毕业设计论文中型客车底盘总布置设计毕业设计文档格式.docx
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本文在底盘的设计过程中,为了保证汽车驾驶的舒适性和安全性,对转向系的运动干涉问题进行了校核。
在分析过程中采用了图解法,对转向系在向左、向右时的不同情况进行校核,并测试其合理性,最后的分析结果表明,所设计的转向机构匹配合理,切合实际。
关键词:
客车;
底盘;
总布置;
客车设计
Abstract
Thetotalpassengercarchassislayoutdesignofthebusplaysanimportantrole.Inthispaper,medium-sizedpassengercarchassisofthemaincomponentstochoosethedesignandlayoutandthecorrespondingparametersareselectedandcalculated,onthebasisofthecompletionoftheoveralllayoutdesignofthechassis.Thedesignprocess,thepassengerinagiventype,someformofdriverparametersandcircumstances,tocarryoutmedium-sizedpassengercarchassislayoutoptions;
basedontheaxisdefinedbythenumberofforms-driven,enginepowerandchassislayoutoftheform,takingintoaccountthecommercialvehiclesandthecomfortofthebasicperformanceofthecommercialrequirementsofthemaindimensionsofthevehicleparametersandperformanceparametersoftheselectedandcalculated,onthisbasistoselectandidentifythevariouspartsofthechassispowertrain,brakesystemandsuchassteering.Finally,withreferencetothesamegenerallayoutchassismodelprogramtomedium-sizedpassengercarsdesignedtocarryoutgenerallayoutchassisandatotalmappingofthechassislayout.
Onthecourseofthedesignofthechassis,inordertomakesurethecomfortandthesafetyoftheautomobilism,wechecktheinterferencemovementofthesteeringsystem.Onthecoursethatweusethegraphicalmethod,checkthedifferentcasewhenthesteeringsystemturnleftorright.Theanalysisresultsindicatethatallthedesignofthesteeringsystemarematchingwithreasonandpracticableness.
Keywords:
Bus;
Chassis;
Layout;
BusDesign
第1章绪论
中型客车底盘概述
客车底盘技术是整车技术的关键,它直接影响客车的动力性、经济性、安全性、舒适性、环保性等性能,换句话来说,底盘技术的好与坏影响着用户对客车的评价,也决定了客车的质量。
中型客车底盘的发展现状
近年,我国经济的高速增长,极大地促进了交通运输业的发展。
促进了我国汽车工业的发展。
作为汽车家族主要组成部分的大中型客车,近年来同样进入了前所未有的发展时期。
大型化、环保化、高档化、低地板化、乘务电子化、造型现代化成为我国客车发展趋势。
近年来中型客车发展突飞猛进,中型客车无论是用在城市公交还是长途客车,都扮演着重要的角色。
车型发展趋向国际化、生产方式趋向简洁化、经营模式趋向精细化、未来发展趋向集中化。
随着科学技术的发展和人们的生活质量要求越来越高的因素的影响,安全性、舒适性、平稳性、经济性、美观性成为当今客车发展的重要因素。
随着客车底盘技术的发展和人们对客车乘坐舒适性的不断提高,提高客车安全性、改善其舒适性成为客车现阶段发展的主要特点,而且客车制造的核心技术在于底盘技术。
在动力性方面越来越多的采用大功率、大转距发动机,目前多采用多点喷射式柴油发动机并采用增压技术,还可使整车具有较好的燃油经济性前后轮均采用鼓式驻车制动型式,为了提高安全性和舒适性在行车制动方面应采用液压式的行车制动系统并且为了提高其制动效能应采用分路系统,装有ABS系统保证了可靠的制动性能进而提高安全性。
采用空气悬架或是采用钢板弹簧配减震器和适当的离地间隙,可增加汽车行驶的平顺性和舒适性,使车身底板空载与满载时保持平衡。
在设计过程中,将中型客车的底盘设计尽量做到紧凑化,以至充分利用整车的空间,发挥其多样性的优点。
中型客车底盘设计要求
(1)调查研究与初始决策:
