汽车电磁兼容法规介绍分析PPT文档格式.ppt
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即在汽车及其周围的空间中,在一定的时间内(运,行的时间),在可用的频谱资源条件下,汽车本身及其周围的用电设,备可以共存不致引起降级。
电磁环境:
是指存在于一个指定位置的电磁现象的总和。
二、定义,电磁兼容性能:
指在电磁环境下,车辆或元件或单个电气电子技术单元正常工,作而不引入不相容的电磁干扰。
电磁兼容性,(EMC),:
Electro-MagneticCompatibility,电磁干扰:
指可能对车辆或元件或单个电气电子技术单元的性能造成不良影,响的电磁现象。
电磁干扰可能是电磁噪声或者对传播介质本身的改变,抗电磁干扰性能:
是指车辆元件或单个电气电子单元存在规定的电磁干扰的情况,下,保持良好工作性能的能力。
电磁干扰包括来自车辆内部或外部的,不受欢迎的无线电频率信号、医疗装置发射的频带辐射,。
二、定义,电气,/,电子系统,指一个电气和或电子设备或带有关电路的一套设备。
作为车辆,的一部分并且不进行单独认证。
(车辆是作为一个完整的单元进行型,式认证的),电气,/,电子部件,(ESA),是指具有一项或多项指定功能,作为车辆部件的一个电气和或电,子设备及设备包含相关连接线路。
根据制造厂或其授权代表的要求,,ESA,可以作为“元件”或“单独技术单元(,STU,)”进行认证。
二、定义,二、定义,一般干扰源:
例如:
发动机、雨刮电动机、冷却风扇电动机、发电机、各种电,机、电子燃油喷射控制器、中央门锁控制器、各种电子模块、信,号线缆、安全气囊控制器、倒车雷达,/,影像系统、,GPS,、巡航系统,等等,汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、照明与信号装置、仪表装置、刮水器与洗,涤器、起动系统及点火系统等组成。
第一类是汽车电子控制装置,汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用,,即所谓“机电结合”的汽车电子装置;
它们包括发动机、底盘、车身电子控制。
例如电,子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制,自动变速器、电子动力转向等,另一类是车载汽车电子装置,车载汽车电子装置是在汽,车环境下能够独立使用的电子装置,它和汽车本身的性能并无直接关系。
它们包括汽车,信息系统(行车电脑)、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设,备等。
三、适用范围,适用范围,本法规适用于由车辆制造厂提供的,L,、,M,、,N,及,O,类车辆(此后均用车辆,来表示)的电磁兼容性能并适用于打算在车辆上安装的元件或单个电气电子技,术单元。
AutomotiveEMC,汽车电磁兼容,ESAsEMC,ESA,部件抗电磁兼,容,VehicleEMC,整车电磁兼容,四、,电磁兼容技术分类,四、,电磁兼容技术分类,EMC,电磁兼容,EMS,抗电磁干扰,EMI,电磁干扰,电磁兼容性,(EMC),:
Electro-MagneticCompatibility,电磁干扰,(EMI),:
Electro-magneticinterference,电磁抗扰,(EMS),:
Electro-magneticSusceptibility,四、,电磁兼容技术分类,五、,技术要求,车辆电磁干扰,五、,技术要求,车辆宽带电磁辐射参考限值,:
车辆与检测天线间距离:
10m,五、,技术要求,车辆宽带电磁辐射参考限值,:
3m,五、,技术要求,车辆窄带电磁辐射参考限值,:
10m,五、,技术要求,车辆窄带电磁辐射参考限值,:
3m,五、,技术要求,五、,技术要求,车辆抗电磁干扰,五、,技术要求,ESAs(Electrical/ElectronicSubassembly),电气,/,电子,五、,技术要求,电气,/,电子部件电磁干扰,五、,技术要求,电子,/,电气零部件宽带电磁,辐射参考限值,五、,技术要求,电子,/,电气零部件窄带电,磁辐射参考限值,五、,技术要求,电气,/,电子部件的抗干扰,VehicleEMC,车辆电磁兼容,radiatedbroadband,electromagnetic,emissions,车辆宽带辐射,radiated,narrowband,electromagnetic,emissions,车辆窄带辐射,immunityto,electromagnetic,radiation,车辆抗电磁干扰,六、,测试方法,附录,4,检测车辆产生的宽带电磁干扰的方法,六、,测试方法,测试目的:
该试验用来检测火花点火系统发出的宽带辐射。
检测设备,检测设备应该符合国际无线电干扰协会(,CISPR,)的序号为,16,1,(,93,)的公告的有关要,求。
应该借助于半峰值探测器来检测本附录中的宽带电磁干扰,或者使用峰值探测器,应,根据火花脉冲重复频率使用适当的校正因子。
测试时车辆状态:
1,、,发动机应该在正常的运行温度下运行并且变速器置于空挡,六、,测试方法,2,、,当雨水或其他降水正在降到车上或者在降水后的,10min,之内,不要进行检测。
