全国铁路机车乘务员技师资格考试复习题共性规章类有答案Word下载.docx
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7•客货共线I级线路路段设计行车速度160km/h的区间,最小曲线半径一般区段为()。
8•客货共线I级线路路段设计行车速度120km/h的区间,最小曲线半径一般区段为()。
(A)1000m(B)1200m(C)1400m(D)1600m
9•客货共线II级线路路段设计行车速度120km/h的区间,最小曲线半径一般区段为()。
(A)1000m(B)1200m(C)1400m(D)l600m
10•客货共线I级线路路段设计行车速度80km/h的区间,最小曲线半径一般区段为()。
(A)1000m(B)800m(C)600m(D)500m
11.客货共线I级铁路区间线路最大限制坡度,电力牵引的一般区段为()。
(A)5.0‰(Br6.0‰(C)7.0‰(D)8.0‰
12.客货共线I级铁路区间线路最大限制坡度,内燃牵引的一般区段为()。
(A)5.0‰(B)6.0‰(C)7.0‰(D),8.0‰
13.客货共线II级铁路区间线路最大限制坡度,内燃牵引的一般区段为()。
(A)5.0‰(B)6.0‰(C)7.0‰(D)8.0‰
14.客货共线II级铁路区间线路最大限制坡度,电力牵引的一般区段为()。
15.客货共线I级铁路区间线路最大限制坡度,电力牵引的困难区段为()。
(A)12.0‰(B)13.0‰(C)14.0‰(D)15.0‰
16.客货共线I级铁路区间线路最大限制坡度,内燃牵引的困难区段为()。
17.客货共线II级铁路区间线路最大限制坡度,内燃牵引的困难区段为()。
(A)14.0‰(B)15.0‰(C)16.0‰(D)17.0‰
18.客货共线II级铁路区间线路最大限制坡度,电力牵引的困难区段为()。
(A)14.0‰(B)16.0‰(C)18.0‰(D)20.0‰
19.客运专线铁路区间最小曲线半径,线路设计速度200km/h的一般区段为()。
(A)2000m(B)2100m(C)2200m(D)2300m
20.客运专线铁路区间最小曲线半径,线路设计速度250km/h的一般区段为()。
(A)3800m(B)4000m(C)4200m(D)4400m
21.客运专线铁路区间最小曲线半径,线路设计速度300km/h的一般区段为()。
(A)3800m(B)4100m(C)4400m(D)4500m
22.客运专线铁路区间最小曲线半径,线路设计速度350km/h的一般区段为()。
(A)6000m(B)7000m(C)8000m(D)9000m
23.轨距是钢轨头部踏面下()范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
(A)14miil(B)15111111(C)16mill(D)17IllIll
24.铁路线路直线轨距标准规定为()。
(A)1453ilarll(B)1435rnln(C)1345rain(D)1353ITIITI
25.铁路线路曲线半径大于或等于()时轨距不设加宽值。
(A)350m(B)320m(C)300m(D)280m
26.线路曲线半径(R)300m~<
R<
350m时,曲线轨距加宽值为()。
(A)5mm(B)6mm(C)7mm(D)8mm
27.线路曲线半径R<
300m时,曲线轨距加宽值为()。
(A)10mm(B)12mm(C)15mm(D)18mm
28.铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高,双线地段不得超过()。
(A)125mm(B)140mm(C)150mm(D)160mm
29.铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高,单线地段不得超过()。
(A)125111111(B)140mm(C)150mm(D)160inill
30.用于侧向通过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔,道岔辙叉号数不得
小于()。
i
(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号
31.用于侧向通过列车,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,道岔辙叉号数不得
32.用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开道岔,道岔辙叉号数不得小于()。
33.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,道岔辙叉号数不得小于()。
34.用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站道岔辙叉号数不得小于()。
(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号‘
35.岔线、段管线与正线、到发线接轨时,均应铺设()。
(A)安全线(B)避难线(c)牵出线(D)调车线
36.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线
的接车方向末端设置()。
37.安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于()。
(A)80m(B)70m(C)60m(D)50m
38.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,计算确
定在区间或站内设置()。
(A)安全线(B)避难线(C)牵出线(D)调车线
39.信号机按类型分为色灯信号机、臂扳信号机和()。
(A)手信号(B)机车信号机(C)调车信号机(D)驼峰信号机
40.进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于()。
(A)800m(B)900m(C)1000m(D)1100m
41.高柱出站、高柱进路信号机,在正常情况下的显示距离不得少于()。
42.预告、驼峰、驼峰辅助信号机,在正常情况下的显示距离不得少于()o.
(A)800m(B)600m(C)500m(D)400m
43.调车信号机在正常隋况下的显示距离不得少于()。
(A)400m(B)300m(C)200m(D)100m
44.矮型出站、矮型进路信号机,在正常情况下的显示距离不得少于()。
45.容许、引导信号及各种表示器,在正常情况下的显示距离不得少于()。
46.复示信号机在正常情况下的显示距离不得少于()。
47.通过信号机在正常情况下的显示距离不得少于()。
48.接近信号机,在正常情况下的显示距离不得少于()。
49.遮断信号机在正常情况下的显示距离不得少于()。
50.铁路信号机应采用色灯信号机,色灯信号机应采用高柱信号机,但()可采用矮型信号机。
(A)进站信号机(B)不办理通过列车的到发线上的出站信号机(c)通过信号机(D)接车进路信号机
51.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于()的地点。
(A)50m(B)60m(C)80m(D)100m
52.如因调车作业或制动距离的需要,进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标),一般不超过()的地点。
(A)200m(B)300m(C)400m(D)500m
53.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置()。
(A)预告信号(B)预告标(c)限速标志(D)鸣笛标
54.()应设在闭塞分区或所间区间的分界处。
(A)进站信号机(B)出站信号机
(C)通过信号机(D)进路信号机
55.在自动闭塞区段内,当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时,在该信号机上应装设()。
(A)进路表示器(B)发车表示器(c)容许信号(D)引导信号
56.在进站信号机前方第一架通过信号机上,不得装设()。
57.在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上,应涂()黑斜线,以与其他通过信号机相区别。
(A)一条(B)两条(c)三条(D)四条
58_在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上,应涂()黑斜线,以与其他通过信号机相区别。
(A)一条(B)两条(C)三条(D)四条
59.在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机柱上,应涂()黑斜线,以与其他通过信号机相区别。
60.有人看守道口应装设;
()。
(A)预告信号机(B)接近信号机
(C)复示信号机(D)遮断信号机
61.遮断信号机距防护地点不少于()。
62.列车运行速度不超过120km/h的区段,预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于()。
63。
列车运行速度超过120km/h的区段,应设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处设()。
(c)复式信号机(D)遮断信号机
64•在列车运行速度不超过120km/h的区段;
.当两架信号机间的距离小于()时,前架信号机的显示,必须完全重复后架信号机的显示。
(A)300m(B)400m(C)500m(D)600m
65•在列车运行速度不超过120km/h的区段,当两架信号机间的距离在400m及其以上,
但小于()时,后架信号在关闭状态时,则前架信号机不准开放。
66•出站信号机有两个及其以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设()。
(A)进路表示器(B)发车表示器(C)容许信号(D)引导信号
67.发车进路兼出站信号机,根据需要可装设(),区分进路方向。
68•双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机应装设()。
J。
(A)进路表示器(B)发车表示器(c)调车表示器(D)引导信号
69•发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于司机L嘹望的地点装设()。
(A)进路表示器(B)发车表示器(C)调车表示器(D)引导信号
70•在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车机车司机
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