预制小箱梁首件工程施工技术方案Word格式.docx
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二.工程简介
(一)工程概况
本标为第14标段,起点桩号K210+575.226,位于广东省河源市紫金县义容镇郑屋村南侧山体,沿省道S340南侧山体布线,经过中兴村、大新村,至坑口村之前中止,终点桩号为K219+840,路线全长9.265km。
设大桥6座,中桥1座,通道桥1座,天桥1座,跨线桥1座,匝道桥1座。
本标段预制小箱梁共642片,其中20m小箱梁140片、25m小箱梁502片。
(二)首件工程的选择
根据本标段施工现场实际情况,选取K216+405.5大同村大桥左幅第1跨0~1墩2号箱梁(中梁)作为预制小箱梁首件。
(三)首件工程目标
通过首件工程的施工,验证设计参数和施工控制的有关参数,选定科学合理的技术参数作为施工控制指标;
同时确定最佳机械组合方式、人员配置情况等数据和质量、安全、文明施工及其具体的保证措施。
首件工程试验结果报监理工程师批准后,以该数据作为本项目预制小箱梁施工工艺和质量控制的指导数据,高效优质的完成施工任务。
(四)技术标准
4.1主要技术指标
主要技术指标表
项目
郑屋村大桥、吴屋坝大桥、邓屋1号大桥、邓屋2号大桥、大同村大桥
大新村大桥、杉树凹中桥、K216+851通道桥
公路等级
高速公路
汽车荷载等级
公路—Ⅰ级
桥面宽度(m)
2×
17
跨度(m)
25
20
单幅桥梁片数
5
梁间距(m)
3.3
预制梁高(m)
1.5
1.3
预制梁最大吊重(KN)
边梁:
799;
中梁:
839
626;
604
4.2主要材料
4.2.1混凝土
1)水泥:
采用高品质的强度等级为PII.42.5R的硅酸盐水泥。
2)粗骨料:
连续级配,碎石最大粒径不宜超过20mm,以防砼浇筑困难或振捣不密实。
3)混凝土:
预制主梁、现浇接头、湿接缝、封端均采用C50砼。
4.2.2普通钢筋
钢筋直径≥12mm者,采用HRB335热轧带肋钢;
凡钢筋直径<
12mm者,采用R235(A3)钢,钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-1991)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998)的规定。
4.2.3预应力钢筋
预应力钢绞线采用抗拉强度标准值=1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线,其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的规定。
4.2.4其他材料
1、锚具
预制箱梁正弯矩钢束采用M15-4、M15-5、M15-6圆形锚具及其配套的配件。
2、支座
采用GJZ板式橡胶支座,其材料和力学性能均应符合《公路桥小箱梁式橡胶支座》(JT/T4-2004)的规定。
3、张拉、压浆设备
张拉设备选择2台湖南联智桥隧技术有限公司智能张拉系统。
砂浆搅拌机、压浆设备各1台。
4、波纹管
预应力管道采用镀锌圆形金属波纹管,材质厚度为0.35mm。
4.3结构设计
1、结构体系为先简支后连续的结构,按A类预应力混凝土构件设计。
2、纵向计算采用平面杆系有限元程序,荷载横向分配系数采用刚接板梁法,并采用空间结构计算软件校核。
3、设计参数
1)混凝土:
重力密度γ=26.0kN/,弹性模量为Ec=3.45×
MPa;
2)沥青混凝土:
重力密度γ=24.0kN/;
3)预应力钢筋:
弹性模量Ep=1.95×
105MPa,松驰率ρ=0.035,松驰系数ζ=0.3;
4)锚具:
锚具变形、钢筋回缩取6mm(一端);
5)管道摩擦系数:
u=0.25;
6)管道偏差系数:
κ=0.0015;
7)支座不均匀沉降:
Δ=5mm;
8)竖向梯度温度效应:
考虑沥青铺装层和桥面现浇层对梯度温度的影响,按现行规范规定取值。
9)年平均相对湿度:
40~70%。
4、为了防止预制梁上拱过大,及预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差,存梁期不超过60d,若累计上拱值超过计算值20mm,应采取控制措施。
不同存梁期上拱值(计算值)见下表(表中各位移以向上为正,反之为负)
反预拱值设置表
梁位
预制梁上拱值(理论值)
二期恒载挠度
反预拱度建议值
钢束张拉时
存梁30d
存梁60d
25m
边跨跨中
16.6
34.7
37.3
-9.0
-25
中跨跨中
17.0
35.3
38.0
-7.8
20m
边梁跨中
14.5
28.8
31.1
-5.5
-16
中梁跨中
14.8
29.3
31.6
-4.3
表注:
a.表中数值为计算值,施工时,应根据预制梁实测上拱值修正反预拱度;
b.表中反预拱度建议值未考虑竖曲线的影响,设计时应根据竖曲线半径调整反预拱度
的设置值;
c.反预拱度可采用圆曲线或其它二次抛物线。
反预拱值计算表
