汽车行业发展研究报告讲解Word格式文档下载.docx
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2.整体产品结构基本形成
在国家各种鼓励政策的调控下,随着我国居民生活水平和消费水平不断提高,汽车已经不再是曲高和寡的奢侈品,正在逐步进入平民百姓的生活中。
根据中国汽车工业协会提供的数据发现,我国汽车产业的产品结构进一步优化。
其中,乘用车中轿车的增长速度保持稳定,维持在总产销比例的70%左右;
SUV、MPV产销量虽然较小,但近几年也呈现加快增长的趋势,从原来的13%逐步上涨到15%;
交叉性乘用车比例占到15%。
商用车方面,客车出现较大增长,占据12%的比例,载货车则稍微下降,占10%。
由此可见,我国汽车工业整体产品结构已基本形成。
3.自有知识产权的数量在增加
随着中国汽车市场的全面开放,全球各大汽车集团都已悉数进驻国内市场。
同时民营资本能够合法进入汽车领域,不断升级的竞争推动了国内汽车企业的主创新能力的提高。
国内汽车企业不断加大研发投入,专利申请数量增多,这正是反映研发和技术水平的重要指标。
另外,新能源汽车的发展也步入正轨,许多企业已经推出新能源汽车相关产品。
2011年11月,长安标致雪铁龙汽车有限公司诞生,并着力打造新能源汽车和自主品牌。
自主品牌企业发展不断加快,近几年企业为自主品牌的研发投入有目共睹,成果显著。
奇瑞、长安、吉利、华晨、比亚迪、力帆等国内企业生产的自主品牌所占市场份额不断增加。
4.汽车零部件体系初步建成
零部件产业发展速度较快,门类齐全,在国民经济中的地位逐步提高。
2005年至2010年汽车产量平均增长率为26%,零部件工业总产值平均增长率为33%。
2006年中国汽车零部件出口额在全球排名第十位,到2011年产值和出口值均一跃成为第四位。
我国汽车零部件体系已初步建成。
二、我国汽车行业市场发展遇到的问题与挑战
1.自主知识产权的核心技术缺乏
我国汽车企业的专利申请一定达到一定数量和规模,但仍无法与国际知名汽车企业相比,综合竞争能力较弱。
国外汽车企业所获得的专利一般为发明专利,而国内汽车企业发明专利仅占专利总量的2%左右,大多为实用新型专利,且涉及核心技术的科技进步极少。
众所周知,任何产业的发展都要依赖于核心技术,而核心技术方面的落后无疑在极大程度上制约了国内汽车企业的发展。
同时,自主知识产权意识的长期匮乏,使得国内汽车企业将产品投放国际商场时,屡次遭到国外知名汽车企业以侵犯知识产权为由的起诉,自主品牌受到挤压。
2.产品的节能减排技术亟待提高
汽车的排放物中含有大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氢化合物、铅化物等大气污染物,对人类健康和生态环境造成巨大的危害。
自“十一五”以来,我国出台了各种政策、措施,以提高汽车节能减排的能力,改善环境状况。
包括出台《节能减排综合性工作方案》、《关于环境标志产品政府采购实施的意见》等政策,“燃油税”、“以旧换新”等措施。
我国节能减排情况也得到了初步的发展。
然而,如今石油资源越发紧张、油价不断上涨、城市环境日益恶化,我国汽车企业产品的节能减排技术还有很长一段路要走。
在国家“十二五”规划中,节能减排的紧迫性被提高到一个前所未有的高度。
怎样设计生产新能源汽车,怎样才能使消费者接受新能源汽车,如果建设新能源产品的基础设施等等,都成为摆在本土汽车企业面前不得不解决的难题。
3.关键零部件发展滞后
2012年,我国汽车零部件出口(总额为553.22亿美元)增速减缓,仅比去年增长5.99%,远低于汽车整车出口25.18%的增幅,零部件出口增长疲态尽显。
零部件行业缺乏层次分明、分工合理的产业结构,缺乏按系统开发、模块化供货组成的汽车零部件企业集团等原因,导致该行业的整零关系缺乏协调一致性。
在汽车零部件行业,一直都是国外企业占据高端产品市场,通过技术及成本优势逐步边缘化本土零部件企业。
据不完全统计,2011年约有17家跨国零部件企业以各种形式吞噬中国零部件市场,包括建立厂房、研发中心等。
同时许多本土零部件企业目光不够长远,仅看重设备引进和更新,不掌握核心技术,使产品达不到高质量的要求,只能靠搞价格战进行恶性竞争,不利于整个行业的健康发展。
4.缺乏汽车产业总体发展战略
与汽车行业迅速发展的情况相悖,我国汽车行业相关法律的发展进程却一直停滞不前。
至今我国尚未颁布车辆管理的相关法律甚至管理条例,我国汽车行业法制化管理严重滞后。
另外,对比发达国家汽车产业的发展历程发现,中国的汽车产业总是在解决眼前遇到的问题,或者总是跟在发达国家后面追赶,却没有具有中国特色的总体战略规划,直接在快速发展中造成诸多问题。
中国的汽车产业要想健康发展,必须站在战略的高度规划未来的发展,否则很有可能进入无序或失控的状态,无法与外国汽车企业进行竞争。
5.停车难和交通堵塞
我国许多大城市交通情况欠佳,在交通高峰期,车速较慢,与汽车本来具有的方便快捷大相径庭,如何使汽车产业发展与城市规划有机结合,是行业与政府面临的又一大课题。
伴随着汽车工业发展壮大,进入家庭的步伐加快,汽车带给社会及人民生活的变化是极其深刻的。
这场变革中政府为加快相关产业的发展,促进汽车工业持续增长制定相应的政策市必要的。