选定设计目标,并制定产品设计工作及方针原则。
(2)总体方案设计:
根据所选定的目标及对开发目标制定的工作方针、设计原则等主导思想提出底盘设想。
(3)绘制底盘总布置草图,确定底盘主要尺寸、质量参数与性能以及各总成的基本形式。
(4)编写设计任务书。
(5)底盘总布置设计。
(6)总成设计。
(7)试制、试验、定型。
本论文研究的内容
客车的性能关键在于客车底盘总布置的质量,所以,在客车的设计中底盘总布置设计在整个客车的设计过程中占有相当重要的地位。
中型客车底盘是由四大系统构成,分别是传动系统、转向系统、制动系统、行驶系统,在对其进行总体的布置时,结合了同类型的中型客车底盘的布置形式以及市场对中型客车的需求和现代客车的发展趋势来进行设计,在底盘的设计过程中尽量使其更加紧凑、美观,这样不仅节省了一些空间而且也能降低地板的高度。
首先,对于传动系,这里采用了发动机后置后轮驱动,这样的布置轴荷分配比较合理,发动机的接近性也比较好。
传动系中的发动机、离合器、变速器连为一体,根据发动机的扭矩来定离合器和变速器的型号,在将驱动力传递给后轮的驱动桥。
在柴油发动机的布置过程中,对与发动机的悬置问题进行了初步的研究。
对于制动系来说,前后都采用了鼓式制动器,为了保持汽车制动效能,采用了制动管路的回路系统,采用了液压式的行车制动。
对于转向系统,采用了循环球式的转向器。
对行驶系统,前后悬架都为非独立悬架,使用钢板弹簧并配用减震器。
为了保证转向系与底盘不发生运动干涉在这里进行了运动校核,保证了汽车行驶的安全性和舒适性,设计表明,所设计的转向系匹配合理,切合实际。
通过这样的设计,将底盘的总布置尽量做到布置合理化、完美化。
从发展的观点来看,合理的布置将中型客车底盘设计成多样化,达到了中型客车用途多样化的功效,并适应市场的需求。
综合上述原因,本论文主要对中型客车底盘总布置和设计,论文主要作了以下工作:
一、中型客车的用途
中型客车属于多功能用车,一般都用于城市公交车、通勤车、旅游大巴、长途客运等行业用车,在这里设计的中型客车的实际应用是属于商用车类。
商用车是一种专门的车型,这种汽车的乘客一般会在三十人左右,外观、内饰相对较为豪华舒适,更适用于商用活动。
所以在底盘设计过程中要注意底盘形式的理念化。
二、底盘主要参数及部件的确定
在主要参数的选择和计算问题上,主要考虑了中型客车整体的安全性、动力性、舒适性等,以及底盘总体布置的难易程度来进行的。
汽车是由动力装置、底盘、车身、电器及仪表等四部分组成的,是用来载送人员和物品的交通运输工具。
在客车型号与驱动方式已经给出的情况下对底盘进行设计,主要是对底盘部件的选取及布置。
设计主要包括:
车型构成:
车辆的主要尺寸、驱动方式和采用的主要部件(如发动机、变速器、驱动桥、悬架、转向器)及附属设备;
车辆的总体布置;
整车性能、计算校核。
各部件的选择主要考虑到利用国内各汽车部件生产厂的现有资源,可从中选择适合的部件,并对同型号车进行参考,避免对各部件单独设计以降低生产成本。
三、各部件及总成总体位置的确定
在初步确定汽车的载客量(载质量)、驱动形式、发动机形式等以后,要深入做更具体的工作,包括绘制总布置草图,并根据理论依据校核初步选定的各部件结构和尺寸是否符合整车尺寸和参数的要求,以寻求合理的总布置方案。
对于各部件及总成在车架上安装位置的问题,主要考虑到它们之间的工作关系、运动关系、安全因素和对轴荷分配的影响来完成的。
如果对上述问题考虑的不周到、不全面,将会给整车带来性能上不好的影响及安全隐患。
第2章
主要参数及各部件的确定
底盘总体设计的特点和要求
根据任务要求对中型客车底盘设计并布置。
中型客车整车设计即客车的总体设计。
传统的整车设计工作主要包括以下几方面内容:
(1)确定整车型式、结构和尺寸;
(2)确定整车的主要性能指标;
(3)初选各总成的结构型式、尺寸和性能;
(4)协调各总成与整车的关系以及各总成之间的关系。
前几项需要进行选件分析,后一项需要进行理论校核分析,使其该设计底盘达到最优。
汽车是一种交通工具,具有在自然环境条件下使用的特点。
自然环境变化因素多,要求汽车能适应变化的环境而且安全的行驶,就必须制定有关法规强制企业执行,这也是工程技术人从事设计工作的依据之一。
汽车形式的选择
(1)轴数
由于中型客车主要以载客为主,其总质量小于吨的公路运输车,且我国公路及桥梁限定双轴汽车的前后轴负荷应分别不超过60KN和130KN,故采用结构简单、制造成本低廉的两轴方案。
(2)驱动形式
随着汽车载重量的增加,各相关总成也要相应的加大,汽车的自重也要增加,这样会造成4×
2式的汽车单轴的负荷增加,以致超过公路、桥梁所规定的承载限值。
为解决此矛盾,一般采用增加汽车轴数的办法来减少轴的负荷。
采用增加轴数的办法,可以提高载重量而不增加轴负荷,同时还不会增加车箱底板的离地高度,提高通用化、系列化水平,便于生产、降低生产成本等。
所以汽车厂家多年来一直都采用这种办法变型出更多品种的汽车。
中型客车主要在城市道路行驶,其工作条件好,且总质量小于吨,故采用后轮驱动的布置形式。
因为这样布置结构简单、布置合理、机动性好、成本低、适合于公
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- 毕业设计 论文 中型 客车 底盘 布置 设计
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