浙江某地铁区间公路桥桥桩拔除方案附平面图Word文档下载推荐.docx
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浙江某地铁区间公路桥桥桩拔除方案附平面图Word文档下载推荐.docx
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场地处于建设河中,距离北塘河与建设河交界处10m左右,地下水属潜水类型,因此含水量较丰富。
3工程筹划
施工进度计划
根据目前施工筹划拔桩之前对施工范围进行围堰施工,围堰开始于2009年4月2日开始实施,至2009年4月16日围堰施工完毕。
2009年4月18日拔桩施工开始施作,至2009年5月22日完成拔桩并且清理出场。
施工人员安排
项目部管理网络图
人员组织
人员配备如下表:
序号
工种
人数(名)
主要工作内容
1
值班技术人员
施工技术指导
2
挖机司机
挖机驾驶
3
挖机指挥
指挥挖机
4
电工
负责现场用电正常
5
安全员
负责现场施工安全
6
普工
8
围堰施工
7
吊车驾驶员
负责拔桩过程中起吊桩体
负责全套管工法施工
主要工程量
主要工程量见下表:
序号
项目
型号
数量
粉土或粉砂
1825m3
Φ40钢管
壁厚3.5mm
1230m
工程袋
195m
河床淤泥清理
394m3
主要机械设备
现场所需机械设备见下表:
机具设备名称
型号及规格
数量(台)
用途
挖机机
PC200
场地平整、粉土回填
污水泵
工程袋填充
自卸货车
砂土的转运
全回转型工法设备
HCR240TPN-
2000E
拔除桩基
施工用水用电
现场用水引用建设河中水,用电根据现场情况租赁一台200Kw的发电机。
4施工方案
围堰施工方案
施工顺序
围堰外侧打三排Φ40普通钢管桩→钢管桩间纵、横向采用Φ40普通钢连通→最外排加钢管斜撑→安放、固定工程袋→工程袋内粉土或粉砂填筑→回填粉土或粉砂→拔桩施工→围堰拆除
操作工艺
1、在距离河堤10m处施工第一、二排钢管桩,钢管桩横、纵向间距分别为0.5m和1.5m,桩长4m,桩体入土深度为1.3m,钢管桩水面以上部分纵、横向间采用Φ40普通钢管连接。
2、在第二排钢管桩外侧1.5m处施工第三排钢管桩,钢管桩纵、横向间距分别为0.5m和1.5m,桩长4m,桩体入土深度为1.3m,钢管桩水面以上部分纵、横向间采用Φ40普通钢管连接。
3、根据围堰的实际长度,量测工程袋的长度,工程袋长度应大于围堰长度1m,一头采用铁丝绑扎牢固;
在工程袋上每隔5~8m开5cm*5cm的泄水孔,然后将工程袋置于两排钢管桩中间,工程袋一端与泥浆泵采用100mm消防管连接,接口绑扎牢固。
4、在距离粉砂或粉土堆土场1m处设置一个1m×
1m的泥浆池,将泥浆泵置于泥浆池中,然后采用高压水枪冲积土堆拌制泥浆,泥浆通过泥浆泵流入工程袋内,其中粉砂或粉土沉淀于工程袋内,水通过工程袋上的泄水孔流出,直至工程袋被填充满。
工程袋的填充高度应高出围堰50cm。
5、清理第一排钢管桩以内河床上的淤泥,用粉土或粉砂回填围堰内侧。
6、进行围堰上部粉砂或粉土回填,回填至原地面标高,外侧边坡坡率取1:
1,回填完后,用彩条布将外边坡进行覆盖。
围堰结构示意图如下:
围堰施工质量及技术保证
(1)钢管桩严禁使用已变形的或锈蚀严重的钢管。
(2)钢管桩施工时,保持桩体垂直下落,由专人负责观察桩体下落时是否倾斜。
(3)打桩前,作好标记,保证钢管桩入土深度满足要求。
(4)工程袋封口牢固,与泥浆泵连接牢固,且随时进行巡查。
拔桩施工方案
根据类似工程项目中的成功经验,通过在老桩外面套设钢套筒,再用高压水枪冲刷钢套筒,减少土体摩阻力,可以成功拔除老桥桩基,进行盾构施工。
老桥桩基拔桩后对原桩孔进行回填,回填采用具有良好的均匀性、低渗透性和水密性的材料。
确保回填后该桩孔不形成透水通道。
拔桩工艺流程
全套管设备场地布置与机械、电力系统、后台作业指挥系统定位→作业平台就位→吊装设备就位→套管回旋压入→回旋偏心切削→槽内抽水、清土→全断面回旋切断→起拔断桩→断桩装卸处理→分段取桩至作业深度→起拔套管→同步回填土作业→主机台定位销撤销→清场、竣工、撤离。
