《厂矿道路设计规范》GBJ2287.docx

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《厂矿道路设计规范》GBJ2287

《厂-矿-道路设计规范》GBJ22-87

《厂矿道路设计规范》（GBJ22－87）

主编部门：

中华人民共和国交通部

　　批准部门：

中华人民共和国国家计划委员会

　　施行日期：

1988年8月1日

　　关于发布《厂矿道路设计规范》的通知

　　计标〔1987〕2366号

　　根据原国家建委（81）建发设字第546号《关于印发一九八二年至一九八五年工程建设国家标准规范编制、修订计划的通知》,由交通部会同有关部门共同修订的《厂矿道路设计规范》TJ22—77（试行）已修订完毕，并已经有关部门会审。

现批准修订后的《厂矿道路设计规范》GBJ22—87为国家标准，自一九八八年八月一日起施行。

原《厂矿道路设计规范》TJ22—77（试行）同时废止。

　　本规范由交通部管理，具体解释等工作由交通部公路规划设计院负责，出版发行由中国计划出版社负责。

　　国家计划委员会

　　1987年12月15日

　　修订说明

　　本规范是根据原国家基本建设委员会（81）建发设字546号通知，由我部负责主编,具体由交通部公路规划设计院会同有关设计、科研和高等院校等单位，对原《厂矿道路设计规范》TJ22—77进行修订而成。

　　在修订过程中，进行了比较广泛的调查研究，总结了多年来厂矿道路的建设和使用经验，吸取了有关科研成果，并多次征求了全国各有关单位的意见，最后由我部会同有关部门审查定稿。

　　本规范共分七章和八个附录，主要内容有：

总则、路线、路基、路面、桥涵、路线交叉、沿线设施及其它工程等。

　　在本规范施行过程中，希望各有关单位注意积累资料，总结经验，并随时将需要修改、补充的意见和有关资料径寄我部公路规划设计院（北京东四前炒面胡同），以便今后进一步修订时参考。

　　交通部

　　1987年7月

　　第一章　总则

　　第1.0.1条为使厂矿道路设计贯彻执行国家的有关方针政策，从全局出发，按厂矿企业总体规划，统筹兼顾，合理布设，并做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量，特制订本规范。

　　第1.0.2条本规范适用于新建、改建的厂矿道路设计，不适用于林区道路设计。

　　第1.0.3条厂矿道路宜按下列规定划分为厂外道路、厂内道路和露天矿山道路。

　　一、厂外道路为厂矿企业与公路、城市道路、车站、港口、原料基地、其它厂矿企业等相连接的对外道路；或本厂矿企业（露天矿除外）分散的厂（场）区、居住区等之间的联络道路；或通往本厂矿企业（露天矿除外）外部各种辅助设施的辅助道路。

会车视距（m）

——

——

220

80

150

60

80

40

——

最大纵坡（％）

4

6

5

7

6

8

6

9

9

　　第2.2.4条厂外道路的路基、路面宽度，宜按本规范表2.2.2的规定采用。

在行人和非机动车较多的路段,可根据实际情况加固路肩或适当加宽路基、路面，设置慢行道。

接近企业大门的厂外道路路面宽度，应与径相连接的厂内道路路面宽度相适应。

　　各种车辆折合成载重汽车的年平均日双向交通量稍超过200辆的厂外道路，其远期交通量发展不大时,可采用四级厂外道路的技术指标，但路面宽度宜采用6m，路基宽度宜采用7m。

交通量接近下限的平原、微丘区的二级厂外道路，路面宽度可采用7m，路基宽度可采用10m。

　　交通量极少、工程艰巨的辅助道路，其路面宽度可采用3m。

　　通往炸药库的辅助道路，路面宽度宜采用3.5m，路基宽度宜采用5m。

　　对于寒冷冰冻、积雪地区的厂外道路，特别在纵坡大而长的路段，其路基宽度可根据具体情况适当加宽。

　　经常行驶车宽2.65m以上大型车辆的厂外道路，其路基、路面宽度，可参照露天矿山道路计算确定。

　　四级厂外道路，在工程艰巨或交通量较小的路段，路基宽度可采用4.5m，但应任适当的间隔距离内设置错车道。

辅助道路，应根据需要设置错车道。

错车道的设置，应符合附录二的规定。

　　第2.2.5条厂外道路的最小圆曲线半径，应采用大于或等于本规范表2.2.2所列一般最小圆曲线半径。

当受地形或其它条件限制时,可采用表列极限最小圆曲线半径。

　　通过居民区或接近厂区、居住区的厂外道路，其平面布线受地形或其它条件限制时，可设置限制速度标志，并可按该限制速度采用相应的极限最小圆曲线半径。

　　改建道路利用原有路段时,山岭、重丘区的二级厂外道路极限最小圆曲线半径可采用50m；山岭、重丘区的三级厂外道路极限最小圆曲线半径可采用25m；平原、微丘区的四级厂外道路极限最小圆曲线半径可采用50m。

