台州路桥机场三年发展规划Word文件下载.docx
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737、757、空客319、320、321、麦道80系列飞机,保障机场活动,机场优质服务从个别项目服务到全面整体推进,结合台州市创建文明卫生城市、创建优秀旅游城市、创建园林城市等活动,努力增加服务项目,不断提高服务质量。
是内部管理逐步规范。
积极稳妥推进职能设置、内设机构调整工作,2007年将原来下设的13个科室,调整为10个处室,并重新任命中层干部;
创新人力资源管理,在用工制度、绩效考核上进行创新;
加强财物管理,切实落实物资采购、车辆管理、接待等有关规定,积极降低生产运营成本,合理开支。
总之,在全局上下的共同努力下,2007-2009年发展规
划目标得以全面实现,为台州民航的进一步发展打下了坚实的基础。
二)目前存在的问题
航空运输网络与台州经济社会发展不适应问题;
服务水
平与旅客期望不适应问题,服务设施老旧、服务人员综合素质偏低等还客观存在;
安全保障能力与行业标准不适应问题,安全设备设施缺欠较多,安全管理体系还未真正成型;
队伍建设与机场发展不适应问题,随着机场生产的快速发展,机场人员结构老化、员工业务水平不高、专业人员数量不足等问题日益突显。
二、台州航空市场分析
一)有利条件
1.经济优势:
虽然受金融危机的影响,台州经济发展
速度明显放慢,但随着经济复苏,台州经济社会发展的空间进一步放大,台州航空事业前景更加乐观,发展空间大。
2.经过近三年的发展,航空网络布局逐步合理,并且
市场秩序大大改观,为台州航空市场的发展创造了良好的条件。
3.随着机场改造项目的顺利实施,机场保障能力和水
平将大大提升,为发展打下了坚实的基础。
二)不利条件
1.受国际金融危机、支线机场规模小和军民合用机场
等因素影响,台州航空市场发展的不确定因素仍然比较突出。
2.旅客分流现象依然比较严重。
由于台州机场距离杭
州、宁波、温州机场近,在航班密度与票价上缺少竞争力,并且周边机场加大对台州旅客的营销力度,分流现象依然比较严重。
3.铁路运输的冲击将显现。
台州铁路将在今年10月1
日建成开通,因此相对500—800公里以内的旅客运输必将
带来一定的冲击。
、指导思想和发展目标一)指导思想
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,以
科学发展观统领全局,全面贯彻落实党的十七大精神,紧紧围绕台州经济社会发展和人民生活水平提高对民航交通的需求,尊重民航自身发展的客观规律,转变发展理念,创新发展模式,提高发展质量,大力推进台州民航事业的发展,满足台州现代化建设需要和人民群众日益增长的需求。
二)发展目标
1.生产目标:
到2012年,力争年旅客吞吐量达到75
万人次,货运吞吐量5000吨。
1)旅客吞吐量、货运吞吐量保持年均10%以上的速
度增长。
到2012年,年旅客吞吐量达到75万人次,货运吞吐量达到5000吨。
2)航空运输网络布局。
在现有上海、北京、深圳、
广州、长沙/重庆航线的基础上,逐步开通成都、昆明、青岛、厦门、武汉等航班;
大力发展中转联程,利用北京、上海枢纽机场中转,将航班航线覆盖到全国主要大中城市。
3)设立飞机过夜站。
引进航空公司在机场设立飞机
过夜站。
2.安全目标:
建立与生产发展相适应的安全运营环境,
连续保持航空运输安全年。
1)安全管理体系。
建设运行以风险管理为核心的安
全管理体系(SMS),并通过上级民航的安保审计、安全审计。
2)安全设备设施。
逐步解决缺欠、老化的安全设备
设施,如消防设备设施、盲降设备、行李运输带、航管设备、安检X光机、行李牵引车、气源车、电源车更新添置;
改造围界、巡场路等飞行区安全设施;
根据生产发展需要,添置飞机牵引车、客梯车、旅客摆渡车;
改造候机楼二楼,增加廊桥设备设施。
3)运行流程与程序。
优化运行流程与程序,按照机
场安全管理体系的要求,完善运行管理手册,每个员工进步熟悉本岗位的工作方法、流程和注意事项以及意外处理方案。
3.管理目标:
建立与生产发展相适应的管理运行环境。
1)探索由经营型向管理型转变。
将相关业务面对市
场通过招标、出租、利润分成等多种办法转让给专业化公司经营管理。
2)建设高效精干的专业技术队伍、行政管理队伍、
航班保障队伍、市场营销队伍。
加强人才梯队的培养与建设,到2012年,专业技术人员增加30%以上,航班保障人员增
加30%以上。
3)实行绩效挂钩的工资制度。
按照上级文件实行收
入与个人的工作绩效挂钩,建立以贡献定报酬的薪酬分配激励机制。
4.服务目标:
达到全国文明机场标准。
1)机场服务水平达到《民用机场服务质量标准》的
要求,实现旅客有效投诉为零的目标。
2)提高机场服务信息化水平,增加自动值机、网上
值机、手机值机、异地值机等值机方式。
3)改进服务流程,缩短各环节的服务时间,提高机