20m/25m箱梁底座反拱度计算
计算式:
Y=0.00016x2
距跨中的距离X(m)
反拱值
Y(mm)
12.5
25
12
23
10
16
8
10
6
6
4
3
-4
-6
-8
-10
-12
-12.5
说明:
20m/25m共用台座为同一抛物线,反拱值设置:
以跨中为中心,两侧以抛物线抬高,距跨中10m处(即20m梁端)比中心高16mm,距离跨中12.5m(即25m跨端头)比跨中高25mm。
距跨中的距离X(m)为“-”表示相反方向。
5、处于平曲线段上的桥梁,沿测设中心线采用25m或20m标准跨径,墩、台中心线均径向布置。
当梁长变化在±
300mm范围内时,可采用调整封锚端厚度的方式调节梁长;
500mm范围内时,各预制梁采用变梁长,构件相应的结构部位位置作调整。
6、预制小箱梁桥面横坡按2%设计,底板设计楔形块来调整横坡。
为保证施工质量,便于支座安装,梁底楔形块横向应确保水平。
横坡调整超高部分可由盖梁横坡、垫石高度和桥面现浇层根据设计图纸情况来施工。
7、伸缩缝预留槽口尺寸按D80型伸缩装置的尺寸设计。
8、钢绞线张拉锚下控制应力为σcon=0.75fpk=1395MPa。
张拉采取张拉力和伸长量双控,以张拉力控制为主。
9、孔道压浆采用C50水泥浆,要求压浆饱满。
水泥浆强度达到40MPa时,箱梁方可吊移。
三.施工组织机构
根据本标段预制小箱梁工程情况,由工程管理部进行施工管理、现场协调和指挥,采用项目法组织施工,组建以项目经理为首的强有力的项目经理部领导班子,组织有丰富经验的管理人员、技术人员和技术工人参加本标段预制小箱梁的施工。
同时建立以项目总工程师为首的技术负责制进行项目技术管理,并组织有关人员编制实施性施工组织设计;
通过严格按实施性施工组织设计和ISO9000标准要求进行合理组织、科学管理和精心施工,确保本标段工程能按期、优质、高效地全面完成,实现服务承诺。
四.施工工艺和施工技术方案
(一)施工工艺
钢筋加工及安装→波纹管安装及穿束→模板安装→砼浇筑→养生→预应力张拉→管道压浆→封端→养生。
(二)施工技术方案
1、钢筋加工及安装
(1)钢筋加工
钢筋加工统一在钢筋加工场制作完成,所有半成品钢筋必须先按1:
1实地放样,保证下料几何尺寸准确后再进行下料作业,制作过程中严格按施工规程制作、检查。
成型后的钢筋分堆堆放,并挂牌标明型号规格。
(2)钢筋安装
①施工中钢筋的连接方式:
钢筋直径≥25mm,钢筋连接采用镦粗直螺纹套筒连接,钢筋直径<
25mm时,钢筋连接可采用焊接。
焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。
②钢筋采用焊接时,在成批焊接加工前,将所焊接头送中心试验室试验合格后,方可施焊加工。
钢筋的焊接采用双面焊接时,焊缝长度不小于5D;
采用单面焊接时,焊缝长度不小于10D。
焊接需满足施工技术规范的要求。
焊接时接头错开100cm以上,并且在同一断面上,接头数量不超过50%。
接头处钢筋的轴线偏移误差不大于0.1D(D为钢筋直径),焊接接头无缺口、裂缝和较大的焊瘤,不得留有焊渣。
③小箱梁整体钢筋骨架采用胎模定位分块、分节加工,再吊装就位。
同时对吊装设备、工艺应进行专项设计,防止吊装时局部集中受力,导致骨架变形,影响安装质量。
骨架制作分两次制作成型,钢筋半成品在加工场制作完成后移至骨架制作区安装绑扎,先在骨架制作区安装绑扎底板、腹板钢筋,再用龙门吊吊装至台座,待侧模安装到位后再绑扎顶板面层钢筋。
钢筋安装绑扎要牢固,不得有变形、松脱现象。
受力钢筋绑扎接头设置在内力较小处,并错开布置,两接头距离不小于1.3倍搭接长度。
④在绑扎钢筋的同时,应注意将泄水管、通气孔、防撞栏预埋钢筋、伸缩缝预埋筋、支座预埋钢板等按设计数量埋设齐全,并确保位置准确。
防撞栏预埋钢筋必须拉线放样和校正,并采取防锈措施,为解决浇筑混凝土出现较严重的变形,应采取辅助加强定位措施。
⑤钢筋保护层垫块统一使用定型高强混凝土垫块,垫块厚度应按设计保护层厚度制做,垫块与钢筋骨架钢筋应具有良好的匹配性,容易安装、定位牢固。
(3)质量通病及要求
①盘圆钢筋未经调直不得使用;
调直时,施加应力不得过大。
②严格控制钢筋焊接工艺和机械连接工艺,避免出现焊条型号与钢筋规格种类不匹配、搭接焊未按同轴焊接、焊渣未清除、焊缝有裂纹、焊缝长度不足、烧伤钢筋或钢筋车丝前无切平、丝口有缺陷、端面未磨平、钢筋接头间距纵向过小、横向未错开等质量通病。
③应确保预制梁板湿接缝、横隔梁、梁端头、防撞护栏等部位预埋钢筋安装精度,避免出现安装位置不准确,预留筋数量、长度不足等问题。
对于伸缩缝预埋钢筋,应按设计要求的数量、间距、尺寸先制胎模然后预制成骨架预制件,再与梁端结构钢筋连接。
④结构预留钢筋的锚固长度应符合规范关于受拉钢筋最小锚固长度的规定,且不应小于30d,受剪和受压直锚筋的锚固长度不应小于15d。
⑤绑扎钢筋时,相邻扎丝应呈X型绑扎,扎丝丝头应朝结构内方向,防止
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