是防火分区与安全疏散设计;
四是确定各类管道井的位置和数量。
4.1标准层设计要点,交通问题注重
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 高层 建筑设计 原理 资料