3,、,所有可能被驾驶员或成员打开的、能产生宽带辐射的设备均需开启到最大负,载,例如雨刮电机或风扇。
由于不会连贯使用,因此喇叭、电动车窗电机不需要,开启。
测试要求:
1,、,测试应在半电波室或户外测试场地进行,测试频率段位,30-1000,MHz,。
2,、,测试采用半峰值或峰值检波器进行。
测量位置,1,、,高度,10m,检测,检测天线的相位中心应该比车辆停放平面高出,3.00,0.05m,。
3m,检测,检测天线的相位中心应该比车辆停放平面高出,1.80,0.05m,。
检测天线接收单元的任一部件与车辆停放平面的距离不得比检测天线的相,位中心与车辆停放平面的距离近,0.25m,。
2,、,距离,10m,检测,检测天线的顶端与车体外表面间的水平距离应该为,10.0,0.2m,。
3m,检测,检测天线的顶端与车体外表面间的水平距离应该为,3.00,0.05m,。
如果检测是在一台为电磁屏蔽而封闭的设备内进行,那么检测天线接收单元,与无线电吸收材料间的距离不得小于,1.0m,,与该封闭设备内壁的距离不得小于,1.5m,。
在接收天线与被检测车辆之间不得存在有无线电吸收材料。
检测天线相对于车辆的位置,检测天线应该顺序布置在车辆的左手边和右手边,同时,天线应该与车辆的纵向对称,平面相互平行,与发动机中点位于同一条直线上。
检测天线的位置,在每一个检测点,应该读取水平和垂直两个偏振方向的示值。
六、,测试方法,六、,测试方法,测试结果:
1,、,应该从标准规定间隔,301000MHz,的频率范围内进行测量。
2,、,整个频段范围内的测量数值,技术机构可以将频段分为,13,个频段进行测试,,以每个频段的最大辐射值来衡量是否满足标准的要求。
3,、,如果在检测过程中频率超过这一限制,那么应该进行相应的调查,以确定该,现象是由车辆本身,而非背景辐射所造成的,六、,测试方法,图,1,车辆检测位置,不包括电磁反射平面的水平区域,六、,测试方法,图,2,不包括电磁反射平面的水平表面,由椭圆确定的表面的界限,图,3,检测天线相对于车辆位置,六、,测试方法,六、,测试方法,附录,5,检测由车辆产生的窄带电磁干扰的方法,测试目的:
该检测是为了检测窄带电磁干扰,可能从以微处理器为核心的系统或,者其它窄带源发射出来的干扰。
检测设备,检测设备应该符合国际无线电干扰协会(,CISPR,)的序号为,16,1,(,93,)的公告的,有关要求。
均值探测器或者峰值探测器应被用来检测本附录所述的窄带电磁干扰,最开始应首先用均值探测器测量车辆广播的无线电天线在,FM,波段(,76,108MHz,)电磁辐射水平。
如果没有超出本法规,6.3.2.4,条所规定的参考水平值,,那么应该宣布该车辆符合本附录所规定的电磁干扰限值,无须对该车进行全面检,测。
六、,测试方法,测试时车辆状态,1,、,车辆的所有电子系统均应该在正常状态下运行并且车辆静止。
2,、,车辆的点火开关应打开,发动机不得运行。
3,、,当雨水或其他降水正在降到车上或者在降水后的,10min,之内,不要进行检测。
测试要求,1,、,测试应在半电波室或户外测试场地进行,测试频率段位,30-to1000MHz,。
2,、,应采用均值探测器进行测量。
测量位置,1,、,高度,检测天线的相位中心至少应该高出地面,150mm,10mm,。
10m,检测,检测天线的相位中心应该比车辆停放平面高出,3.00mm,0.05m,。
3m,检测,检测天线的相位中心应该比车辆停放平面高出,1.80mm,0.05m,。
检测天线接收单元的任一部件与车辆停放平面的距离不能比检测天线的相位,中心与车辆停放平面的距离近,0.25m,。
如果检测是在一台位电磁屏蔽而封闭的设备内进行,那么检测天线接收单元,与无线电吸引材料间的距离不得小于,1.0m,,与该封闭设备内壁的距离不得小于,1.5m,,在接收天线与被检测车辆之间不得存在有无线电吸引材料。
检测天线相对于车辆的位置,检测天线应该顺序布置在车辆的左手边和右手边,同时,天线应该与车辆的,纵向对称平面相互平行,与发动机中点位于同一条直线上,检测天线的位置,在每一个检测点,应该读取水平和垂直两个偏振方向的示值,六、,测试方法,六、,测试方法,测试结果:
3,、,如果在检测过程中频率超过这一限制,那么应该进行相应的调查,以确定该,现象是由车辆本身,而非背景辐射所造成的,六、,测试方法,附录,6,检测车辆抗电磁辐射性能的方法,测试目的,该检测是为了证明抗车辆直接控制性能下降的能力。
车辆应受到本附录规定,的电磁场的作用。
在整个检测过程中,应对车辆状况进行监测。
检测位置,1.,检测设备应该能够产生本附录规定的整个频率范围的强度。
检测设备应该符合,国家对电磁信号发射的法规。
2.,应采取措施以使控制和检测设备不受能够使试验无效的辐射场的影响。
1,、除了必要的检测仪器外,车辆应该处于空载状态。
1.1,车辆制造厂推荐不同的车速的技术原因,发动机应以,50km/h,或,25km/h,(对,于,L1,和,L2,类车辆)的匀速驱动轮。
车辆应置于
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- 汽车 电磁 兼容 法规 介绍 分析
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