拔桩施工
(1)测量放线
对待拔桩位进行放样,并做好临时标志。
确认无误后设备就位。
(2)主机作业施工:
a、设备配套,旋挖开始
确定原有桩的大小,选择合适的套管,将套管置于需清除桩的正上方,开始旋挖。
(深度:
3.5m~4m)
b、原有桩的切断
确定原有桩的位置,在套管内壁与桩之间插入倒三角锤,回转套管,切断原有桩。
(倒三角锤、重量5t、长5m)
c、清除原有桩
当原有桩与套管同时旋转时,将倒三角锤去掉,用抓斗取出原有桩。
d、压入、清理
在原有桩头确认好之前,清理套管内的砂土。
e、全部清除原有桩
将全套管的下端旋挖至原有桩的最下端,当原有桩与套管同时旋转时,用抓斗将剩余的原有桩取出。
f、填砂土、取出套管
当原有桩坑中有渗水时,应先将水抽出,在套管内灌入C15商品砂浆,钢套管拔出时,控制上拔速率,使填充料密实。
(1)、首先安设导管,用吊车将导管(外径290mm)吊入孔内,位置应保持居中,导管下口与孔底距离保留30~50cm左右。
(2)、砂浆灌注过程中一边提升导管,一边上拔套管,为防止管涌,始终保持混凝土面高于套管底2m。
拔桩施工控制
(1)拔桩施工前对即将投入使用的机械设备进行全面的检查、维修,确保拔桩施工时设备的使用安全;
(2)由于十甲公路桥处于建设河中,因此拔桩结束后,必要对桩孔进行回填,确保盾构施工安全;
(3)为了顶拔及起吊方便,在待拔灌注桩钢筋笼上焊接一圆形钢管。
起拔前把主筋焊于一圆形钢管上,钢管上再焊接一顶升吊件;
(4)拔桩过程要分时、分段加力,桩被初始顶升时,可校核拔桩力以判断桩是否已经断裂;
(5)拔桩过程中要注意不能有硬物落入桩孔内;
(6)因为在桩被拔起后抗拔力会逐渐减小,所以要在适当的时候减小拔力,速度过快反而破坏桩体;
(7)在拔桩全过程要对拔桩力进行测量,对施工用具要系保险绳,防止断桩出现意外事故。
5安全文明施工措施
安全保证措施:
(1).施工前,对施工范围内场地进行围挡。
(2).在施工范围内用警戒带围护,设立警示牌,夜间设警示灯。
(3).杜绝带病人员下水作业,下水作业人员发放防护工具。
(4).严禁施工机械在围堰上行走或进行作业。
环境保证措施:
(1).建筑垃圾应集中处理,严禁将建筑垃圾倒入河内。
(2).废弃的草袋,及时回收集中处理,严禁抛入河内或随意丢弃。
(3).施工结束后,凡受到工程施工破坏的地方都及时修整,恢复原貌。
(4)待拔桩施工完成后,先开挖围堰上部土体,然后进行剩余部分围堰拆除,由上至下逐层拆除,最后进行钢管桩拔出,进行河道清理。
6防台防汛措施
(1)项目成立专门的防台、防暴雨等恶劣天气的领导小组和抢险队伍,施工前根据已掌握的资料统筹安排。
施工过程中积极加强与当地有关部门联系,及时掌握天气最新变化情况,早作准备,做到防患与未然。
恶劣气候发生期间,派专人24小时值班。
(2)在暴雨、台风期间加强值班及时处理可能发生的事情。
(3)准备充足的应急物资,如草袋、竹篱笆、钢管等。
(4)加强对围堰的监测和分析。
(5)所有机械设备必须远离围堰停放。
(6)在汛期,随时观测建设河水位,如水位较高,应对围堰进行加固和加高。
(7)遇暴雨天气,必要时对围堰进行加固,确保围堰稳定。
(8)如遇特大汛情,所留河道无法满足河流畅通,必要时拆除部分围堰。
7应急预案
应急处理组织机构
应急预案及处理程序
应急预案
(1)、成立以项目经理为首的应急处理领导小组,组建以作业区长为首的应急处理突击队。
(2)、事先对在工程施工中可能出现的突发事件进行预测、分析,并储备相应的应急处理机具、物资。
(3)、加强工程监测、监控,实行信息化施工。
一旦监测数据出现预警值,立即报告应急处理领导小组,同时监测、监控小组按程序增加监测频率和监测点。
(4)、应急领导小组组织工作小组分析原因,制定应急处理方案及对策措施,及时向有关单位和部门汇报。
(5)、组织应急突击队进行应急处理。
(6)、应急处理完成后,恢复正常,分析原因,总结经验,避免类似突发事件再次发生。
应急处理程序
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