2017年物流园建设项目可行性研究报告.docx

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物流园建设项目可行性研究报告

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第一章 项目提要

1.1项目名称

工业园区物流园工程建设项目

1.2承担单位

1.3建设地点

工业园区

1.4建设性质

新建

1.5项目区基本情况

1.5.xx概况

xx生产建设兵团农九师位于塔城地区三县一市（塔城市、额敏县、裕民县、托里县）境内，在xx的西北部，距乌鲁木齐570公里，距塔城市约57公里。

地理坐标：

东径82°15′～85°10′，北纬45°25′～47°03′。

地处准葛尔盆地西北部边缘的塔额盆地——

额敏县朝阳区。

下设11个农牧团场及教育、科研、工交、建筑等二十几个师直企事业单位。

xx年年末全师现有人口71116人 ，其中师直13858人，下属团场57258人，汉族人口67965人，哈萨克族人口1849人，维吾尔族人口63人，蒙古族人口185人，其它民族1054人，属于多民族居住地。

xx年实现生产总值116373万元，比上年增长10.8%，其中第一产业增加值50741万元，增长22.1%；第二产业增加值24211万元，增长5.3%；第三产业增加值41421万元，增长3.3%，三次产业结构比为43.6:

20.8:

35.6.人均生产总值16177元，增长11.4%。

农九师共有十一个农牧团场，其中有八个分布在394公里长的中哈边界线上，呈现出点多、线长、面广的分布格局。

辖区面积539万亩。

农九师自然环境恶劣，冬季寒冷漫长，夏季干旱少雨，属多灾害性气候（旱灾、风沙灾、冻灾、病灾）。

农作物品种单一，经济落后，发展缓慢。

全师11个农牧团场均属国家级贫困团场，职工年均收入低，生活水平不高。

1.5.2xx概况

（1）基本情况

辖区面积205.7平方公里即30.85万亩（北区106.5平方公里即

15.97万亩;南区99.2平方公里即14.88万亩），其中耕地面积

13.83万亩（北区8.47万亩;南区5.36万亩）。

团场属北温带大陆性半干旱气候，平均海拔高度（北区532.5米；南区447.5米）;年均降水量（北区280毫米；南区267毫米）左右（降水量呈现出五年一轮规律性周期，一般在逢0逢5的年份降水量偏少）；年光照时数

（北区3029小时；南区2854小时）；有效积温10度以上（北区2851℃；南区2809℃）一般在每年的5月上旬至9月上旬；全年无霜期140天左右；年均气温6.7℃。

土地情况（北区土层薄、沙石地多、土壤肥力及有机质含量低、缺磷少氮；南区所处地势较低，地下水位较高，大部分地区排水不良，形成不同程度的盐渍化）。

气候变化无常，自然灾害频繁（主要自然灾害有寒潮、霜冻、干热风、冰雹、病虫害等），属边境贫困团场之一。

（2）综合

xx年我团实现全社会总产出3.36亿元。

生产总值（GDP）15115万元，较上年12897万元增长17.2%，其中第一产业增加值9867万元，较上年8295万元增长19%；第二产业增加值2056万元，较上

年1942万元增长5.9%，其中工业增加值551万元，较上年742万元下降25.7%，建筑业增加值1505万元，较上年1200万元增长25.4%；第三产业增加值3192万元，较上年2660万元增长20%。

在生产总值中，第一、二、三产业增加值占生产总值的比重分别为65%、14%和21%。

人均生产总值16561元。

（3）工业和建筑业

全年实现工业产值1835万元，其中规模以上工业产值838万元。

分轻重工业看，轻工业产值1583万元；重工业产值252万元。

全年实现建筑业产值5375万元，其中：

建筑工程产值5255万元；安装工程产值120万元，房屋建筑施工面积90490平方米。

（4）公路运输业

全年营运运输车辆68辆，其中客运21辆；货运47辆。

全年完成客运量26.2万人，旅客周转量274万人公里；完成货运量9万吨，货物周转量1278万吨公里。

（5）商业经济

全年社会消费品零售总额1253万元。

其中餐饮业零售额455万元;商品零售额798万元。

xx年末，全团拥有各类零售商店65个；种子及肥料批发点6处;餐馆39家；居民服务业14家；其他服务业14家；移动、联通、电信通讯服务网点各1处。

（6）人口与职工生活

xx年末，全团总户数3162户（北区1685户；南区1477户），总人口9103人（北区4690人；南区4413人），其中男性4758人，占总人口的52%；女性4345人，占总人口48%。

出生人口34人，出生率3.7‰；死亡人口33人，死亡率4.7‰；人口自然增长率0.11‰。

xx年全团职工工资总额3970万元，职均收入12608元（北区

13004元;南区12110元）。

全社会人均收入8721元（北区8966元;南区8462元）。

1.6建设内容及规模

本项目总用地面积为155亩（折合约102300m2），总建筑面积20025m2。

根据项目的建设性质和规划要求，整个园区规划为三大区域，一是仓储区180002（其中冷冻冷藏库4000m2），集存货、理货冷冻冷藏功能，年储存量4万吨；二是物流商务中心2000m2，为3层框架结构，主要有物流信息服务功能、商务办公功能、物业后勤服务功能；三是货运车辆停车区18000 m2，车位150个，满足进出车辆的要求，同时具有集装箱拆拼装箱、还箱等服务功能；通道出入

