发动机大修心得体会Word文档格式.docx
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(补偿3o)。
关于测定轴瓦间隙的几点看法曲轴配瓦是发动机修理中的关键工序,有的修理工配瓦往往采用千分尺、量缸表测量单个轴颈度量轴瓦间隙。
这种办
法往往会得出错误的结论,尤其对于烧过瓦或使用了十多年的老设备。
因为当轴承座孔(多缸机)的圆柱度接近0.05mm、曲轴弯曲度接近0.05mm时,弯轴对不同心的座孔的相互位置,从图2可以明显地看到,尽管单个轴颈量得的间隙在正常范围内,但每个轴颈的间隙就大不一样了。
虽然修理工的手感、轴瓦的接触痕迹能对配合间隙有感性认识,但没有量化,不能作为重要的修理技术数据。
怎样才能工序合理、可靠地配瓦、准确地度量轴瓦间隙呢?
我认为,在修烧过瓦的工龄很长的发动机时,应先用量缸表、千分尺测得每道轴承孔及轴颈的圆柱度(有条件的话,最好检测多缸机的座孔的偏心度大小及曲轴弯曲度大小),在保证各道轴承不发生卡滞、轴瓦背压足够的情况下配瓦(若座孔椭圆度超差太多,分界面附近轴瓦刮得太多,会造成轴瓦松动、打转而严重拉瓦)。
当各轴瓦接触印痕及曲轴轻重适合(无卡滞)时,在各道轴瓦对称方向压上0.5-0.7mm的保险丝,再测量保险丝厚度,可得出各道轴承的实际配合间隙。
因为轴颈最大回转半径与瓦座偏心最大、最小处的挤压,决定了保险丝厚度。
显然这种办法已兼容了轴及座孔的不同心度,所以这是一种检测轴瓦间隙的最客观、最直接的办法。
这就是我对修理发动机的一点心得体会.
篇二:
汽车发动机拆装实习的心得体会[1]
汽车发动机拆装实习的心得体会
汽车拆装实习持续了两周,终于到来了,心情十分的激动,作为一名物流工程专业的学生,我觉得汽车构造非常的重要,是以后学习工作的基础,经过很长一段时间的理论学习之后,进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解,让很多的疑问得到解决,以及书上的一些抽象的知识具体化,让我们更深入的学习了这些知识。
星期一的下午,我们来到了工程中心的实习车间,在老师的带领下熟悉了车间,然后老师给我们演示了各种设备的操作和用途。
我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机,并把它们按类别分好,按顺序摆放好,以方便我们安装。
首先,我们对发动机外围附件进行拆卸,分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。
拆完了外围的附件,然后,我们对发动机的内部进行解体,拆开油底壳;
拆下机油泵和机油滤清器;
拆卸气门罩,拿开气门罩密封垫;
拆下气缸;
将缸体总成倒置,松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖;
将气缸体转到安装方向,取出活塞连杆组。
分解完发动机的内部结构后,我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装,了解它们的工作原理。
在我们对汽车构造有了一定了解之后,我们进行了威乐,夏利XX轿车的拆装,我们在老师的带领下,我们在一旁仔细的学习,一旁分小组进行拆装。
平时学习的都是书本上的知识,在拆装的时候就有些力不从心,拆装一些东西,比如说拆装的顺序,以及要用的工具,还不是很清楚,不过在师傅的边操作边指导下,我们很快就学到了很多知识拆装的知识,拆的顺序是发动机总成,然后是离合器变速器主减速器和后轮一起被拆下来,在拆的过程中,根据自己学的汽车构造知识,更深入的明白了发动机的整体构成,加深了对各个部分功用的理解。
这次拆装实习对汽车的发动机,变速器,离合器,制动器,减速器,差速器,车轮等的工作原理及内部构造有了深刻的认识,使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来,同时也学习到了一些其他的知识,比如说一些工具的使用,一些设备的使用,这拓宽了自己的知识面,让自己的知识更加丰富。
在这次实习中,我也明白了一些道理,比如说团队精神很重要,有时候在拆装一个机构的时候,一个人的做这个工作很难,所以就需要一个团队来协作完成这个工作,团队的智慧是无穷的,团队里的人们可以学习别人的长处,同时可以
补补自己的短处,不仅可以使工作做的更好,而且可以更加快的完成。
还有就是一丝不苟的精神,我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来,而且会教给我们该如何去改正这个错误,以及正确的方法是什么,汽车容不得犯错误,有时候犯一点错误就可能造成很严重的后果,所以一丝不苟的精神是非常重要的。
通过这次实习我们收获颇丰,不仅是知识方面,而且在我们未来的工作之路上,它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折,是一次非常有意义的经历。
篇三:
汽车维修实习心得体会
汽车维修实习报告
摘要:
XX年11月到12月,我在上海东昌汽车嘉定销售服务有限公司(奥迪4s店)进行维
修实习活动。
在这一个多月的时间里,我对汽车4s店的整车销售、售后服务、维修、信息反
馈等有了一定的了解和深刻体会。
关键词:
公司概况汽车保养实习想法上海东昌汽车是有着上海名牌、上海著名商标、汽车销售——全国十佳汽车销售商等众
多美誉的优秀企业。
多元化的企业文化给了我施展才华的广阔舞台,实现价值的均等机会。
良好的团队合作氛围让我跟快的融入了这个“大家庭”。
上班伊始公司对我施行了为期两个星期的上岗培训,培训期价集中学习了公司的规章制
度、公司文化、公司服务理念、清洁标准以及防火等工作安全标准和执行方法。
两星期后我
已92分的新员工入门培训认证考试成绩顺利上岗。
在接下来的实习工作中我主要负责车辆的保养和简单拆装更换工作,主要保养内容有:
1、清洁汽车外表,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否
齐全有效。
检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液
液面高度是否符合要求。
检查喇叭、灯光是否齐全、有效,安装是否牢固。
检查转向机构各
连接部位是否松旷,安装是否牢固。
检查轮胎气压是否充足,并清除胎间及胎纹间杂物。
检
查转向盘的游动间隙是否符合标准;
轮毂轴承、转向节主销是否松动。
检查离合器和制动踏
板的自由行程是否符合规定。
2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。
起动发动机
后,察看仪表工作是否正常,倾听发动机有无异响。
检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电
等“四漏”现象。
检查拖挂装置工作是否可靠。
3、发动机油的更换。
发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、
防锈、防腐?
