3第三章航空气象基础PPT格式课件下载.ppt
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,2.降水-雾凇奇观,2、降水锋面雨,2、降水地形雨,2、降水对流雨,例子:
2003年5月9日,一架俄罗斯制造的货运飞机8日晚间飞行时,飞机后门突然被冲开,129名飞机上乘客被强气流吸出机舱遇难。
3、气压,4、风,雷暴,雷暴,第二节地球的圈层结构与飞行圈层,一、外部圈层二、内部圈层三、飞机活动的圈层,一外部及内部圈层,大气圈水圈生物圈内部圈层,二、飞机活动圈层,对流层,平流层,暖层,中间层,55公里,20公里,飞行圈层,88公里,2、飞行高度层的划分,第三节影响起降的重要天气,影响起降的重要天气有,地面大风低空风切变低能见度雷暴,影响飞行天气的概率分布,始发机场,目的地机场,起飞爬升,近进着陆,巡航,1、地面大风指侧风分量超过最大允许值时的大风,地面大风有可能对飞行造成危害,不同机型在不同风向条件下有不同的允许值。
几种飞机起降的最大风速允许值,2.低空风切变影像图,CA129(北京釜山)航班,08:
20北京起飞,预计11:
40到达釜山金海国际机场。
飞机到达釜山金海机场,由于当时风向不利正常着陆,地面指挥要求飞行员转弯后,从跑道相反方向着陆,飞机在第二次对准跑道准备着陆时,撞到距离跑道2公里的一座约200米的山上。
低空风切变案例分析(2002年415空难),空难飞机:
国航B767-200ER机号:
B-2552,两艘救援船只正在接近飞机残骸,3、低能见度,3、低能见度雾,我国主要空港城市的年平均雾日,3、低能见度降水,4、雷暴,5、冬季运行的重要天气,我国冬季的气候特点:
我国处于世界最典型的季风气候区,由北向南分别有:
温带、亚热带、热带季风气候区;
冬季风对我国东部地区影响显著,西部受地形等因素影响,气候复杂多样;
我国机场可能受到:
地面大风、风切变、大雾、大雪、雷暴等危险天气的影响。
我国不同地区空港城市的气候特点差异较大,我国东北、华北空港城市的气候特点,地处温带季风区;
冬季风首当其中,大风、寒潮、降雪时有发生;
哈尔滨沈阳北京干雪-湿雪雨雪天气后,水气含量较大,在晴朗、无风条件下,会形成辐射雾,多造成航班延误。
年平均雾日:
大连41.9,北京19.3,天津17.4,沈阳11.4,西北冷气流,东北冷气流,我国华东、中南空港城市的气候特点,地处亚热带、热带季风区;
冬季雨雪相对较多;
由北向南雨雪的趋势:
湿雪雨夹雪雨雨雪天气后,水气含量较大,在晴朗、无风条件下,会形成辐射雾,多造成航班延误。
上海43.1,南京22.4,武汉32,桂林2.6,厦门14.3,广州4.8,海口40.7,冬季偶有雷雨天气夏秋之交,台风频发(17-18),我国西北、新疆空港城市的气候特点,地处温带大陆性气候区,东部受季风影响;
新疆西部山口冬季受北冰洋气流影响,有一定降雪,塔城年降雪日多达126天,乌鲁木齐29天冬季受地形影响,盆地、谷地多出现辐射雾。
西安年均雾日33天,乌鲁木齐17.4天。
高原、山区的山地气流对飞行有一定影响。
我国西南空港城市的气候特点,受季风、地形地势等因素影响,西南地区高原气候特征著。
南下冷空气与西南暖湿气流相遇,在云贵高原形成昆明准静止锋,造成阴雨天气。
四川盆地多大雾天气:
重庆年均雾日69.7天,成都54.5天,西双版纳高达120天以上。
山地气流、风切变等时有发生。
四川盆地,西双版纳,重要空港城市近五年平均降雪天数,冬季冰雪天气,
(1)冬季降雪形成的条件空气中含有一定水汽;
空气抬升,温度降到露点,水汽凝结;
气温在零度以下,水滴变成冰晶、雪花。
我国东北、华北、西北的某些空港城市有可能具备上述条件。
通常以锋面雨(雪)、地形雨(雪)的形式出现:
东北、华北地区多为锋面降雪;
新疆阿拉山口、伊犁谷地对北冰洋的冷湿气流抬升而形成较丰沛的降雪。
我国冬季的冷锋、风切变,在东北、华北地区,南下冷空气与潮湿气流相遇,形成锋面降雪。
(2)雨雪天气的类型,雪干雪-气温低,多在-10度以下,堆积厚;
湿雪-气温在零度左右,落地融化结冰;
吹雪-大风裹卷雪花吹扬;
(2)雨雪天气的类型,冻雨、冰雾过冷却水滴或冰晶,可附着在道面、飞机表面,有时难以觉察。
(2)雨雪天气的类型,霜白霜水汽直接在机体表面固化;
(2)雨雪天气的类型,霜结晶霜水汽含量大,堆积迅速形成。
(3)雨雪天气的危害道面湿滑,(3)雨雪天气的危害覆盖标志,飞机携带黏附物飞行事故,飞机性能和飞行特性的退化,其后果是致命的。
第四节影响航行的重要天气,影响航行的重要天气,雷暴飞机颠簸、结冰高空急流山地气流,小雷暴-龙卷风,右水平尾翼前缘,右大翼前缘,雷达罩右侧,失事现场图片,失事飞机残骸,救援人员在失事现场搜救,重要天气系统简介,重要天气系统气团、锋、气旋(台风、飓风),气旋(台风、飓风),BellyUp!
飓风吹的,
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