　　在平坡或下坡的长直线段的尽头处，不得采用小半径的曲线。

　　如受地形或其它条件限制需要采用小半径的曲线时，应设置限制速度标志，并应在弯道外侧设置挡车堆等安全设施。

　　第2.2.6条厂外道路，当采用的圆曲线半径小于本规范表2.2.2中不设超高的最小圆曲线半径时，应在圆曲线上设置超高。

超高横坡应根据计算行车速度、半径大小、自然条件等情况，按表2.2.6所列数值范围采用。

　　通过居民区的厂外道路，当竖向处理有困难时，可根据实际情况酌量减小超高横坡值，但应设置限制速度标志；当速度限制在15km/h及以下时，可不设置超高。

　　因设置超高而影响边沟排水时，应将边沟沟底标高适当调整。

　　超高的过渡方式，应根据地形、车道数、中央分隔带的设置、超高横坡值等因素确定，并应符合下列规定：

　　一、无中央分隔带的道路

　　当超高横坡值小于或等于路拱坡度时，应设置等于路拱坡度的超高，外侧车行道绕路中线旋转。

　　当超高横坡值大于路拱坡度时，外侧车行道应先绕路中线旋转，待与内侧车行道构成单向横坡时，再绕路面加宽前的内边缘或仍绕路中线旋转，直至设计采用的超高横坡值。

　　二、有中央分隔带的道路

　　两侧车行道应分别绕中央分隔带的两个边缘旋转，使之各自成为独立的单向超高横坡（中央分隔带仍维持原水平状态）。

　　超高横坡　　　　　　　　表2.2.6

一

二

平原微丘

山岭重丘

平原微丘

山岭

2

＜4,000

～1,710

＜4,000

～1,550

＜1,500

～810

＜1,500

～720

＜2,500

～1,210

＜600

～390

＜600

～390

＜600

～360

3

＜1,710

～1,220

＜1,550

～1,050

＜810

～570

＜720～460

＜1,120

～840

＜1,130

～750

＜390～270

＜360

～230

4

＜1,220

～950

＜1,050

～760

＜570

～430

＜460～300

＜840～630

＜750

～520

＜270～200

＜230

～150

5

＜950～770

＜760

～550

＜430

～340

＜300～190

＜630～500

＜520～360

＜200～150

＜90

～60（50）

6

＜770～650

＜550

～400

＜340

～280

＜190～125

＜500～410

＜360～250

＜150～120

7

＜650～560

＜280～230

＜410～320

＜120

～90

8

＜560～500

＜230～200

＜320～250

＜90～60（50）

9

＜500～440

＜200～160

10

＜440～400

＜160～125

　　超高横坡　　　　　　　　　　表2.2.6

三

四

平原微丘

山岭重丘

平原微丘

山岭重丘

2

＜1,500～780

＜1,500～720

＜1350～230

＜350～210

＜600～390

＜600～360

＜150～105

＜150～95

3

＜780～530

＜720～460

＜230～150

＜210～130

＜390

～270

＜360

～230

＜105～70

＜95～60

4

＜530～390

＜460～300

＜150～110

＜130～80

＜270～200

＜230～150

＜70～55

＜60～40

5

＜390～300

＜300～190

＜110～80

＜80～50

＜200～150

＜150～90

＜55～40

＜40～25

6

＜300～230

＜190～125

＜80～60

＜5030（25）

＜150～120

＜90～60（50）

＜40～30

＜25～15

7

＜230～170

＜60～50

＜120～90

＜30～20

8

＜170～125

＜50～30（25）

＜90～60（50）

＜20～15

9

10

　　注：

①表中两套数字，左边的适用于非寒冷冰冻、积雪地区，右边的适用于寒冷冰冻、积雪地区。

　　　　②表中括号内的数值，仅适用于改建道路时利用原有路段。

　　第2.2.7条厂外道路，当圆曲线半径等于或小于25.m时，应在圆曲线内侧加宽路面。

双车道路曲加宽值，应根据经常行驶的主要车型按表2.2.7的规定采用；单车道路面加宽值，应按表列数值的50％采用。

在工程艰巨的路段，可将加宽值的50％设在弯道外侧。

　　路面加宽后，一、二、三级厂外道路的路基宽度应相应加宽；

　　四级厂外道路和辅助道路的路肩宽度不得小于0.5m。

　　双车道路面加宽值　　　　　　　　　　　　　　　表2.2.7

5

8

5.2+8.8

250～200

0.4

0.6

0.8

<200～150

0.6

0.7

1.0

<150～100

0.8

0.9

1.5

<100～80

0.9

1.1

1.7

<80～70

1.0

1.2

2.0

<70～60

1.1

1.4

2.1

<60～50

1.2

1.5

2.5

<50～40

1.3

1.9

3.0

<40～30

1.4

2.5

3.8

<30～25

1.8

3.0

4.6

<25～20

2.2

3.6

-

<20～15

2.5

-

-

<15～12

2.9

-

-

　　注：

①当采用的汽车轴距加前悬值在5～8m之间时，可按内插法计算加宽值。

　　　　②汽车轴距加前悬栏内的5.2m系指半挂车的主车轴距加前悬，8.8m系指主车后轴至半挂车双后轴中心的距离。

　　第2.2.8条厂外道路，当圆曲线半径小于表2.2.8-1中不设缓和曲线的最小圆曲线半径时，宜设置缓和曲线。

缓和曲线可采用回旋曲线。

　　不设缓和曲线的最小圆曲线半径　　　表2.2.8-1

厂外道路等级

一

二

三

四

地形

平原微丘

山岭重丘

平原微丘

山岭重丘

平原微丘

山岭重丘

平原微丘

山岭重丘

不设缓和曲线的最

小曲线半径（m）

4，000

1，500

2，500

600

1，500

350

600

30

　　厂外道路的缓和曲线长度，不应小于表2.2.8－2的规定。

当超高缓和段长度大于该表所列数值时，缓和曲线长度至少应等于超高缓和段长度。

当圆曲线既设超高又设加宽时，其加宽缓和段长度可与超高缓和段长度相等；超高、加宽