东大19春学期《桥梁工程一》在线作业123答案Word文件下载.docx
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东大19春学期《桥梁工程一》在线作业123答案Word文件下载.docx
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C.验算支座的偏转情况
D.验算支坐的抗滑稳定性
在桥梁计算中计算梁的变形(通常指竖向挠度),以确保桥梁结构具有足够的()。
A.强度
B.稳定性
C.耐久性
D.刚度
梁结构的力学计算是以()为准的。
A.净跨径
B.总跨径
C.计算跨径
D.标准跨径
C
车道荷载用于桥梁结构的()计算,车辆荷载用于桥梁结构的()计算。
A.上部结构,下部结构
B.局部加载,整体
C.整体,局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等
D.上部结构,整体
装配式梁桥的优点之一是()。
A.整体性好
B.可节省钢筋和混凝土的用量
C.上部结构和下部结构能同时施工
D.相邻的构件间铰接,便于转动
当通航跨径小于经济跨径时,应按()布置桥孔。
A.通航跨径
B.标准跨径
D.经济跨径
关于斜拉桥和悬索桥叙述错误的是:
()
A.都属超静定结构
B.主梁都是偏心受压构件
C.斜拉桥可通过调整斜拉索的拉力大小进行主梁内力调整,悬索桥则无法办到
D.两者结构刚度有较大的差别
B
对于行车道板厚度应不小于10cm的要求是为了()。
A.方便模板的制作
B.方便钢筋的布置
C.保证板的刚度
D.保证混凝土的浇筑质量
一般陡拱的矢跨比应大于或等于()。
A.1/3
B.1/4
C.1/5
D.1/6
装配式钢筋混凝土简支板桥承重板的计算单元是()。
A.1块板
B.1m宽板带
C.荷载有效分布宽度的板
D.行车道宽度的板
设置在钢筋混凝土结构中的水平纵向防裂钢筋称为()。
A.受力钢筋
B.构造钢筋
C.既是受力钢筋,又是构造钢筋
D.受弯钢筋
拱桥的重力式U形桥台不同于梁桥重力式U形桥台的地方主要是()。
A.前墙要承受路堤的填土压力
B.前墙要承受上部结构传来的竖向力
C.前墙要承受上部结构传来的水平推力
D.前墙顶上有防护墙
梁式桥与同样跨径的其它结构体系相比,梁桥内产生的()最大。
A.剪力
B.弯矩
C.扭矩
D.支座反力
《公路桥涵设计通用规范》中的车辆荷载后轴重力标准值为()
A.120kN
B.2120kN
C.140kN
D.2140kN
钢筋混凝土桥桥面三油两毡防水层,除顺桥纵向应铺过桥台背外,还应在桥面横桥方向两侧伸过()。
A.各主梁翼缘板顶面
B.人行道底面
C.安全带底面
D.缘石底面
当地基软弱,且覆盖层较深、荷载大时,不应采用的基础类型是()。
A.刚性基础
B.灌注桩
C.管柱
D.沉井
斜板桥在荷载作用下,在钝角处产生较大的()。
A.正弯矩和扭矩
B.负弯矩和扭矩
C.正弯矩
D.正弯矩和剪力
19春学期《桥梁工程》在线作业2
对于一般小跨径的钢筋混凝土梁桥,当由结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过计算跨径的()时,可以不设预拱度。
A.1/600
B.1/1300
C.1/1000
D.1/1600
以下桥梁属于特大桥的是()。
A.多孔跨径总长L=500m,单孔跨径Lk=50m
B.多孔跨径总长L=600m,单孔跨径Lk=200m
C.多孔跨径总长L=800m,单孔跨径Lk=80m
D.多孔跨径总长L=900m,单孔跨径Lk=90m
重力式U形桥台的侧墙顶部支承()。
A.桥跨结构
B.行车道
C.人行道或安全带
D.锥形护坡
荷载横向分布计算方法中的()法把横向结构视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁。
A.杠杆原理