卡25m2，配置符合监管要求的卡口设备（电子栏杆、电子读写设备、电子识别设备、电子监控设备、电子地磅等），并配套建设市场信息系统。

项目建成后，年交易量可达22万吨。

1.7可行性研究报告编制依据

1.7.1编制依据

（1）《印发关于促进我国现代物流业发展的意见的通知》（发改运行（2004）1617号）

（2）《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲

要》

（3）《xx生产建设兵团国民经济和社会发展第十二个五年规划

纲要》

（4）《农九师国民经济社会发展“十二五”计划及2015年远景规划》

（5）农九师现代物流发展“十二五”规划；（6）物流园总平面图；

（7）国家发改委、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》

（第三版）；

（8）其他有关的规程、规范、标准及项目的有关基础资料。

1.7.2编制范围

（1）通过对项目拟建地区经济发展和市场现状等进行调查，论证项目建设的必要性及有利条件。

（2）确定项目选址用地与总平面规划。

（3）通过调查和测算分析，确定项目建设规模和工程技术初步方案。

（4）估算项目总投资，提出资金来源与筹措方案，拟定投资计划和实施进度安排建议。

（5）定性分析项目的经济效益和社会效益。

（6）从技术、经济、环保、社会等各方面论证项目建设的必要性，经济上的合理性和技术上的可行性，提出研究结论和建议。

1.8建设期限

2011年04月～2012年12月

1.9总投资及资金筹措

本项目总投资5000万元，其中：

工程费用3576.3万元，工程建设其他费用471.4万元，预备费用202.2万元，设备购置费用750万元。

其资金筹措方式为：

自有资金1000万元，申请国家专项资金4000万元。

2.0项目效益

2.0.1社会效益

现代物流是一个多元发展的复合型新兴产业，是一个生产性的服务行业，加快发展现代物流业，建设现代物流中心，对提速某新型城市化进程，推动产业、物流、商贸三大中心全面繁荣具有重大的现实意义。

项目通过运用全新现代服务业管理信息理念，对货运物流过程进行多要素的计划、实施和控制，将运输、仓储、整理、

配送、信息等环节有机结合，形成完整的供应链，从而为用户提供高效率、多功能、一体化综合性服务，有利于产销信息和市场信息的沟通，促使生产企业提高产品质量，调整产品结构，增加名优和适销产品的生产供应，对于建立、健全和完善以市场为导向、规范交易、公平竞争的物资流通体制具有积极的促进作用。

项目的建设，是适应现代物流业发展趋势，推进农九师工业化和城镇化进程的一项有利措施，是支持物流市场机制建立的需要，对有效带动项目区域商业市场的健康发展，优化资源配置，改善投资环境，实现经济社会可持续发展，提升城市综合实力和竞争力具有重要的意义。

2.0.2经济效益

本项目完成后，经营年份的年均销售收入4966.8万元，年均总成本费用3502.1万元，年均营业税金及附加为266万元，年均利润总额为1077.1万元，年均所得税269.3万元，年均所得税后利润

807.8万元。

财务内部收益率11.97%，财务净现值6024万元，投资回收期7.8年（以上均为税后），由此可见该项目具有较好的经济效益。

1.9主要技术指标

序号

指标名称

单位

指标

备注

1

总规模

万吨

22

2

用地面积

亩

155

折合约102300m2

3

总建筑面积

m2

26856

其中

仓储区

m2

18000

其中冷库4000m2

综合服务区

m2

2000

通道出入卡

m2

25

5

容积率

0.51

6

建筑密度

%

19.4

7

绿地率

%

28.5

8

项目总投资

万元

5000

9

投资利润率

%

21.54

10

财务内部收益率

%

15.03

所得税前

投资回收期

年

6.9

所得税前

财务净现值

万元

8189

所得税前

11

财务内部收益率

%

11.97

所得税后

投资回收期

年

7.8

所得税后

财务净现值

万元

6024

所得税后

12

盈亏平衡点

%

44.22

主要技术经济指标

第二章 项目建设的必要性

2.1项目背景

现代物流的发展是经济发展到一定阶段的产物，特别是后工业化社会对通过资源、劳动生产率获取利益的能力和潜力得到极大挖掘后，对流通环节利益的获得既有动力，也是现实的途径。

从现代物流发展的规律分析，其发展的推动因素主要来自于企业发展战略的改变、企业物流能力的培养需要、物流新技术的应用和物流服务的专业化分工与协作等几个方面。

在经济发达国家和部分经济发展水平较高的发展中国家和地区，企业除注重技术、产品、市场和客户开发能力的培植外，更为注重维持稳定而有效的供应链、使产品的服务更贴近用户、建立即时供应系统、实现零库存等物流战略的建立。

当前，物流业已成为世界现代流通领域的重要组成部分，也是加快城市经济循环，提高流通效益的重要环节。

国家“十二五”发展规划纲要指出：

在“十二五”期间，商务发展要适应国际形势新变化和国内发展新要求，深入落实科学发展观，全面统筹国内发展和对外开放。

在国内贸易方面，要立足扩大消费，加快国内流通业发展，优化流通业结构，大力提升市场功能，着力建设统一开放、竞争有序的现代市场体系，积极培育经济增长的自主动力。

在对外开放方面，要在现有的基础上，创新开放方式，全面提升对外开放的层次和水平，增强在扩大开放条件下促进自主