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全桥共四联,其中第3联采用钢箱梁,其余均为现浇连续箱型梁桥。
下部结构为桩柱式结构,桥墩采用圆形排架墩,墩径1.7m;
钻孔灌注桩基础,桩径1.8m;
横向布置3颗桩柱,桩柱间距6.45m,在墩底通过系梁联结,系梁高1.5m,宽1.2m。
桥台采用埋置式桥台。
二、施工跨越关系
DK0+119.000桥上跨昆楚高速公路,钢箱梁段为本联桥第三联。
跨越关系见下图:
图2-1:
DK0+119.000桥跨越楚大高速公路图
三、钢箱梁段施工方案
充分考虑桥梁结构特点、道路运输、施工场地布置、桥位周边环境、交通状况等因素,为满足安全、工期、技术、经济等方面的要求,该桥钢箱梁采用顶推法施工。
以左幅桥为例编写施工方案,右幅桥型类同。
步骤一:
1、对7、8号墩周边地基进行合理处理;
2、在靠安楚高速侧距离7号墩约6m设置临时墩和临时支架;
在8号墩处设置墩顶、墩旁支架;
3、在4-7号墩之间砼箱梁及临时墩旁支架上设置组拼平台,布置纠偏和起顶装置;
4、在8号墩布置顶推千斤顶。
图3-1步骤一示意图
步骤二:
1、在组拼平台上拼装36m钢导梁。
图3-2步骤二示意图
步骤三:
1、在组拼平台上拼装GL5号钢箱梁,并与钢导梁螺栓连接;
2、安装顶推钢绞线,试顶推10m,确定顶推合理参数;
3、在组拼平台上拼装GL4号钢箱梁,并使之与GL5号钢箱梁进行焊缝连接;
4正式顶推20m,此时钢导梁悬臂长30m。
图3-3步骤三示意图
步骤四:
1、在组拼平台拼装GL1-GL3号钢箱梁,各钢箱梁段采用焊缝连接,并对整座钢箱梁进行反复测量;
2、反复测量结果满足设计要求后进行涂装工艺;
3、顶推钢箱梁,当钢导梁至8号墩前,此时钢导梁悬臂长36m;
4、利用竖向千斤顶起顶钢导梁上墩;
5、将剩余钢箱梁段一次顶推到设计位置;
6、进行第一次横向纠偏。
图3-4步骤四示意图
步骤五:
1、拆除导梁;
2、起顶钢箱梁10mm脱离滑道,垫墩抄垫好;
在7号墩侧拆除滑块及拼装支架和部分墩旁支架,在8号墩侧拆除墩顶支架及滑道和顶推设备;
3、进入落梁步骤
图3-5步骤五示意图
步骤六:
1、按照设计落梁程序下放钢箱梁到设计标高;
2、调整横向纠偏装置至钢箱梁到设计位置;
3、安装钢箱梁支座。
图3-6步骤六示意图
步骤七:
1、调整钢箱梁平面位置与设计相符;
2、拆除全部辅助设施。
图3-7步骤七示意图
步骤八:
1、局部面漆补涂;
2、进入桥面系工序。
图3-8步骤八示意图
四、保通指导思想及编制依据
本着“确保路面安全、畅通、保持正常通行”的原则,同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行,坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通、保通服务于施工”的原则,处理好施工于保通的关系,制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。
(一)匝道DK0+119.000桥两阶段施工图及施工路段现场实际情况;
(二)《安全生产法》;
(三)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003);
(四)《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95;
(五)《公路养护安全作业规程》JTGH30-2004;
(六)《建设工程安全生产管理条例》有关规定;
(七)公路工程相关技术规范、规程等。
五、施工计划
施工计划时间:
2016年9月15日~2016年11月15日(暂定),施工完毕后及时恢复交通。
六、通行保障方式
根据施工图设计,在匝道DK0+119.000桥上跨桥梁施工期间,为保障昆楚高速公路顺利通行,对昆楚高速公路仓岭段实行交通管制,钢箱梁桥顶推架设施工期间,将在该段通行道路设置相关通行提醒或警示标志、标牌,引导过往车辆安全通行。
七、安全保通措施
(一)组织机构
由云南公路开发有限责任公司昆明西管理处、云南省公安厅交警总队高速公路交巡警支队昆楚大队、昆瑞高速公路路政管理支队楚雄大队、楚雄州安全生产监督管理局、楚雄市安全生产监督管理局、云南楚南公路建设指挥部、楚南公路总监办、项目部等单位联合成立安全保通领导小组,负责对匝道DK0+119.000桥上跨桥梁施工通行期间安全保通工作的部署、安排、检查、指导和应急救援处置工作。
组长:
副组长:
组员:
(二)施工组织及作业控制区的布设严格执行《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2004)及交通安全相关法规、规定等要求,设置交通安全标志、标牌,安排专人现场巡逻、值守及维护交通。
(三)在实行交通管制正常通行楚大高速公路通行前,报请云南省公安厅交警总队高速公路交巡警支队昆楚大队对安全保通人员进行培训,并由云南省公安厅交警总队高速公路交巡警支队昆楚大队安排值班车辆和人员在楚大高速公路改移通行期间进行值守,指挥部配备若干名经培训的交通协管员和4名专职安全员进行日常值守并配合公安交警开展安全保通工作,