场运行效率。
5、基建目标:
机场保障能力基本适应民航行业发展水
平。
按照“近期改扩建,远期迁建机场”的总体思路,机场改
建按照到2015年,初步预测旅客吞吐量100万人次/年,机
场飞行区按4C兼顾D类标准设计,进行飞行区、航站区改
建等,总投资约2.8亿元。
2008年1月完成了工程一期跑道成。
2010年启用二楼候机楼,扩大停车场
四、主要任务
一)用科学发展的理念发展航空运输生产。
1.培育航空市场。
加强自身的宣传,多手段地增进航
空公司对机场的了解,积极主动地引进并配合航空公司完善和拓展机场的航线网络,协助航空公司开展市场调研与分析,为航空公司开辟航线提供参考性的资料。
2.开发客货销售市场。
扩大客票销售市场营销网络覆
盖范围,形成以机场为中心,覆盖全市的客货销售网络,客票销售量达出港旅客总量的35%,为广大旅客、货主服务;
开拓货物托运渠道,满足货主的需求,提高经济效益。
3.提高机场竞争能力。
实行高密度、低票价的营销策
略,尽力在一条航线上引进多家航空公司参与经营竞争,降低票价将巨大的市场需求转变为现实的空运生产量;
加大与旅游的粘合度,积极推行“机票+酒店+景区”的组合销售,打
造一体化产品,共同联合促销,多方形成合力,增强台州航空市场的竞争力;
利用候机楼二楼改造的时机,增加服务设施和服务项目,以服务质量和运行效率的提高,增强机场竞争力。
二)用持续安全的理念加大安全防范力度
1.建立健全安全运行和监督管理体系。
设立独立的安
全与运行监察部门,形成一支力量较强的安全监察队伍,专人专职负责机场的安全管理,同时将安监机构延伸到航站的各个层次,明确职责,形成齐抓共管的局面。
2.落实安全生产责任制。
要切实按照民航局提出的“强
化生产单位的安全生产主体责任,强化政府部门的安全监管
责任,强化领导干部的安全工作领导责任,强化广大职工的全员安全生产岗位责任”的要求,继续将安全责任书签到每名员工,确保安全责任书横向到边,纵向到底。
同时加强责任书的动态考核,对安全运行过程中责任不落实的单位和个人,实行更为严厉的处罚。
3.推进安全教育和培训体系。
建立健全培训机制,做到
送训、自训、自学相结合,本级、处室层层抓,保证培训的全员性;
建立健全考核机制,建立题库和职工业务培训档案,对职工每年进行一次考试,并将上级培训和本级考核情况入档;
建立健全激励机制,把职工的业务素质,作为评选先进的重要条件,对安全工作作出较大贡献的业务尖子,给予适当的精神与物质奖励,对业务欠缺的员工,适当减发岗位工资,达到激励先进、鞭策落后,调动人员的学习积极性。
4.建立风险管理数据库,识别机场风险源,并采取有效
措施进行控制。
5.做好军警民的协调工作。
针对军民航合用机场的特点,
加强军民航飞行防相撞、飞行区管理、驱鸟等各项工作的协调;
加强与公安机场分局的协调,落实与公安机场分局协调专题会议纪要。
三)以创业创新的精神改革内部管理体制。
1.改革用人制度。
积极探索和建立中层干部的考核评价
机制,完善考核相关规章制度,全面客观地考核中层干部的
工作能力和德才表现;
调整优化员工队伍,加强人才梯队的培养,加快招聘、引进专业技术人员步伐,鼓励员工参加民
航系统技术职称和执照考取,到2012年,技术骨干力量增障队伍按照飞机同时停场5架进行配备。
2.改革经营制度,实行承包制。
凡是能承包的项目,通
过招投标、特许权经营、委托管理等方式全部实行承包;
不能承包的项目,实行费用控制。
3.改革分配制度,实行绩效制。
按照台州市事业单位改
革意见,改革分配制度,实行以岗定工资;
将内部奖金分配与绩效挂钩,制定分配方案进行实施。
4.打造组织文化。
构筑具有自身特色的组织文化体系,
努力建设积极向上、共创共享的人文环境,积极提倡敬业精神、挑战精神、团队协作精神,强调责任心和使命感;
凸现以人为本的核心价值观,通过制定有利于员工发展的机制和措施,为员工搭建全面发展的平台,使员工更好地提高职业技能,形成强大的凝聚力和战斗力。
四)树以人为本的理念提高服务质量
1.强化教育培训,提高服务意识。
落实学习会议制度,
强化对员工的思想教育,提高员工的服务意识。
2.规范服务,树立服务形象。
按照文明机场创建的要求,坚持规范服务,并抓好创建工作的督查,确保创建全国文明
机场目标的实现。
3.改造服务设施,美化服务环境。
对候机楼二楼进行改
造装修,增加必要的服务设施,提高服务信息化水平。
五、保障措施
一)资金保障
争取市政府的资金支持,设立航空培育专项资金,对新
开航班在培育期内进行补贴,提高机场竞争力;
对机场改扩建和安全设备设施的更新添置给予资金支持。
二)人才保障
加强队伍的综合素质教育,增强员工的责任感和责任
心。
利用培训交流等多种方式提高业务素质,更新知识结构;
努力实现管理手段的创新,提高管理水平,切实提高管理人员解决实际问题的能力。
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