?
若没有机油,汽车的心脏就不能正常运转。
使用矿物油,一般5000公里换一次
机油。
4、汽车制动液检查与更换:
汽车行驶一定的时间就要检查制动液,必要时需更换。
制动
液在使用一定时间后,会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质,所以应根据气候、环
境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能,做到及时更换。
普通工况下,制动液在使
用2年或5万公里后就应更换。
原则上,不同型号的制动液不能混用,以免相互间产生化学
反应,影响制动效果。
不同车型,使用的制动液也往往不同。
制动液有矿物油型制动液、合
成型制动液等类型。
一个多月的学习中,在耳闻目睹了一起起因保养不当造成的车辆伤害,甚至是人员伤亡
事件。
我更加深刻的认识到保养工作的重要性:
众所周知对使用中的汽车进行的维护作业,以维持汽车正常的技术状况和延长汽车使用
期限。
汽车使用一段时间后,各个摩擦副会有磨损,润滑油(脂)及其他工作介质会变质、
失效或滴漏,零件表面会积存污垢,连接件会松弛,金属零件会发生锈蚀、疲劳或变形,橡
胶和塑料等非金属制件会老化或受损伤等。
这些都会使汽车技术状况变坏,工作性能降低。
为此,必须适时地进行相应的保养作业。
保养作业通常是安排在汽车总成和零件性能变坏之
前进行,所以说汽车保养是消除隐患和防止技术状况恶化的预防性措施。
因此汽车要定期保
养。
定期保养的目的:
一部车是由上万种的零件所组成的。
随着使用,功能性组件(包括润滑油)的性能由于磨损、老化、腐蚀等因素而逐渐降低。
在车辆正常行驶下,
此种变化逐渐发生在许多零件上。
因为没有一部车的使用情况完全相同,因此无法预料每零
件都有相同的磨损与老化。
因此,工厂规定了一定的检查周期,针对那些可以预料到随着时
间或使用会产生变化的零组件进行调整与更换,这就是“定期保养”。
其目的就是恢复车辆的
性能到最佳状况,防止小问题变成大问题,确保车辆的安全性,以及较佳的经济性与较长的
使用寿命。
然而,给我印象最深的不单单是专业的实习,还包括实习的一些体会。
通过这段时间在
公司的学习和实习,让我从无知到认知再到深入了解,渐渐的我喜欢上了这个充满阳光而又
温馨自在的公司,也让我深刻的体会到学习的过程是最美的,在整个实习过程中,我每天都
有许多新的体会,新的想法,想说的很多,主要由以下几点:
一、坚持
我们不管到哪一家公司,一开始公司都不会给我们太多的工作,一般都是先对我们进行
培训,让我们看,时间短的是几天,时间长的要几周,在这段时间里很多人会觉得无聊,没
事可做,也学不到什么东西,便产生了离开的想法,可是这时你其实还没有真正接触到公司
的真正内涵,所以在这个时候我们一定要坚持,轻易放弃只会让自己后悔。
二、勤动手
我们去公司实习,公司多数把我们当学生看,这段时期,公司不会给我们重要的工作,
可以又不想让我们闲着,因此,我们应该主动找一些事来做,从小事做起,刚开始也只有打
杂,你没事就多动动手,这样公司的同事才会更快的接受你,大家才能看到你的积极和能力,
接下来才会让你做一些重要的工作。
三、多听、多看、多想、多做、少说我们到公司实习以后,要知道自己能否胜任这份工作,关键是看你自己对待工作的态度,
态度对了,即使自己以前没有学过的知识也可以在工作中逐渐掌握,态度不好,就算自己有
知识基础也不会把工作做好,四少一多就是我的态度。
我们刚开始实习或工作时,可能会搞
不清楚自己该做些什么,觉得压力很大,在工作过程中多看别人别人怎样做,多听别人怎么
说,多想自己应该怎样做,然后自己动手去多做,光动嘴不动腿是不行的,所以我们今后不
管干什
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