三、汽车行业的相关标准与专利
(一)汽车行业的部分标准目录
汽车专业代号
标准号
标准名称
Q110
GB/T
902.1-1989
手工焊接用焊接螺柱
Q120
898-1988
双头螺柱-bm=1.25d
Q140
9074.14-1988
六角头螺栓和平垫圈组合件
Q220
9074.18-1988
十字槽盘头自攻螺钉和平垫圈组合件
Q257
2674-1986
内六角花形半沉头螺钉
Q270
16824.2-1987
六角法兰面自攻螺钉
Q292
950-1986
十字槽圆头木螺钉
Q300
QC/T
612-1999
汽车车轮螺母
带垫平连接螺母
Q370C
13681-1992
焊接六角螺母
Q376
615-1999
B型通孔式嵌装塑料螺母
Q377
616-1999
C型通孔式嵌装塑料螺母
Q391
812-1988
圆螺母
Q398B
614-1999
A型通孔式嵌装塑料螺母
Q410
861.2-1987
内锯齿锁紧垫圈
Q417
860-1987
鞍形弹性垫圈
Q500
91-1986
开口销
Q527
622-1999
螺旋弹性销
Q671B
621-1999
钢丝弹性环箍
Q910
338-1999
铅封
(二)汽车行业的相关专利
1.名为一种换挡器总成检具的发明专利
该发明是由发明人王凯峰、王志强、张纬苏、李喜鹏、张荣瑾和张翔共同发明的一种关于汽车换挡器总成检具,其专利号为CN201410137057,于2014年4月4日提出申请,并于2014年6月18日获得授权公告。
该发明涉及汽车零部件的检测装置领域,公开了一种换挡器总成检具,包括:
设有换挡器总成固定装置的换挡器总成支座、具有刻度尺安装槽的刻度尺安装支座、安装在所述刻度尺安装槽内的刻度尺以及软轴,所述软轴的一端连有刻度指针,所述刻度指针贴近所述刻度尺的刻度值,所述软轴的另一端连接有可与选挡摇臂或换挡摇臂连接的软轴接头。
换挡器总成固定在所述换挡器总成支座上,所述软轴接头与所述换挡器总成的换挡摇臂或选挡摇臂连接,操作换挡器总成的换挡拨叉,通过观测不同状态下所述刻度指针的示数,即可对换挡器总成的装配尺寸、换挡行程、选挡行程等参数进行检测,能够有效保证换挡器总成的质量。
2.名为一种灯泡压入检测装置的实用新型
该实用新型是由发明人车寿杰、邢波、唐晓波、张玉庆、于文泉、王晓东、刘伟、王志凯、张臣、田杰和宋贺章共同发明的一种关于灯泡压入检测装置的实用新型,其专利号为CN201420056278,于2014年1月29日提出申请,并于2014年6月25日获得授权公告。
该实用新型涉及一种灯泡压入检测装置,属于汽车零部件检测技术领域。
其包括工作台,在所述工作台上设有安装板及电源控制箱,所述安装板上由上自下依次设有灯泡压入气缸,灯组固定台及打印标记气缸,还设有控制所述灯泡压入气缸及打印标记气缸的电磁阀,所述灯泡压入气缸及打印标记气缸通过所述电磁阀与外部气源连接,所述电磁阀与所述电源控制箱电连接,所述电源控制箱内设有控制所述灯泡压入气缸及打印标记气缸顺序动作的PLC。
本实用新型结构简单,操作方便,及时对灯泡安装情况进行检测,对不良品及时剔除返工,不但降低了生产成本,而且提高了产品的质量。
3.名为发电机前盖(汽车零部件)的外观设计
该外观设计是由发明人肖小标和游漩共同发明的一种关于发电机前盖(汽车零部件)的外观设计,其专利号为CN201330626156,于2013年12月26日提出申请,并于2014年4月23日获得授权公告。
主视图
后视图
左视图
右视图
俯视图
仰视图
立体图
四、重点企业对汽车市场发展问题的解决策略
1.调整产业结构,实现规模经济
支持现有汽车企业以资产为纽带进行联合、兼并和重组,充分利用现有资源,发挥比较优势,提高产品开发能力,淘汰落后生产能力,坚决抑制低水平重复建设,增强市场竞争能力,形成规模效益,此国家和地方应予以政策支持。
鼓励现有汽车企业生产专用汽车或转产零部件,支持汽车零部件生产企业向系统开发、系统配套、模块化供货方向发展,积极融入国际汽车生产配套体系,支持关键零部件的开发生产,实现规模经营,禁止利用散件进行简单组装。
2.创新管理,提升竞争力
提高管理效率,为企业发展保驾护航。
企业要更新管理理念,引进先进管理制度,逐步形成开放、采购、配销、广告、财务、研发和管理的规模经济。
依托人力资本优势,提升企业竞争力。
人才是企业发展的关键要素,广泛吸引人才,培育一批掌握关键技术的研发和技术人员,建立和完善相应的管理制度和人员激励机制,是汽车企业发展与创新的关键因素。
3.更新营销理念,整合营销模式
大力发展国内二手车市场和汽车租赁市场。
随着我国汽车消费的增长和新车型的加速涌现,汽车在使用期内的周转次数增加,二手车的交易需求将越来越旺盛。
目前二手车市场还没有完全建立起来,扩大二手车市场是当务之急。
不仅能活跃整个汽车市场,而且可以作为主车市场的有效补充。
发展汽车营销后市场,为汽车销售提供支持与补充。
考察发达国家的汽车市场,可以发现,围绕着汽车消费,与汽车相关的服务业已十分发达,汽车维修、检测、装修的常规服务已经走向规模化、网络化、专业化。
与其相关的衍生业务如信贷、保险、租赁、旧车评估与转让已经成为独立的产
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