(四)楚大高速公路为双向四车道,车辆进入交通管制正常通行前,采用交通标志、标牌及反光锥桶引导车辆在交通管制道路段落上正常行驶。
(五)现场安全保通设施设置:
1、下行线
(1)在下行线(昆明至楚雄
方向)右侧距施工点2000米处设置施工公告牌1块。
(2)1800米处设置“前方施工1800m、减速慢行”标志牌1块,“限速80”标志牌1块。
(3)1200米处设置“限速60”标志牌1块,红蓝爆闪灯1盏。
(4)800米处设置“前方施工800m、减速慢行”标志牌1块,“限速40”标志牌1块;
3块限速标志牌在高速公路中央分隔带及高速公路边对应位置重复设置一次。
(5)400米处设置“禁止并道”标志牌1块,红蓝爆闪灯1盏,“限速40”标志牌1块。
(6)200米处设置“禁止超车”标志牌1块,红蓝爆闪灯1盏,“限速40”标志牌1块。
(7)150米处和施工点段落间及其后,反光锥筒沿线每隔2米设置1个,长250米。
(8)150米处设置高速公路限高杆1个,5.5米限高标志牌2块。
(9)50米处设置高爆灯1个,并设置强制减速带。
(10)施工点处设置“限速40”标志牌2块,红蓝爆闪灯2盏,“附设施工警示灯的护栏”2块。
(11)在交通管制区域下游区设置“解除限速40”标志牌1块,反光锥筒沿线每隔2米设置1个,长50米。
2、上行线
(1)在上行线(楚雄至昆明方向)右侧距施工点2000米处设置施工公告牌1块。
3、在交通管制行车道之前,在交警的指导下完成交通安全布控,并经昆明西管理处、云南省公安厅交警总队高速公路交巡警支队昆楚大队、昆瑞高速公路路政管理支队楚雄大队、指挥部等部门检查确认后方可进行实施。
4、安放反光锥桶时,沿行车方向顺序安放。
5、在匝道DK0+119.000桥架设期间,昆明西管理处、云南省公安厅交警总队高速公路交巡警支队昆楚大队、昆瑞高速公路路政管理支队楚雄大队、楚南一级公路建设指挥部、总监办、项目部等部门全力做好安全保通工作,保证道路通畅。
6、为保障施工安全,不断加强施工现场交通安全标志、标牌、警示灯具等交通安全设施的设置和巡查工作,同时加强施工作业人员安全生产教育、培训和安全技术交底。
7、节假日施工期间,因车流量较大,加强对交通安全设施及施工人员的管理,提前做好交通疏导和救援措施,发现问题及时整改,保障车辆正常通行。
8、雨季施工期间,做好施工路段边沟清理,保证水流畅通。
9、工程施工全部完成后,逆向撤除施工期间设置的相关设施,恢复昆楚高速公路正常交通。
八、施工安全保证措施
(一)在工程施工前组织对施工作业人员进行施工安全培训及安全技术交底。
现场施工作业人员及施工车辆服从交通执法人员的指挥及检查,设置专职安全员对现场施工安全进行监督、检查,发现违反施工安全的行为,立即进行制止并予纠正。
(二)昆明西管理处、云南省公安厅交警总队高速公路交巡警支队昆楚大队、昆瑞高速公路路政管理支队楚雄大队对施工路段交通安全设施的设置进行现场指导,发现问题及时改进。
(三)施工路段交通安全设施始终处于良好状态,在恢复昆楚高速公路通车前,不随意撤除或改变其位置、扩大或缩小控制区域。
(四)、在施工现场受大雾天气影响,高速公路能见度降低时,施工人员撤离现场,待满足施工条件后再进行施工。
(五)进入施工区域的所有作业人员必须穿戴反光标志服,作业机械必需按照标准涂以桔黄色,并按标准安装黄色警示灯。
施工区前方堆放防撞沙袋,防止车辆不慎闯入,保证施工安全和交通安全。
夜间设置红蓝爆闪灯,以示警告。
(六)现场施工及安全保通管理人员的活动不得超出施工控制区,严防意外事故的发生。
(七)对可能影响到现有高速公路行车安全、畅通的工程项目,提前制定施工组织方案,上报相关部门批准。
九、施工公告与信息发布
(一)公告内容:
经省交通运输厅批准,自2016年9月15日8时起至2016年11月15日20时止,昆楚高速公路仓岭段交通管制正常通行施工,请过往车辆按照交通提示改道行驶,服从现场指挥,施工给你带来不便,敬请谅解﹗
(二)施工前15天,施工公告信息由指挥部通过云南信息报、交通之声(FM91.8)、高速公路LED显示屏等媒体向社会发布,公告宣传单由昆西管理处通过附近收费站(碧鸡关、连汪坝、程家坝等)向过往车辆发放,由高速交警昆楚大队和昆瑞路政楚雄大队在云南交通警察警网和中国公路信息网发布施工公告信息。
(三)施工公告牌在上、下行线距施工点2KM处右侧处各设置一块。
十、保通应急救援措施
(一)、应急指挥机构
成立事故应急求援“指挥领导小组”,由项目经理任组长,副经理及技术负责人任副组长,项目部其他领导及部门负责人、各队负责人、专业工程师为成员,下设应急救援办公室(设在项目部安质室)。
发生事故时指挥领导小组负责全面应急救援工作。
组
长:
组员:
应急车辆(号牌)
现场应急指挥中心有现场应急指挥一人,由施工队长担任,队长不在时由副队长担任。
现场应急指挥中心人员必须是经过应急指挥训练过的人员,能做到镇定、沉着、细心、头脑冷静、反应迅速、熟悉现场
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