B.偏心压力
C.横向铰接板(梁)法
D.比拟正交异性板法
下列筋中不能用来抵抗剪力的是()。
A.竖向预应力筋
B.纵向预应力筋
C.横向预应力筋
D.普通弯起筋
对于拱式桥,其净跨径是指()。
A.通航水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距
B.相邻两个桥墩(或桥台)墩座(或台座)之间的净距
C.桥台之间的长度
D.每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离
下列关于偏心压力法叙述错误的是()。
A.车辆荷载作用下,把中间横隔梁近似地看做一根刚度无穷大的刚性梁
B.忽略主梁的抗扭刚度
C.用于计算跨中截面荷载横向分布系数
D.把横向结构视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁
下列不是连续梁桥特点的是:
()。
A.结构刚度大
B.变形小
C.伸缩缝少和行车平稳舒适
D.内力不受基础不均匀沉降的影响
实腹式拱桥的拱顶荷载强度和拱腹填料一定,该桥的拱轴系数主要取决于()。
A.跨径与矢高
B.矢高与矢跨比
C.跨径与矢跨比
D.拱角的水平倾角
()反映了桥下宣泄洪水的能力。
A.桥梁全长
在结构功能方面,桥台不同于桥墩的地方是()。
A.传递荷载
B.御路堤的土压力
C.调节水流
D.支撑上部结构
在装配式预应力混凝土简支T形梁跨中部分采用下马蹄形截面的目的是()。
A.便于布置预应力筋
B.增强梁的稳定性
C.承受梁跨中较大的正弯矩
D.增强构件美观
汽车制动力和温度影响力按公路桥涵标准荷载分类表中的作用分类应为()。
A.永久作用
B.基本可变作用
C.其他可变作用
D.偶然作用
橡胶伸缩缝之所以在钢筋混凝土梁桥得到广泛应用,主要原因是()。
A.能承受汽车较大的冲击力
B.能满足变形和防水要求
C.价格相当低廉
D.制作工艺容易掌握
对于跨河桥而言,流水压力属于()。
C.其它可变作用
当弯道桥梁的曲线半径等于或小于()m时,需考虑汽车荷载的离心力作用。
A.150
B.200
C.250
D.300
整体式板桥一般做成()截面。
A.实体式等厚度的矩形
B.实体式变厚度的矩形
C.空心式等厚度的矩形
D.空心式变厚度的矩形
装配式混凝土板桥的块件之间设置横向连接,其目的是()。
A.减少车辆震动
B.增加行车道的美观
C.增强板桥的整体性
D.避免块件之间横桥方向的水平位移
下列桥型在设计中不需考虑结构次内力(二次力)的是()。
A.简支梁桥
B.连续梁桥
C.斜拉桥
D.悬索桥
19春学期《桥梁工程》在线作业3
公路Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值为()kN/m。
A.10.5
B.7.875
C.8.4
D.7.35
整体式钢筋混凝土板桥承重板的计算单元是()。
A.整体承重板
钢筋混凝土结构按承载能力极限状态计算是以()为基础的。
A.弹性理论
B.塑性理论
C.弹塑性理论
D.刚性理论
大跨度预应力混凝土T形梁采用曲线形布置预应力钢筋,其主要目的是为了()。
A.方便布筋,消除端头局部压力
B.减少预应力损失,提高永存应力
C.防止产生预拉区裂缝和减少支座附近区段的主拉应力等
D.消除端头荷载弯矩
桥台承受的力不包括()。
A.上下部自重
B.土侧压力
C.活载
D.风力
钢筋混凝土结构按正常使用极限状态计算是以()为基础的。
D.弹性理论或弹塑性理论
拱不同于梁和柱的地方是它在竖向荷载作用下具有()。
A.弯矩
B.剪力
C.轴向压力
D.水平推力
设置单向推力墩的目的是为了承受()引起的单向推力,防止因一孔破坏而导致全桥倒塌。
A.结构重力
B.车辆荷载
C.风压力
D.流水压力
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